Στην τελική ευθεία η γραμμή 4 του Μετρό, τέλη του 2025 το ΤΒΜ στον Ευαγγελισμό

Στην μισή διαδρομή βρίσκεται η κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, με το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων που έχει ξεκινήσει από την Κατεχάκη, να  έχει καλύψει την μισή διαδρομή, περίπου 3 χλμ και αναμένεται να φτάσει στα τέλη του 2025 στον Σταθμό του Ευαγγελισμού ολοκληρώνοντας το συγκεκριμένο τμήμα της σήραγγας.

Σήμερα, βρίσκεται στον Σταθμό Ιλίσια και μετά θα κατευθυνθεί προς πανεπιστημιούπολη, αφού  το TBM κατασκευάζει  καθημερινά περίπου 1Ο μέτρα σήραγγας και μετά από κάθε Σταθμό σταματά για ολιγοήμερη συντήρηση.

Πλέον, στα τέλη του 2026 αναμένεται να έχει φτάσει στον σταθμό του Ευαγγελισμού, ενώ  το δεύτερο μηχάνημα ΤΒΜ που έχει ξεκινήσει την διάνοιξη από το σταθμό του Άλσους Βεΐκου,  σήμερα βρίσκεται κοντά στον Σταθμό του Γαλατσίου,  έχοντας κατασκευάσει περίπου 800 μέτρα σήραγγας.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, αμέσως μετά θα κατευθυνθεί προς το σταθμό της Ελικώνος όπου κατασκευάζεται και ο πιο βαθύς σταθμός περίπου 40 μέτρα κάτω από το έδαφος.

Σημειώνεται πως πρόκειται  για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται στη χώρα, με προϋπολογισμό 1,5 δισ. ευρώ, το οποίο θα διαθέτει όταν ολοκληρωθεί  δεκαπέντε νέους υπόγειους σταθμούς: Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή, μήκους περίπου 13 χλμ. σήραγγας και συμβατικό χρόνο περαίωσης τα οκτώ χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.

Επίσης, θα διαθέτει  σε διαθέσιμο χώρο στο αμαξοστάσιο Σεπολίων, ένα νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ), με προοπτική ενσωμάτωσης του ελέγχου λειτουργίας των υφιστάμενων Γραμμών 1, 2, 3 και 4 αλλά και μελλοντικών αυτόματων νέων συρμών και του Τραμ, καθώς και ένα νέο κτήριο συντήρησης και επισκευών των νέων συρμών.

Επιπλέον  προβλέπεται η προμήθεια 20 συρμών της σειράς Alstom Metropolis, οι οποίοι  ακολουθώντας το παράδειγμα της Θεσσαλονίκης, θα είναι οι πρώτοι στο σύστημα της Αθήνας που θα λειτουργούν υπεραυτόματα, χωρίς οδηγό και με έλεγχο της κίνησης τους από το Κέντρο Ελέγχου.

Σημειώνεται πως για την Γραμμή 4,  οι προδιαγραφές ακολουθούν νέα πρότυπα και ενσωματώνουν νέες τεχνολογίες, καθώς πολλές απαιτήσεις και διαδικασίες έχουν αλλάξει, με βάση την εμπειρία από τα προηγούμενα έργα αλλά και από το έργο της Θεσσαλονίκης.

Βέβαια, εκτιμάται ότι με τη λειτουργία της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, αναμένεται να μετακινούνται περίπου 340.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ οι μετακινήσεις με ΙΧ αναμένεται να μειωθούν κατά 53.000 περίπου ημερησίως, η έκλυση διοξειδίου του άνθρακα εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά 318 tons/ημέρα, καθώς επίσης και θα εξοικονομηθούν 1.216 μεγαβατώρες ενέργειας.

