Τον Νοέμβριο του 2024, θα κόβουμε εισιτήρια στο Μετρό Θεσ/νίκης, είπε ο επικεφαλής της Intrakat Α. Εξάρχου
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τις υποχρεώσεις της Άκτωρ και την πληρωμή του ποσού των 85 εκατ. ευρώ, που έχει καταβάλλει μέχρι σήμερα η Intrakat, έκανε λόγο ο διευθύνων συμβουλος του Ομίλου Αλέξανδρος Εξάρχου, κατά την εορταστική συνάντηση με τους δημοσιογράφους.
«Μπορεί η Επιτροπή Ανταγωνισμού να μας έδωσε το πράσινο φως για την εξαγορά της Άκτωρ στα μέσα Νοεμβρίου, αλλά η Intrakat είχε αρχίσει να «ρυθμίζει» τα ζητήματα και τα έργα της θυγατρικής της από τα τέλη Μαρτίου», είπε ο κ. Εξάρχου, λέγοντας πως έχουν δοθεί χρήματα τόσο για την αποπληρωμή υποχρεώσεων προς τους προμηθευτές όσο και για την εξόφληση φορολογικών υποχρεώσεων του κατασκευαστικού Ομίλου. Πρόκειται για υποχρεώσεις τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, διευκρινίζοντας ότι μέρος των χρημάτων αυτών θα ανακτηθούν, καθώς το Δημόσιο οφείλει χρήματα από έργα που έχει εκτελέσει η Άκτωρ.
Όσον αφορά τη Ρουμανία, στόχος είναι το ανεκτέλεστο έργων να φτάσει τα 2,5 δισ. ευρώ στην τριετία, ενώ σε ερώτηση του «metoxes.online», γιατί δεν υπάρχει αντίστοιχο ενδιαφέρον και για τη Βουλγαρία, ο επικεφαλής της Intrakat, εξέφρασε τον προβληματισμό του για αυτή την αγορά, όπως και για τις υπόλοιπες βαλκανικές χώρες, επισημαίνοντας πως η Ρουμανία, είναι η μόνη χώρα στην οποία σχεδιάζει να αναπτυχθεί περαιτέρω η εταιρεία, με το ανεκτέλεστο έργων να είναι 1,2 δισ ευρώ.
Συνεχίζοντας, ο κ. Εξάρχου υποστήριξε πως στην παρούσα φάση και για τους επόμενους έξι μήνες, δεν εξετάζεται αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, ή κάποια άλλη κίνηση διαφοροποίησης του κατασκευαστικού σχήματος, καθώς θα συνεχίσουν να λειτουργούν με αυτόν τον τρόπο. Άφησε όμως ανοιχτή την περίπτωση για κάποια κίνηση στον όμιλο, που θα ανακοινωθεί στις 19 του μηνός, αποφεύγοντας ωστόσο να αναφέρει λεπτομέρειες.
Αναφορικά με τα έργα που τρέχει πλέον η Intrakat μέσω της Άκτωρ, αγγίζοντας το ανεκτέλεστο-ρεκόρ των 5 δισ. ευρώ, ο διευθύνων σύμβουλος μίλησε για το Μετρό Θεσσαλονίκης, υποστηρίζοντας πως: «τον Νοέμβριο θα κόβουμε εισιτήρια». Σύμφωνα με τον ίδιο, από την ημέρα που η Άκτωρ πέρασε πλέον στην Intrakat «το έργο τρέχει προς ολοκλήρωση», εξηγώντας πως έχει ολοκληρωθεί κατασκευαστικά, ενώ είναι στο στάδιο εγκατάστασης των ηλεκτρομηχανολογικών, σημειώνοντας ότι: «κάναμε τις παραγγελίες των Η/Μ, πληρώσαμε και τώρα περνάμε στο στάδιο της εγκατάστασης, καθώς θα αρχίσουν να έρχονται σταδιακά και να εγκαθίστανται, αφού απαιτούνται πολλά τεστ, μια και οι συρμοί δεν θα έχουν μηχανοδηγούς».
Μάλιστα, η Intrakat δίνει μεγάλη σημασία για την πορεία του Μετρό και από τις πρώτες κινήσεις του κ. Εξάρχου, ήταν να επισκεφθεί τη Θεσσαλονίκη στις 10 Νοεμβρίου, για να ενημερωθεί για τη κατάσταση του έργου, ύστερα από το τελικό ΟΚ της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τη συμφωνία Intrakat-Άκτωρ. Παράλληλα, στις 20 Νοεμβρίου δόθηκε αποζημίωση 27,5 εκατ. ευρώ από την Ελληνικό Μετρό Α.Ε. και το ποσό αυτό χρησιμοποιήθηκε για να ξεμπλοκάρει το έργο, με αποπληρωμή οφειλών προς τους υπεργολάβους και τους προμηθευτές.
