Πώς το 2023 είναι μια χρονιά-ρεκόρ για την Aegean, καθώς ανέκαμψε ενισχύοντας τη συνολική της θέση
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για το 2023 που αποτελεί μια χρονιά-ρεκόρ κατά την οποία η Aegean όχι μόνο ανάκαμψε από τις επιπτώσεις της πανδημίας, αλλά ενίσχυσε τη συνολική της θέση, έκανε λόγο ο πρόεδρος της εταιρείας Ευτύχιος Βασιλάκης, στο πλαίσιο τηλεδιάσκεψης με τους αναλυτές, για τα αποτελέσματα του γ΄ τριμήνου και του 9μήνου, τοποθετώντας τον πήχη για τα EBITDA της τρέχουσας χρήσης στα 400-415 εκατ. ευρώ και τα κέρδη προ φόρων στα 200-215 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με τον ίδιο: «Η ζήτηση παραμένει ισχυρή για το εγγύς μέλλον, παρά τη γεωπολιτική αστάθεια και το μακροοικονομικό περιβάλλον, με την ελληνική αγορά να καταγράφει υψηλότερη κίνηση αυτή την περίοδο έναντι της διεθνούς σε σχέση με το καλοκαίρι, όταν η κίνηση από το εξωτερικό υπερτερούσε έναντι της εγχώριας», προσθέτοντας ότι:
«Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποιος παράγοντας που να εγείρει ανησυχία και προβληματισμό σε ότι αφορά τη ζήτηση σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα», λέγοντας πως τον χειμώνα η εταιρεία έχει ενισχύσει τα δρομολόγιά της στη Φρανκφούρτη, με την εταιρεία να ξεκινά από τις 11 Νοεμβρίου το νέο της δρομολόγιο με προορισμό το Ντουμπάι. Μιλώντας για το δ’ τρίμηνο του έτους, προέβλεψε μείωση 2% σε επίπεδο εσόδων, λόγω του ισχυρού ανταγωνισμού και της επέκτασης των προγραμμάτων και άλλων εταιρειών.
Αναφερόμενος στην επένδυση-μαμούθ της Aegean, σχετικά με την ανανέωση του στόλου της και την απόκτηση 46 νέων αεροσκαφών Airbus της οικογένειας neo, έχοντας option για 12 ακόμη, ο κ. Βασιλάκης είπε ότι η εταιρεία θα εκμεταλλευτεί το δικαίωμα απόκτησης περισσότερων αεροσκαφών, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό τους σε 49. Ειδικότερα, βάσει χρονοδιαγράμματος, η Aegean θα παραλάβει μέσα στο 2024 έξι ακόμη αεροσκάφη, από τα οποία τα τρία θα της παραδοθούν πριν από την καλοκαιρινή σεζόν και θα εκτελούν πτήσεις στο peak της τουριστικής περιόδου, ενώ τα υπόλοιπα τρία θα παραδοθούν μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, με τον πρόεδρο της εταιρείας να σημειώνει πως 5 από τα Airbus 320neo που είχε παραγγείλει, θα μετατραπούν σε Airbus 321neo, παρέχοντας μεγαλύτερη χωρητικότητα.
Εστιάζοντας στο θέμα που απασχολεί το τελευταίο χρονικό διάστημα τον κλάδο των αερομεταφορών παγκοσμίως, για την ανάγκη συχνότερης συντήρησης των κινητήρων της Pratt & Whitney (P&W), διαμήνυσε πως στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία θα θέτει σταδιακά εκτός των δρομολογίων της για το 2024 δέκα αεροσκάφη, γεγονός που θα περιορίσει σε μικρό βαθμό τη χωρητικότητα που σχεδίαζε να προσφέρει η εταιρεία για το επόμενο έτος, χωρίς, ωστόσο, να αλλάζει τον πυρήνα του σχεδιασμού της.
Ωστόσο, ο κ. Βασιλάκης διευκρίνισε πως ενώ ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ανάπτυξη της εταιρείας σε ποσοστό 6%-8% σε όρους χιλιομετρικών θέσεων για το 2024, με την ανάγκη συχνότερης συντήρησης των κινητήρων ανατρέπεται αυτή η πρόβλεψη, τοποθετώντας στο 2%-4%, την ανάπτυξη της εταιρείας για την επόμενη χρονιά. Όμως η εταιρεία προβλέπει σε κάθε περίπτωση, για το 2024 την ενίσχυση της παρουσίας της σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με αύξηση συχνοτήτων σε υπάρχοντα δρομολόγια και προσθήκη νέων δρομολογίων.
