Σε αύξηση της εμπορευσιμότητας της μετοχής της ΑΒΑΞ, με τη διάθεση μικρού πακέτου μετοχών προς θεσμικούς επενδυτές, φέρεται να έχουν αποφασίσει οι βασικοί μέτοχοι του εισηγμένου κατασκευαστικού ομίλου Χρήστος Ιωάννου, Κωνσταντίνος Μιτζάλης και Κωνσταντίνος Κουβαράς, ενώ μετοχές θα διαθέσει και ο Στέλιος Χριστοδούλου.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, πηγές της αγοράς κάνουν λόγο για τη διάθεση περίπου 5.000.000 μετοχών, με άλλες να μιλούν για επτά εκατομμύρια, μέσα στην εβδομάδα, σε μια κίνηση που θα ικανοποιήσει το επενδυτικό ενδιαφέρον και θα ενισχύσει περαιτέρω την εμπορευσιμότητα της μετοχής.
Ειδικότερα, στη συμβολή των οδών Ευελπίδων και Μουστοξύδη, το εργοτάξιο του σταθμού «Δικαστήρια» έχει εξελιχθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα κατασκευαστικά μέτωπα της Γραμμής 4. Το εμβαδόν του σκάμματος είναι 1.600 τετραγωνικά μέτρα. Δηλαδή, μισό γήπεδο ποδοσφαίρου ή τέσσερα γήπεδα μπάσκετ.
Παράλληλα, από τον Ιούλιο του 2023, περισσότεροι από 40 εργαζόμενοι δουλεύουν, απομακρύνοντας καθημερινά έως και 1.000 τόνους χώματος. Μεγάλα φορτηγά εκτελούν μέχρι και 35 δρομολόγια ημερησίως. Η εκσκαφή έχει ήδη φτάσει σε βάθος 26 μέτρων, από τα συνολικά 35, ενώ μέχρι σήμερα έχουν απομακρυνθεί 40.000 κυβικά μέτρα χώματος.
Όταν ολοκληρωθεί, ο σταθμός «Δικαστήρια» θα προσφέρει καλύτερη πρόσβαση όχι μόνο στο δικαστικό συγκρότημα αλλά και στις γειτονιές του Γκύζη και της Κυψέλης, αναβαθμίζοντας αισθητά την καθημερινότητα.
Ταυτοχρόνως, στο κέντρο ανάμεσα στο Πνευματικό και την Αθηναϊκή Τριλογία, ο σταθμός «Ακαδημίας» παίρνει μορφή. Η εκσκαφή έχει ήδη φτάσει στα 22 μέτρα, από τα συνολικά 25 μέτρα βάθους. Φανταστείτε ότι ο όγκος της εκσκαφής είναι όσο 26 πισίνες ολυμπιακών διαστάσεων ή όσο ένα οικοδομικό τετράγωνο 4όροφων πολυκατοικιών.
Για όλα αυτά, 30 εργαζόμενοι της ΑΒΑΞ δουλεύουν αδιάκοπα, με ακρίβεια και χρησιμοποιώντας εξειδικευμένες τεχνικές εκσκαφής, αλλάζοντας τον χάρτη στις μετακινήσεις των κατοίκων της Αθήνας.
Βέβαια, η διάνοιξη και κατασκευή των σηράγγων της Γραμμής 4 προχωρά ταχύτατα, με τους δύο μετροπόντικες της κοινοπραξίας ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM θα έχουν ολοκληρώσει τα 12,8 χλμ της διαδρομής τους εντός του 2026.
Ο πρώτος μετροπόντικας, η «Αθηνά», που ξεκίνησε από την Κατεχάκη και έχει κατασκευάσει σήραγγα περίπου 3 χλμ, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον Σταθμό Ιλίσια και αναμένεται να φτάσει στον Ευαγγελισμό στα τέλη του 2025.
Όσον αφορά το δεύτερο TBM, τη «Νίκη», που ακολουθεί αντίθετη πορεία και κινείται από το Άλσος Βεΐκου προς τον Ευαγγελισμό, βρίσκεται κοντά στον σταθμό Γαλάτσι και αναμένεται να φτάσει στον Ευαγγελισμό στα τέλη του 2026, με το μέλλον της πόλης να «χτίζεται», υπογείως, με σύγχρονες υποδομές μετακίνησης, επαναπροσδιορίζοντας το αύριο για όλους
