1. Home
  2. Ναυτιλία
  3. 7ο Capital Link Cyprus: Προώθηση της Κυπριακής ναυτιλίας
7ο Capital Link Cyprus: Προώθηση της Κυπριακής ναυτιλίας

7ο Capital Link Cyprus: Προώθηση της Κυπριακής ναυτιλίας

0

Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τη μοναδική ευκαιρία για συζήτηση των πιο καίριων ζητημάτων που αφορούν τόσο την Κυπριακή όσο και την παγκόσμια ναυτιλία, αναφέρθηκε  o  President – Capital Link, Inc.,Νίκος Μπορνόζης, επισημαίνοντας ότι το Φόρουμ  έχει αφοσιωθεί στην ενίσχυση της προώθησης της Κυπριακής ναυτιλίας και του Κυπριακού Ναυτιλιακού Cluster σε ένα ευρύ κοινό παγκοσμίως.

Το Συνέδριο διοργανώθηκε υπό την Αιγίδα του Υφυπουργείου Ναυτιλίας της Κύπρου, της Υφυπουργού Ναυτιλίας της Κύπρου παρά τω Πρωθυπουργώ, και με την Συνεργασία της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών (Cyprus Union of Shipowners) που ήταν και ο Κύριος Χορηγός. Το Συνέδριο υποστηρίξαν επίσης, το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (Cyprus Shipping Chamber), καθώς και οι μεγάλοι παράγοντες της Κυπριακής ναυτιλίας.

Η ατζέντα του Συνεδρίου ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρουσα και περιλάμβανε πάνελ συζητήσεων στα οποία συμμετείχαν οι σημαντικότεροι παράγοντες της Κυπριακής και παγκόσμιας ναυτιλίας. Έχοντας πλέον καθιερωθεί ως σημείο συνάντησης της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας, το φετινό Συνέδριο με επίκαιρη και ευρεία θεματολογία επιχείρησε να δώσει μία ολοκληρωμένη επισκόπηση των κρίσιμων εξελίξεων, σύγχρονων προκλήσεων και προοπτικών του ναυτιλιακού κλάδου σε παγκόσμιο επίπεδο.

Στο πάνελ των εφοπλιστών συμμετείχαν κορυφαίοι εφοπλιστές, όπως η κα. Semiramis Paliou, CEO – Diana Shipping (DSX); Chairperson – HELMEPA; Chairperson – INTERMEPA, ο κ. George Mouskas, CEO – Olympia Ocean Carriers / Zela Shipping, ο κ. Polys Hajioannou, CEO – Safe Bulkers (SB), ο κ. Petros Pappas, CEO – Star Bulk Carriers (Star Bulk), και οι επικεφαλής τεσσάρων μεγάλων ναυλωτών με ηγετική θέση στην παγκόσμια ναυτιλία, οι οποίοι συμμετείχαν στο πάνελ με τίτλο “Charterers’ Perspective – Navigating Through Industry Transformation”. Πιο συγκεκριμένα, οι εκπρόσωποι των εταιρειών Viterra Chartering B.V., Olam International, Mercuria και EP Resources AG, συζήτησαν σχετικά με την κατάσταση της αγοράς από την οπτική πλευρά των ναυλωτών.

Αισιόδοξοι για το μέλλον της ναυτιλίας και ειδικά για την αγορά των φορτηγών πλοίων είναι οι ναυλωτές της παγκόσμιας αγοράς. Επισημαίνουν ότι οι επιπτώσεις από τις διαταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα θα φανούν σε δύο μήνες από τώρα και ζητάνε την από κοινού συνεργασία με τους εφοπλιστές στον δρόμο για την πράσινη μετάβαση, ενώ κρίνουν τα περιβαλλοντικά μέτρα περιφερειακής ισχύος της ΕΕ.

Ενδεικτικό της σπουδαιότητας αυτής της συζήτησης είναι ότι το πάνελ συντόνισε ο  CEO – Safe Bulkers (SB), Polys Hajioannou, ο οποίος σχολίασε ότι είναι σημαντικό για μια φορά να ακούσουμε εκείνους που πληρώνουν για να μεταφερθούν τα φορτία.

