Η Γενική Γραμματέας Αλεξάνδρα Σδούκου, μιλά στο «metoxes.online»
«Έχουμε αποδείξει καθ’ όλο το διάστημα της ενεργειακής κρίσης ότι βρισκόμαστε δίπλα στους καταναλωτές και θα εξακολουθήσουμε να το πράττουμε για όσο χρειαστεί»
Συνέντευξη της κ. Αλεξάνδρας Σδούκου, Γενικής Γραμματέως Ενέργειας & Ορυκτών Πρώτων Υλών, στο Γιάννη Χαλκιαδάκη του «metoxes.online».
Ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με την έκδοση του σχετικού ΦΕΚ, η εμβληματική δράση «Πράσινα ΤΑΞΙ». Αποτελεί μια συνέχεια στο σχέδιο προώθησης της ηλεκτροκίνησης στην χώρα μας και ποιοι είναι οι βασικοί άξονες της ενεργειακής πολιτικής του Υπουργείου;
Όταν ξεκινήσαμε το 2019 να σχεδιάζουμε την πολιτική μας για την ηλεκτροκίνηση, είχαμε ως στόχο την εφαρμογή μιας ρεαλιστικής, αποτελεσματικής και συνεκτικής πολιτικής, η οποία θα ξεδιπλώνεται σταδιακά και θα συμπληρώνεται με βάση τα ισχύοντα δεδομένα της αγοράς.
Το πρόγραμμα Πράσινα ΤΑΞΙ ενεργοποιήθηκε στις 9/1/2023 με στόχο την αντικατάσταση τουλάχιστον 2.000 παλαιών ρυπογόνων οχημάτων. Αφορά όλους ανεξαιρέτως τους κατόχους αδείας ΕΔΧ οχήματος ΤΑΞΙ, τεχνολογίας EURO V και παλαιότερης, και χρηματοδοτείται με 40 εκατ. € από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Οι δικαιούχοι ωφελούνται με ποσοστό 40% επί της αξίας αγοράς νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ΤΑΞΙ , και ποσού έως 17.500€, πλέον 5.000€ για την υποχρεωτική απόσυρση του παλαιού οχήματος.
Πρόκειται για μια δράση που συμπληρώνει τα φορολογικά κίνητρα που δικαιούνται, μεταξύ άλλων δικαιούχων, οι κάτοχοι άδειας ΤΑΞΙ και τα οποία περιλαμβάνονται στο Νόμο 4710/20 για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Με τον τρόπο αυτό τελικά επιτυγχάνεται μια πολύ σημαντική μείωση της αξίας ενός ηλεκτρικού οχήματος, τέτοια που το καθιστά ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα.
Η δράση των Πράσινων ΤΑΞΙ, ακολουθεί το Κινούμαι Ηλεκτρικά, και συμπληρώνεται από την επόμενη δράση «Φορτίζω Παντού» η οποία πολύ σύντομα θα ενεργοποιηθεί με προϋπολογισμό 80 εκατ, επίσης χρηματοδοτούμενο από το Ταμείο Ανάκαμψης. Στόχος της, η εγκατάσταση τουλάχιστον 8.500 δημόσια προσβάσιμων σημείων ημιταχείας και ταχείας φόρτισης . Με τον τρόπο αυτό θα ενισχύσουμε το αίσθημα ασφάλειας για την φόρτιση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου τόσο στον επαγγελματία οδηγό όσο και στους πολίτες.
Και μη λησμονούμε ότι σε μεσοπρόθεσμο βάθος χρόνου ενεργοποιούνται οι διατάξεις του κλιματικού νόμου, οι οποίες επιβάλλουν σε Αττική και Θεσσαλονίκη τα νέα ΤΑΞΙ να είναι αμιγώς ηλεκτρικά, όπως επίσης και οι εταιρικοί στόλοι να έχουν τουλάχιστον 1 στα 4 ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Όπως διαπιστώνει κανείς υπάρχει μια λογική σειρά στην εφαρμογή της πολιτικής μας, η οποία ξεκινά με το θεσμικό πλαίσιο, υποστηρίζεται με τα προγράμματα ενίσχυσης, συνεχίζει με τις διατάξεις του κλιματικού νόμου και καταλήγει στον στόχο του 2030, ένα στα τρία νέα αυτοκίνητα να είναι ηλεκτρικό.