Όσον αφορά το Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), διαμήνυσε πως τα έργα προχωρούν και ότι αναμένεται το άνοιγμα των προσφορών για την παραχώρηση Ηράκλειο-Χανιά. Σημειώνεται ότι με την εξαγορά της Άκτωρ, η Intrakat έχει αναλάβει την κατασκευή του δημόσιου έργου Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη αξίας 170 εκατ. ευρώ, συμμετέχοντας στην ανάδοχο κοινοπραξία του ΣΔΙΤ Χερσόνησος – Νεάπολη, μαζί με τις ΓΕΚ Τέρνα και Ακτωρ Παραχωρήσεις.
Ειδικότερα, για την παραχώρηση του Ηράκλειο-Χανιά, ύψους 1,75 δισ. ευρώ, μπορεί η Intrakat να μη συμμετέχει άμεσα στα ενδιαφερόμενα σχήματα, αλλά εάν επικρατήσει η κοινοπραξία Mytilineos-Ελλάκτωρ, Άκτωρ Παραχωρήσεις, θα αποτελέσει το κατασκευαστικό βραχίονα της δεύτερης, αφού η Άκτωρ Παραχωρήσεις μέσω της συμφωνίας για την εξαγορά της Άκτωρ, θα μπορεί να ζητά από την Intrakat να αναλάβει το κατασκευαστικό αντικείμενο έργων στα οποία είναι ανάδοχος.
Αναφορικά με τις ΑΠΕ, ο κ. Εξάρχου υπογράμμισε ότι σήμερα στην ελληνική αγορά επικρατεί ένας παραλογισμός στις τιμές που ζητούν όσοι επιδιώκουν να πουλήσουν αντίστοιχα έργα, λέγοντας ότι σταδιακά θα εξορθολογιστούν οι τιμές και τότε θα πραγματοποιηθούν συμφωνίες. Όμως επισήμανε ότι πρέπει να γίνει ένα ξεκαθάρισμα στα έργα, σημειώνοντας την ανάγκη να λυθεί νομοθετικά το πρόβλημα, ώστε να απελευθερωθεί χώρος και να προωθηθούν άλλα έργα, υποστηρίζοντας ότι:
«Αν φύγουν τα ανενεργά έργα από την αγορά θα μπορούσαν να απελευθερωθούν 6-7 GW και να δημιουργηθεί μια νέα πραγματική ώθηση στην αγορά των ΑΠΕ», καθώς στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας ο Όμιλος διαθέτει χαρτοφυλάκιο έργων 1,8 GW. Αυτά κατηγοριοποιούνται σε έργα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από Αιολικά Πάρκα συνολικής ισχύος 0,9 GW και σε έργα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από Φωτοβολταϊκά Πάρκα συνολικής ισχύος 0,9 GW.
Πλέον, η περαιτέρω διείσδυση στον τομέα των ΑΠΕ περιλαμβάνει και την ανάπτυξη 11 αδειών σταθμών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας με χρήση συσσωρευτών, συνολικής ισχύος 0,9 GW, ενώ προχωρά τρία έργα αποθήκευσης ενέργειας, ισχύος 100 MW, στο πλαίσιο του πρώτου σχετικού διαγωνισμού της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας.
Όσον αφορά τα υπεράκτια αιολκά, που σχεδιάζονται, ο επικεφαλής της Intrakat, στάθηκε με δυσπιστία για τη σκοπιμότητα να γίνουν, τονίζοντας πως: «ειδικά στην Ελλάδα τα βάθη είναι μεγάλα και αυτό θα σήμαινε μεγάλα κόστη, ενώ για την κατασκευή τους ακόμη δεν έχει βρεθεί λύση ώστε να γίνουν αποδοτικά», προσθέτοντας ότι: «Μόνο όταν δημιουργηθούν οι νομοθετικές προϋποθέσεις για τα πλωτά αιολικά και διαπιστώσουμε ότι μπορούν να λειτουργήσουν στα ελληνικά βάθη θα ξέρουμε αν θα αναπτυχθούν», συμπληρώνοντας πως: «Στην Ελλάδα γιατί τα χρειαζόμαστε, δεν είμαι βέβαιος ότι το καταλαβαίνω».
Τέλος, αναφορικά με τους εργαζόμενους, είπε πως το ζήτημα δεν είναι: «Με διακρατικές συμφωνίες να λύσεις το έλλειμμα προσωπικού, καθώς, τι θα κάνω, θα φέρω 10.000 πακιστανούς εγώ κι άλλους τόσο ο Περιστέρης στην Κρήτη και τι θα τους κάνουμε, έτσι θα γίνει ο ΒΟΑΚ; Το θέμα είναι να πληρώνονται έγκαιρα οι εργαζόμενοι και να υπάρχει ορίζοντας με ανεκτέλεστο που να πείθει τους εργαζόμενους να στηρίζουν μία εταιρεία».