Για έβδομη συνεχή χρονιά, Chairman του Συνεδρίου ήταν ο  Γιώργος Α. Τσαβλίρης, Principal του Tsavliris Salvage Group, Past Chairman – INTERMEPA (International Marine Environment Protection Association), Chairman – CYMEPA (Cyprus Marine Environmental Protection Association), μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου – Cyprus Union of Shipowners, και Honorary Chairman του Tsavliris Cultural Foundation.

Στην Κύρια Ομιλία της η υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου παρά τω Πρωθυπουργό, Μαρίνα Χατζημανώλη ανέφερε μεταξύ άλλων: “Δεδομένου ότι η ναυτιλία είναι μια παγκόσμια βιομηχανία, είναι πιο ευάλωτη στις γεωπολιτικές εξελίξεις και προκλήσεις. Το προηγούμενο έτος δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς ζήσαμε πρωτοφανή και απρόβλεπτα γεγονότα θέτοντας την παγκόσμια ναυτιλία υπό πίεση.

Είναι πιθανό ορισμένες από αυτές τις προκλήσεις να παραμένουν ή να εξελιχθούν εντός του 2024 και αναμένεται ότι το τρέχον έτος που διανύουμε θα είναι και πάλι γεμάτο προκλήσεις.

Από τις αρχές του 2022, ο πόλεμος στην Ουκρανία επηρέασε τη ναυτιλία και το θαλάσσιο εμπόριο. Τους τελευταίους μήνες, η διεθνής ναυτιλία βρέθηκε αντιμέτωπη με νέες προκλήσεις ως αποτέλεσμα των επιθέσεων των Χούθι της Υεμένης εναντίον πλοίων που διασχίζουν την Ερυθρά Θάλασσα, γεγονός που οδήγησε μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να αλλάξουν τα δρομολόγια των πλοίων τους και να αναστείλουν τις μεταφορές φορτίων.

Οι επιθέσεις αυτές ώθησαν το Υφυπουργείο Ναυτιλίας, να υιοθετήσει άμεσα ειδικά μέτρα ασφαλείας για την προστασία των κυπριακών πλοίων και να ενημερώσει αναλόγως τη ναυτιλιακή κοινότητα. Επιπλέον, την προηγούμενη εβδομάδα η Κυπριακή Κυβέρνηση ανακοίνωσε, τη συμμετοχή της στο “ASPIDES” μαζί με άλλα μέλη της ΕΕ, για την προστασία της ελεύθερης ναυσιπλοΐας.

Ο ναυτιλιακός τομέας αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της κυπριακής ταυτότητας, αντανακλώντας τους ιστορικούς δεσμούς και την οικονομική μας δύναμη. Με έναν από τους μεγαλύτερους στόλους, η Κύπρος συμβάλλει σημαντικά στο παγκόσμιο ναυτιλιακό τοπίο, διαδραματίζοντας καθοριστικό ρόλο στο παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομική ευημερία.

Με την προληπτική εμπλοκή της Κύπρου σε κρίσιμες διαδικασίες λήψης αποφάσεων που διαμορφώνουν άμεσα τις ναυτιλιακές υποθέσεις, όχι μόνο εδραιώνεται το καθεστώς της Κύπρου ως ένα σύγχρονο, αποτελεσματικό και ολοκληρωμένο ναυτιλιακό σύμπλεγμα, αλλά και αποδεικνύεται η ακλόνητη δέσμευσή της Κύπρου στην παγκόσμια ναυτιλιακή διακυβέρνηση.

Βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη καμπή, καθώς παρακολουθούμε την έναρξη μιας μεταβαλλόμενης εποχής στη ναυτιλιακή βιομηχανία, η οποία χαρακτηρίζεται από πολύπλοκες προκλήσεις.

Τα καύσιμα και η τεχνολογία, η ψηφιοποίηση και η αυτόνομη ναυτιλία, σε συνδυασμό με την πράσινη χρηματοδότηση, είναι οι κύριες προκλήσεις του κλάδου που καθορίζουν τις βασικές τάσεις για το μέλλον της ναυτιλίας.

Και οι προκλήσεις αυτές είναι αλληλένδετες: το καύσιμο θα πρέπει να είναι διαθέσιμο, οικονομικά αποδοτικό, συμβατό με την υπάρχουσα και τη μελλοντική τεχνολογία και να συμμορφώνεται με τις τρέχουσες και μελλοντικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Οι ψηφιακές τεχνολογίες και λύσεις, χρησιμοποιούνται για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποδοτικότητας.