Φυσικά παρακολουθούμε την αγορά, τις τεχνολογικές εξελίξεις και τις καινοτόμες προσεγγίσεις της ηλεκτροκίνησης και είμαστε έτοιμοι να προσθέσουμε μέτρα και παρεμβάσεις όπου κρίνεται απαραίτητο για την επίτευξη του στόχου της κλιματικής ουδετερότητας όπως αυτός έχει τεθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το 2030 και το 2050.
Είχε ανακοινωθεί από την κυβέρνηση το φιλόδοξο πρόγραμμα της εγκατάστασης φωτοβολταϊκών, με σύστημα αποθήκευσης ενέργειας στις στέγες των κατοικιών. Πότε θα είναι έτοιμο το πρόγραμμα, ποιους θα αφορά και πότε θα προκηρυχθεί;
Πράγματι μεταξύ των δράσεων που σχεδιάζει και έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση για την στήριξη των καταναλωτών και των επιχειρήσεων απέναντι στο υψηλό κόστος ρεύματος είναι και η επιδότηση φωτοβολταϊκών και συστημάτων αποθήκευσης και εφαρμογή ενεργειακού συμψηφισμού.
Είναι ένα πρόγραμμα που θα αφορά όλα τα νοικοκυριά και τις μικρές επιχειρήσεις, ώστε να μπορέσουν να εγκαταστήσουν ένα μικρό φωτοβολταϊκο σταθμό έως 10 kW μέσω μία πλήρως απλοποιημένης και ψηφιοποιημένης διαδικασίας. Το σπουδαίο του προγράμματος δεν είναι η επιδότηση του φωτοβολταϊκού σταθμού όπου η απόσβεση και χωρίς την επιδότηση γίνεται πολύ γρήγορα σε περίπου 4 έτη για τις επιχειρήσεις και έως 6 έτη για τα νοικοκυριά αλλά το κίνητρο που δίνουμε για την εγκατάσταση μαζί με το φωτοβολταϊκο και ενός συστήματος αποθήκευσης.
Στόχος μας είναι να καλύψουμε εμείς για τον καταναλωτή το μεγαλύτερο μέρος του κόστους της μπαταρίας και ένα ποσοστό ως προς το κόστος του φωτοβολταϊκού, με την επιδότηση να φτάνει συνολικά για το σύστημα στο 50-60%. Η προκήρυξη του προγράμματος είναι πρωταρχικός στόχος του Υπουργείου, και δουλεύουμε πυρετωδώς ώστε το αμέσως επόμενο διάστημα να προχωρήσουμε στην προδημοσίευση του Οδηγού.
Παράλληλα έχει δημιουργηθεί ομάδα εργασίας μεταξύ ΥΠΕΝ και ΔΕΔΔΗΕ όπου θα είναι ο Φορέας Υλοποίησης του προγράμματος και προετοιμάζεται η πλατφόρμα όπου θα υποβάλλονται ηλεκτρονικά οι αιτήσεις από τους δικαιούχους για την επιδότηση. Προσπαθούμε να απλοποιήσουμε και ψηφιοποιήσουμε τη διαδικασία για την καλύτερη διευκόλυνση των χρηστών.
Ωστόσο καλό θα ήταν οι ενδιαφερόμενοι να ξεκινήσουν να προετοιμάζονται ακόμα και σήμερα με την υφιστάμενη διαδικασία για την αίτηση σύνδεσης του ΦΒ στον ΔΕΔΔΗΕ και τη σύναψη της σχετικής Σύμβαση Σύνδεσης καθώς αυτή θα είναι βασική προϋπόθεση για να μπορέσουν να αιτηθούν στη πλατφόρμα για την επιδότηση.
