Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για δεύτερη συνεχή φορά, οδηγός της Red Bull, Max Verstappen, κέρδισε στο Grand Prix του Μαϊάμι, προσπερνώντας τον έτερο οδηγό της ομάδας, Sergio Perez που είχε ξεκινήσει πρώτος, ενώ ο οδηγός της Aston Martin, Fernando Alonso, που ξεκίνησε από την δεύτερη θέση ανέβηκε μαζί τους στο βάθρο.
Συγκεκριμένα, με την P Zero κίτρινη/μέση γόμα, ξεκίνησαν τον αγώνα οι Perez και Alonso, προτού αλλάξουν σε P Zero λευκή/σκληρή γόμα στον 20στο και 24ο γύρο αντίστοιχα. Ο Verstappen ξεκίνησε με τη σκληρή, ανέβηκε πρώτος και σταμάτησε για αλλαγή στον 45ο γύρο, ενώ τους τελευταίους 12 γύρους τους πραγματοποίησε με τη μέση γόμα. Προσπέρασε δε τον Perez μόλις βγήκε από τα πιτ και ανέκτησε την πρώτη θέση.
Στον αγώνα, όλες οι ομάδες υιοθέτησαν τη στρατηγική μιας αλλαγής, ενώ επτά είχαν διαφορετική στρατηγική για τους οδηγούς τους, ξεκινώντας με διαφορετική γόμα. Οι Ferrari και Williams ξεκίνησαν και τους δυο οδηγούς τους με μέση γόμα ενώ η McLaren τους ξεκίνησε με τη μαλακή γόμα. Στόχος τους ήταν ένα γρήγορο πιτ στοπ στην αρχή ώστε να βάλουν δυο γόμες κατά τη διάρκεια του αγώνα, όπως προβλέπουν οι κανονισμοί.
Παράλληλα, ο οδηγός της Williams, Logan Sargeant ήταν αυτός που συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους με τη σκληρή γόμα. Έβαλε αυτό το σετ στο δεύτερο γύρο και τερμάτισε μ’ αυτό χρησιμοποιώντας το για 54 γύρους. Ο οδηγός της Alfa Romeo, Guanyu Zhou έκανε τους περισσότερους γύρους με μέση γόμα (26) ενώ ο οδηγός της McLaren, Oscar Piastri συμπλήρωσε στην αρχή 5 γύρους με τη μαλακή γόμα.
Κάποια στιγμή στο μέσο του αγώνα και για επτά γύρους όλοι οι οδηγοί χρησιμοποιούσαν τη σκληρή γόμα. Ανάμεσα σ’ αυτούς που ξεκίνησαν με μέση ή μαλακή γόμα, τελευταίος στα πιτ μπήκε ο Alonso στον 24ο γύρο. Ο πρώτος οδηγός απ’ όσους ξεκίνησαν με σκληρή γόμα που την άλλαξε ήταν ο Zhou στον 31ο γύρο.
Ο Alonso έκανε τον ταχύτερο του γύρο με το σκληρό ελαστικό (1m30.519s) ενώ ο Verstappen σημείωσε τον ταχύτερο γύρο αγώνα με 1m29.708s με τη μέση γόμα. Ο Lando Norris ήταν ταχύτερος με τη μαλακή γόμα: 1m33.869s. Μετά τη βροχή τη νύχτα, ο καιρός ήταν συννεφιασμένος στον αγώνα με τις θερμοκρασίες να είναι στους 30 βαθμούς στον αέρα και από 35 έως 43 βαθμούς στο οδόστρωμα.
Όσον αφορά την Formula 1 Academy, ο δεύτερος αγώνας έγινε στην πίστα Ricardo Tormo στη Βαλένθια της Ισπανίας Η οδηγός της MP Motorsport, Hamda Al Qubaisi κέρδισε στον πρώτο αγώνα ενώ τους επόμενους δυο αγώνες κέρδισαν οι οδηγοί της Prema Racing, Bianca Bustamante και Marta Garcia. Ο επόμενος αγώνας του νέου πρωταθλήματος θα διεξαχθεί από 18 έως 20 Μαΐου στην πίστα της Βαρκελώνης (Circuit de Catalunya).
Πλέον, ο επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 θα είναι το Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna στην Ίμολα από 19 έως 21 Μαΐου: Είναι ο πρώτος Ευρωπαϊκός αγώνας της σεζόν. Οι νέοι εναλλακτικοί κανονισμοί για τη χρήση των ελαστικών θα δοκιμαστούν στις κατατακτήριες δοκιμές: Το Q1 θα γίνει μόνο με σκληρή γόμα, το Q2 με μέση γόμα και το Q3 με μαλακή γόμα. Τα νέα βρόχινα ελαστικά Cinturato Blue που δεν χρειάζονται ηλεκτρικές κουβέρτες για προθέρμανση θα κάνουν επίσης το ντεμπούτο τους. Αμέσως μετά τον αγώνα στην Ιταλία θα έχουμε δυο ακόμη: Monaco Grand Prix και Spanish Grand Prix τα δυο επόμενα Σαββατοκύριακα.
Από την πλευρά του, ο διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού Mario Isola, δήλωσε: «O αγώνας στο αυτοκινητοδρόμιο του Μαϊάμι ήταν έντονος. Η Red Bull πήρε την 5η συνεχόμενη νίκη από την αρχή της χρονιάς σε ισάριθμους αγώνες. Τα ελαστικά της Pirelli έπαιξαν σημαντικό ρόλο στη μάχη ανάμεσα στους Max Verstappen και Sergio Perez. Οι δύο τους έκαναν διαφορετικές επιλογές ελαστικών από την αρχή: Ο Perez ακολούθησε το αναμενόμενο εκκινώντας με τη μέση γόμα από την πρώτη θέση. Την ίδια στιγμή ο Verstappen, που ήταν στο μέσο της κατάταξης στην εκκίνηση, επέλεξε τη σκληρή γόμα. Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε το Verstappen πέντε δευτερόλεπτα μπροστά από τον Perez.
Αυτό δεικνύει την πληθώρα στρατηγικών με παραπλήσια τελική κατάληξη, που ήταν εφικτές, χάρη στη διαθέσιμη γκάμα ελαστικών. Δεν είναι σύμπτωση ότι επτά από τις δέκα ομάδες επέλεξαν διαφορετική στρατηγική για κάθε οδηγό. Η σκληρή γόμα δεν είχε καθόλου πτώση απόδοσης λόγω υπερθέρμανσης επιτρέποντας έτσι στους οδηγούς να πιέσουν οριακά μέχρι το τέλος της χρήσης της και να δώσουν μάχες. Αυτό φάνηκε και από το Verstappen, ο οποίος συμπλήρωσε 45 γύρους με το σκληρό ελαστικό – πραγματοποιώντας πολλά προσπεράσματα – προτού σταματήσει για να βάλει τη μέση γόμα.
Όσον αφορά στην τοπική παραμόρφωση (graining) και η μέση γόμα είχε καλή συμπεριφορά, δεν οριοθέτησε αυτό, τη χρήση της, παρότι υπήρχε ανησυχία για κάτι τέτοιο μετά την ολονύχτια βροχή. Ο Fernando Alonso συμπλήρωσε 24 γύρους στην αρχή με τη μέση γόμα, πράγμα που αποδείχτηκε κλειδί στην πορεία του Ισπανού για το τέταρτο βάθρο σε πέντε αγώνες».