Βέβαια, αναφορικά με το πλάνο, αυτό έχει καταρτιστεί, έτσι ώστε να καλυφθεί μέρος της χωρητικότητας που θα απωλέσει λόγω της συντήρησης των 10 αεροσκαφών και των καθυστερήσεων που ενδεχομένως να προκύψουν στην αλυσίδα, δεδομένου ότι εκατοντάδες αεροσκάφη παγκοσμίως θα «καθηλωθούν» ταυτόχρονα για επανέλεγχο των κινητήρων τους, εξέλιξη που προβλέπει τη μείωση των αεροσκαφών που θα εκτελούν πτήσεις charter από 6 σε 2 και την ταυτόχρονη «προσχώρηση» των 4 αεροσκαφών στα τακτικά δρομολόγια.
Πλέον με την εξέλιξη αυτή, η εταιρεία θα επεκτείνει την παραλαβή 5 αεροσκαφών Airbus neo, ενώ η παραλαβή των 6 συνολικά αεροσκαφών Airbus neo μέσα στο 2024 προβλέπεται επίσης να συμβάλει στην κάλυψη μέρους της χωρητικότητας. Πάντως η διοίκηση της εταιρείας βρίσκεται ταυτόχρονα σε συζητήσεις με τους προμηθευτές για την αποζημίωση που θα λάβει, όπως και οι υπόλοιπες εταιρείες του κλάδου που θα επηρεαστούν από την «απόσυρση» των αεροσκαφών τους και ως εκ τούτου θα καταγράψουν αυξημένα κόστη και μικρότερη χωρητικότητα.
Αναφορικά με τις επιπτώσεις του πολέμου στο γειτονικό Ισραήλ, ο πρόεδρος της εταιρείας σημείωσε πως η Aegean έχει σταματήσει να εκτελεί πτήσεις προς τη συγκεκριμένη χώρα και ότι θα επαναφέρει τα δρομολόγια όταν ομαλοποιηθεί η κατάσταση, εξηγώντας πως η σύγκρουση έχει επηρεάσει την κίνηση και σε Αίγυπτο, Λίβανο και Ιορδανία, συμπληρώνοντας ότι «Έχουμε προσαρμόσει τη χωρητικότητά μας σε αυτές τις περιοχές λόγω της ανασφάλειας που επικρατεί. Οι συγκεκριμένες αγορές αντιστοιχούν στο 5%-6% της χωρητικότητας της εταιρείας».
Συνεχίζοντας, ο κ. Βασιλάκης αναφέρθηκε στην ανάπτυξη του πρώτου Κέντρου Προσομοιωτών Πτήσεων και Εκπαίδευσης Πληρωμάτων στην Ελλάδα που υλοποιεί η ελληνική αεροπορική εταιρεία σε συνεργασία με την καναδική CAE, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες υψηλής τεχνολογίας, υποστηρίζοντας πως έχουν ήδη εγκατασταθεί οι τρεις πρώτοι προσομοιωτές και μέσα στον Ιανουάριο αναμένεται να ξεκινήσει το εκπαιδευτικό πρόγραμμα.
Όσον αφορά τα warrants, ο πρόεδρος της Aegean, επισήμανε πως με την εξαγορά τους από το ελληνικό Δημόσιο κλείνει οριστικά ο κύκλος της πανδημίας, με την εταιρεία να έχει ανακάμψει πλέον σε όλα τα επίπεδα, λέγοντας πως η εταιρεία έχει συγκαλέσει για τις 14 Δεκεμβρίου έκτακτη γενική συνέλευση για τη λήψη απόφασης σχετικά με τα δικαιώματα κτήσης κοινών μετοχών. Υπογράμμισε δε ότι το διοικητικό συμβούλιο έχει λάβει επιστολές από μετόχους που εκπροσωπούν πάνω από το 60% του μετοχικού κεφαλαίου, σύμφωνα με τις οποίες προτίθενται να υπερψηφίσουν την πρότασή του για απόκτηση των warrants, άρα, η σχετική απόφαση θεωρείται εξασφαλισμένη.
Μάλιστα, ο κ. Βασιλάκης προανήγγειλε πως μετά την εξαγορά των warrants οι μέτοχοι της εταιρείας, μετά από 4 χρόνια χωρίς διανομή κερδών, θα λάβουν μέρισμα το 2024. Σημειώνεται πως τον Δεκέμβριο του 2020 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε την παροχή κρατικής ενίσχυσης ύψους 120 εκατ. ευρώ στηνAegean ως αποζημίωση μέρους των άμεσων συναρτώμενων με την πανδημία Covid-19 ζημιών του 2020.