Ταυτόχρονα, προσφέρουν σημαντική εξοικονόμηση κόστους με τη βελτίωση της αποδοτικότητας του στόλου, ώστε να συμβάλουν στην επιτάχυνση της απεξάρτησης της ναυτιλίας από τον άνθρακα. Όλα τα παραπάνω, δεν μπορούν να επιτευχθούν χωρίς χρηματοδότηση. Η πράσινη και βιώσιμη χρηματοδότηση διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διευκόλυνση αυτής της μετάβασης, προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον”.

Ολοκληρώνοντας, είπε: “Θέλουμε να είμαστε πρωτοπόροι; Εγώ αυτό θέλω. Αλλά δεν πρόκειται για το ταξίδι μιας γυναίκας μόνο. Είναι το δικό μας ταξίδι. Με τον καθένα και την καθεμιά από εσάς, που βρίσκεστε εδώ σήμερα.Κατά τη διάρκεια των τελευταίων μηνών άκουσα με προσοχή τις ανησυχίες σας και παρατήρησα ένα πάθος που δεν παρατηρείται σε καμία άλλη βιομηχανία.

Ας ενδυναμώσουμε αυτό το πάθος και ας ταξιδεύσουμε, επενδύοντας στο μοναδικό ναυτιλιακό σύμπλεγμα που διαθέτει μόνο η Κύπρος. Aς στείλουμε το πιο ισχυρό μήνυμα, ότι όταν η κυπριακή σημαία υψώνεται σε όλο τον κόσμο, με την τεχνογνωσία ενός νηολογίου 60 ετών, και μαζί με το μέγεθος του ισχυρότερου και μεγαλύτερου κέντρου πλοιοδιαχείρισης, μαζί με τον τεράστιο αριθμό εταιρειών που εδρεύουν στο νησί μας και παρέχουν υποστηρικτικές υπηρεσίες προς τον τομέα, καμία πρόκληση δεν μπορεί να σταθεί εμπόδιο. Επειδή είμαστε η ΝΑΥΤΙΛΙΑ της ΚΥΠΡΟΥ, και είμαστε μοναδικοί!”

Σε ένα από τα πάνελ, Συντονιστής: ο   Head of Office (Limassol) – Hill Dickinson LLP George Zambartas, και ομιλητές:

  • Head of Shipping – Bank of CyprusNicholas Pavlidis,
  •  Head of Shipping Finance – Eurobank Cyprus Constantinos Milios,
  • Head of Shipping – Hellenic BankDimitris Tzavaras,
  • Managing Director, Shipping Finance – ING Bank NVDavid Grant,

Παίρνοντας τον λόγο, ο   Head of Office (Limassol)Hill Dickinson LLP, George Zambartas, σημείωσε: “Οι συμμετέχοντες στο πάνελ με θέμα τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, προερχόμενοι τόσο από τον κυπριακό όσο και από τον αγγλικό τραπεζικό τομέα, παρείχαν πολύτιμες πληροφορίες για το πώς αντιμετώπισαν τις πολυάριθμες προκλήσεις το 2023 και πώς οραματίζονται ότι οι ταραχώδεις γεωπολιτικές εξελίξεις και οι ρυθμιστικές απαιτήσεις θα επηρεάσουν τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση το επόμενο έτος. Από την συζήτηση έγινε σαφές ότι οι τράπεζες που συμμετείχαν στο πάνελ θα ακολουθήσουν μια ανθεκτική προσέγγιση και ότι οι επιλογές ναυτιλιακής χρηματοδότησης θα εξακολουθήσουν να είναι διαθέσιμες για τους εφοπλιστές. Το φόρουμ παρουσίασε επίσης τη συνεχή ανάπτυξη του κυπριακού ναυτιλιακού cluster, το οποίο διατηρεί την ανοδική του τροχιά – η οποία υποστηρίζεται και από την καθιέρωση νέων σημαντικών παραγόντων στην Κύπρο από διαφορετικούς τομείς της ναυτιλίας, όπως τους τομείς, Operations/διαχείρισης, πλοιοκτησίας, ναυτασφαλειών και ναυτιλιακών υπηρεσιών. Η αξία και η σημασία της κυπριακής ναυτιλίας ενισχύθηκε επίσης από το γεγονός ότι η Hill Dickinson πρόσθεσε την Κύπρο στο δίκτυο των διεθνών γραφείων της τον περασμένο μήνα”.