Αναφορικά με το θέμα της ενεργειακής επάρκειας, η κυβέρνηση είχε αποφασίσει τον περιορισμό της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, στις ενεργοβόρες επιχειρήσεις. Πότε θα είναι έτοιμη η πλατφόρμα των δημοπρασιών για τις βιομηχανίες;
Τις τελευταίες μέρες του 2022 εκδόθηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση που εξειδικεύει το μέτρο της υπηρεσίας μείωσης ζήτησης, έναντι οικονομικού ανταλλάγματος, το οποίο απευθύνεται σε ενεργοβόρες επιχειρήσεις που θα προσφέρουν τη συγκεκριμένη υπηρεσία, με στόχο τον περιορισμό κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας έως το τέλος Μαρτίου 2023. Η εφαρμογή του μέτρου αυτού αποτελεί μέρος ενός πλέγματος πρωτοβουλιών, που περιγράφονται στο σχετικό Κανονισμό του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου και στοχεύουν στην αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, ενώ το σύνολο των κρατών μελών οφείλει να συμβάλει στους στόχους μείωσης της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας που έχουν τεθεί.
Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο παραμετροποίησης της πλατφόρμας δημοπρασιών, η οποία θα είναι έτοιμη προς χρήση από τους συμμετέχοντες πολύ σύντομα εντός του Ιανουαρίου. Αναμφισβήτητα, το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του μέτρου είναι κάτι παραπάνω από ασφυκτικό, καθώς αφορά την περίοδο έως το τέλος του πρώτου τριμήνου 2023. Παρ’ όλα αυτά, αναμένουμε ότι θα αξιοποιηθεί από τις ενεργοβόρες επιχειρήσεις με το βέλτιστο τρόπο, ώστε ο κλάδος να ωφεληθεί συμβάλλοντας παράλληλα στον εθνικό στόχο για μείωση της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας.
Τρέχει η πρωτοβουλία της κυβέρνησης για την αντιμετώπιση των υψηλών τιμών στην ενέργεια. Υπάρχει επάρκεια πόρων για τη συνέχιση αυτής της πολιτικής;
Η κυβέρνηση με απόλυτη συνέπεια από την αρχή της ενεργειακής κρίσης εδώ και σχεδόν 1,5 χρόνο υπηρετεί πιστά τη δέσμευσή της να ενισχύει νοικοκυριά και επιχειρήσεις με στόχο την αντιμετώπιση των υψηλών τιμών. Προς επίτευξη αυτού του σκοπού θεσπίστηκε ο μηχανισμός παρακράτησης των υπερεσόδων των παραγωγών ηλεκτρικής ενέργειας στη χονδρική αγορά ο οποίος λειτουργεί με επιτυχία από τον περασμένο Ιούλιο, συγκεντρώνοντας ήδη σχεδόν 3 δις. ευρώ, εκ των οποίων πάνω από 61% προέρχεται από σταθμούς ΑΠΕ, ενώ το ποσό αυτό έχει ήδη διοχετευθεί στους λογαριασμούς των καταναλωτών μέσω του Ταμείου Ενεργειακής Μετάβασης (ΤΕΜ).
Εκτός των πόρων του μηχανισμού, το ΤΕΜ τροφοδοτείται με μια σειρά εισροών όπως τα πλεονάσματα των ειδικών λογαριασμών ΑΠΕ και ΥΚΩ, τα υπερέσοδα από τη φορολόγηση των ηλεκτροπαραγωγών για την περίοδο Οκτωβρίου 2021-Ιουνίου 2022 και τα υπερέσοδα στον κλάδο της προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας από τον περασμένο Αύγουστο και εφεξής. Παράλληλα με τους προαναφερόμενους πόρους, στις επιδοτήσεις των λογαριασμών συμβάλει και ο κρατικός προϋπολογισμός στο πλαίσιο των δημοσιονομικών περιθωρίων, καθιστώντας απολύτως επαρκή τα απαιτούμενα ποσά για τη συνέχιση τους. Έχουμε αποδείξει καθ’ όλο το διάστημα της ενεργειακής κρίσης ότι βρισκόμαστε δίπλα στους καταναλωτές και θα εξακολουθήσουμε να το πράττουμε για όσο χρειαστεί.