Σημειώνεται, ότι από τη Γραμμή 4 του Μετρό ξεκινά στην Ελλάδα η εφαρμογή του μοντέλου ΒΙΜ (Building Information Modeling), μια καινοτόμα πλατφόρμα, που ενισχύεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και αποτελεί μέρος των μεταρρυθμίσεων του Ταμείου Ανάκαμψης, συμπληρώνοντας  τα κενά ανάμεσα στο μελετητή και τον κατασκευαστή του έργου.

Κατ΄ αυτό τον τρόπο,  συμπληρώνεται  αφενός η ορθή τεχνικά και κατασκευαστικά ολοκλήρωση των έργων, εξοικονομώντας σημαντικούς πόρους σε ότι αφορά το τελικό κόστος των έργων, που άλλωστε αποτελεί και ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα στην Ελλάδα.

Παράλληλα, μέσα στο 2026  υπολογίζεται να ξεκινήσουν τα έργα της επέκτασης της Γραμμής 2 προς Ίλιον, αν δεν υπάρξουν υπερβολικές καθυστερήσεις λόγω ενστάσεων, μήκους περίπου 4 χλμ. με 3 σταθμούς  σε Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος.

Προοπτική του έργου αυτού, είναι  να φτάσει κάποια στιγμή στις Αχαρνές και να συνδεθεί με το δίκτυο του Προαστιακού, ενώ  στο  ίδιο έργο έχουν ενταχθεί και η επέκταση και ο εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα, αλλά και η κατασκευή ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης.

Ειδικότερα, ο Σταθμός “Παλατιανή” χωροθετείται στη διασταύρωση των οδών Θηβών και Ανδρέα Παπανδρέου και θα διαθέτει 2 εισόδους εκατέρωθεν της Οδού Θηβών.

Ο Σταθμός “Ίλιον” στη διασταύρωση των οδών Θηβών και Ελαιών,  διαθέτοντας  2 εισόδους εκατέρωθεν της οδού Θηβών και πρόβλεψη σύνδεσης/μετεπιβίβασης επιβατών με τον ομώνυμο Σταθμό της μελλοντικής επέκτασης της Γραμμής 4 προς Πετρούπολη.

Ο Σταθμός “Άγιος Νικόλαος” χωροθετείται κάτω από το τμήμα της ομώνυμης οδού και τμήμα του διαμορφωμένου χώρου πρασίνου που βρίσκεται μεταξύ των οδών Παραμυθιάς, Ολύνθου, Ζίτσης και Αγ. Νικολάου.

Ταυτοχρόνως, σύμφωνα με την μελλοντική λειτουργία της επέκτασης, καθώς και με τις  λοιπές τρέχουσες ανάγκες, κρίνεται  απαραίτητη  η εξεύρεση και κατασκευή επιπλέον χώρων αμαξοστασίου για την εξυπηρέτηση των συρμών, ενώ θα  προχωρήσει και η επέκταση του Αμαξοστασίου του Ελαιώνα σε γειτονική όμορη περιοχή, εμβαδού περίπου 20 στρεμμάτων στη γωνία των οδών Αγίας Άννης και Πιερίας.

Όσον αφορά   τη μελλοντική λειτουργία της επέκτασης καθίσταται αναγκαία και η αναβάθμιση και αντικατάσταση ορισμένων Ηλεκτρομηχανολογικών Συστημάτων σε μεγάλο τμήμα ή και στο σύνολο των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό, χωρίς την οποία δεν θα είναι δυνατόν η περαιτέρω επέκτασή τους.

Το πρώτο στάδιο του διαγωνισμού, ξεκίνησε  τον Μαΐο του 2023  και σύντομα θα ακολουθήσει το δεύτερο στάδιο με την κατάθεση των οικονομικών προσφορών, με την  έναρξη λειτουργίας του έργου να  υπολογίζεται το 2031, ενώ για την συγκεκριμένη Γραμμή 2 όπως προαναφέρθηκε, μελετάται η μελλοντική επέκταση με 3 σταθμούς προς Καματερό, Ζεφύρι και Αχαρνές.