 Ο  Managing Director, Shipping Finance – ING Bank NV, David Grant,τόνισε: “Υπάρχουν πολλές προκλήσεις στις προοπτικές της ναυτιλίας γενικά λόγω του συνδυασμού της αυξημένης αστάθειας, των γεωπολιτικών εξελίξεων, των κυρώσεων, των ρυθμίσεων και της απανθρακοποίησης. Παρά το αβέβαιο περιβάλλον, η αγορά της ναυτιλιακής χρηματοδότησης εξακολουθεί να είναι μια πολύ ανταγωνιστική αγορά με ισχυρά επίπεδα ρευστότητας που αναζητούν νέες συμφωνίες. Στόχος της ING είναι να αποτελεί έναν σταθερό πάροχο κεφαλαίων στη ναυτιλία και η εστίαση στη δημιουργία μακροπρόθεσμων σχέσεων με τους πλοιοκτήτες παίζει καθοριστικό ρόλο σε αυτήν την προσέγγιση. Πιστεύουμε επίσης ότι μπορούμε να παίξουμε σημαντικό ρόλο στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης. Η αειφορία είναι βασικό στοιχείο της στρατηγικής μας και συνυπολογίζουμε την ενεργειακή απόδοση κάθε πλοίου που χρηματοδοτούμε στη διαδικασία λήψης αποφάσεων, συμμετέχοντας ενεργά και συνεργαζόμενοι με τους πελάτες μας για να συζητήσουμε νέες πρωτοβουλίες σε αυτόν τον τομέα, ενώ αναγνωρίζουμε τις προκλήσεις.”

Σε άλλο πάνελ, στην Εισαγωγική Ομιλία: Partner, Risk Advisory, Sustainability & Climate Leader – Deloitte Greece Katerina Ronga,

Συντονιστής:  Vice President, Europe Business Development – ABS Ezekiel Davis,

Ομιλητές:

  • Partner, Risk Advisory, Sustainability & Climate Leader – Deloitte Greece Katerina Ronga,
  •  Head of DNB Athens Representative Office – DNB Hugues Calmet,
  • Deputy CFO & Chief Compliance Officer – Safe Bulkers Thanasis Antonakis,
  •  COO – Viterra Chartering B.V.Jeff Wakker,

Η Partner, Risk Advisory, Sustainability & Climate Leader – Deloitte Greece, Katerina Ronga, είπε: “Το εξελισσόμενο τοπίο βιωσιμότητας γίνεται μια νέα πραγματικότητα που θα πρέπει να εξετάσουν οι πλοιοκτήτες για να εξασφαλίσουν προληπτική δέσμευση.

Οι αλλαγές στους κανονισμούς είναι μάλλον ευέλικτες και αναμένεται ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα συνεχίσει να δημοσιεύει νέους κανονισμούς για να διασφαλίσει ότι θα επιτευχθεί μια βασική γραμμή.

Επομένως, οι πρακτικές ESG καθίστανται αναγκαιότητα για τον ναυτιλιακό τομέα, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάζουν μια ευκαιρία διαφοροποίησης και προσέλκυσης του ενδιαφέροντος των επενδυτών.

Το βασικό σημείο που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι ότι οι πρωτοβουλίες ESG θα πρέπει να υιοθετήσουν μια ολιστική προσέγγιση που θα περιλαμβάνει στρατηγική, διακυβέρνηση, στόχους και αναφορές. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να ενσωματωθούν στη στρατηγική της εταιρείας για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις κανονιστικές απαιτήσεις.

Επιπλέον, οι πρωτοβουλίες ESG προσφέρουν πολλές ευκαιρίες στον ναυτιλιακό τομέα να βελτιωθεί, συμπεριλαμβανομένης της υιοθέτησης καινοτόμων τεχνολογιών και τεχνητής νοημοσύνης, της χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων και εναλλακτικών πηγών ενέργειας, της εφαρμογής πλαισίων για την καταπολέμηση της απάτης και βέλτιστων πρακτικών διακυβέρνησης, καθώς και η καθιέρωση νέων προτύπων για την υγεία και την ασφάλεια.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο νέος κανονισμός CSRD θα πρέπει να θεωρηθεί ως μια ευκαιρία για την προώθηση της πραγματικής πολιτιστικής αλλαγής και την δημιουργία ωφελειών για τον ναυτιλιακό τομέα.”