Η Ελλάδα ως απέραντο εργοτάξιο: Η επόμενη μέρα της ανάπτυξης, άρθρο του υφυπουργού Υποδομών Νίκου Ταχιάου στο «m.o»
Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια έχει μετατραπεί σε ένα τεράστιο εργοτάξιο. Δεν το λέω ρητορικά. Είναι μια πραγματικότητα που αποτυπώνεται σε ολόκληρη την επικράτεια, από την Αθήνα ως τη Θεσσαλονίκη και από την Κρήτη ως την ηπειρωτική Ελλάδα. Έργα που δεν είναι απλώς τσιμέντο και σίδερα.
Πρόκειται για στρατηγικές παρεμβάσεις με αναπτυξιακό αντίκτυπο που αλλάζουν τη ζωή και την καθημερινότητα των πολιτών, δημιουργούν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης και χαράσσουν προοπτική για τις επόμενες δεκαετίες.
Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έχει καταστήσει σαφές ότι η ανάπτυξη δεν μπορεί να περιμένει. Η γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας είναι ένα έργο – σταθμός. Θα διευρύνει το δίκτυο και θα εξυπηρετεί καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, μειώνοντας δραστικά τον χρόνο και το κόστος μετακινήσεων, ενώ παράλληλα θα συμβάλει δραστικά και στο μεγάλο πρόβλημα της πρωτεύουσας, το κυκλοφοριακό.
Η δε συμβολή του στην οικονομική και περιβαλλοντική ισορροπία της Αθήνας θα είναι καθοριστική.
Στη Θεσσαλονίκη, η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά είναι ένα βήμα πιο κοντά στην παράδοσή της το πρώτο τρίμηνο του 2026, ενώ τα αποτελέσματα της λειτουργίας της βασικής γραμμής έχουν ήδη γίνει εμφανή στην καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων, βελτιώνοντάς την κάθε μέρα και περισσότερο.
Παράλληλα, το FlyOver – η υπερυψωμένη λεωφόρος της Περιφερειακής Οδού – «τρέχει» με ιλιγγιώδεις για τα μέτρα ενός οδικού έργου ταχύτητες και δείχνει πώς μια τολμηρή παρέμβαση μπορεί να αλλάξει την κυκλοφοριακή πραγματικότητα. Η επόμενη μεγάλη πρόκληση για τη Θεσσαλονίκη είναι η επέκταση του Μετρό στη Δυτική πλευρά, που θα ανοίξει νέα σελίδα στην κινητικότητα της πόλης.
Στην Κρήτη, ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι εξελίσσεται με εντατικούς ρυθμούς και βρισκόμαστε σε συνεχή συνδιαλλαγή με τους τοπικούς φορείς για να λύσουμε όλα τα ζητήματα που έχουν κατά καιρούς εγερθεί. Μαζί με τον Βόρειο Οδικό Άξονα (ΒΟΑΚ), συνθέτουν την υποδομή που θα φέρει το νησί σε νέο επίπεδο. Τα δύο αυτά μεγάλα έργα συνθέτουν μια επένδυση που θα αναβαθμίσει τον ρόλο του νησιού στον διεθνή τουριστικό χάρτη, συνδέοντας την τοπική οικονομία με την παγκόσμια αγορά.
Στην Πελοπόννησο, τα τελευταία δέκα χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος παραδίδονται στις 30 Νοεμβρίου και ανοίγουν δρόμο όχι μόνο για την οδική ασφάλεια, αλλά και για την πρόσβαση σε έναν ιστορικό τόπο με παγκόσμια εμβέλεια, την Αρχαία Ολυμπία. Στην κεντρική Ελλάδα, δε, ο Ε65 ενώνει τον Βορρά με τον Νότο.
Όμως το έργο μας δεν εξαντλείται σε νέες κατασκευές. Εξίσου σημαντική είναι η συντήρηση και αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών. Δουλεύουμε μεθοδικά για να διασφαλίσουμε την ανθεκτικότητα γεφυρών, δρόμων, υδραυλικών δικτύων. Εισάγουμε τεχνολογίες «έξυπνων υποδομών» που παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την κατάστασή τους, επιτρέποντας έγκαιρες παρεμβάσεις.
Είναι μια νέα φιλοσοφία: η χώρα δεν κατασκευάζει απλώς, αλλά σχεδιάζει με ορίζοντα δεκαετιών. Παράλληλα, φέρνουμε καινοτομία στις μεταφορές: αναλογικά διόδια, αυτόματα μετρό χωρίς οδηγό στη γραμμή 4, ψηφιακά εργαλεία που θα μας επιτρέψουν να διαμορφώσουμε με σαφήνεια τις προτεραιότητες και τις πιθανές τροποποιήσεις ενόψει των διαθέσιμων πόρων, όπως οι έξυπνες γέφυρες και η αντίστοιχη καταγραφή των υποδομών.
Αυτό το τεράστιο αναπτυξιακό πρόγραμμα προχωρά με πλήρη σεβασμό στη δημοσιονομική σταθερότητα. Γιατί χωρίς σταθερά δημόσια οικονομικά, κανένα έργο δεν μπορεί να έχει διάρκεια, καμία επένδυση δεν μπορεί να ευδοκιμήσει. Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έχει χαράξει μια πορεία που συνδυάζει την ανάπτυξη με την ευθύνη, την πρόοδο με την ασφάλεια.
Η Ελλάδα είναι σήμερα πράγματι ένα απέραντο εργοτάξιο. Και κάθε εργοτάξιο σημαίνει μέλλον. Σημαίνει δουλειές, σημαίνει ανάπτυξη, σημαίνει βελτίωση της ζωής του πολίτη. Αυτό είναι το δικό μας στοίχημα: μια χώρα που χτίζει με σύνεση και προοπτική, για να παραδώσει στις επόμενες γενιές υποδομές βιώσιμες, ανθεκτικές, χρήσιμες και σύγχρονες.
