Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Τη θέση της ασφαλιστική αγοράς σε σειρά θεμάτων ζωτικής σημασίας για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας, είχε την ευκαιρία να εκθέσει, η γενική διευθύντρια της ΕΑΕΕ Ελίνα Παπασπυροπούλου συμμετέχοντας στη συνεδρίαση της Βουλής με θέμα: «Ο ρόλος των ασφαλιστικών φορέων και των φορέων παροχής οδικής βοήθειας στη βελτίωση των συνθηκών οδικής ασφάλειας».
Σύμφωνα με την ίδια, η πρόληψη και ασφάλιση αποτελούν τις δύο όψεις του ίδιου νομίσματος λέγοντας ότι σταθερή επιδίωξη της ΕΑΕΕ είναι η συνένωση δυνάμεων με τις αρμόδιες αρχές και τους θεσμούς της Πολιτείας για τη μείωση των τροχαίων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Οι δράσεις της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος σχετικά με τη ενίσχυση της ασφάλειας στους δρόμους είναι πολυποίκιλες: Αρχικά, συγκεντρώνει στατιστικά στοιχεία των τροχαίων στο οδικό δίκτυο όλης της χώρας και χαρτογραφεί τα σημεία αυξημένης επικινδυνότητας. Από το 2024 έχει θέσει τα δεδομένα αυτά στη διάθεση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να συμβάλει στον κρατικό χάρτη επικινδυνότητας και στη διαμόρφωση πιο στοχευμένων παρεμβάσεων.
Παράλληλα, με τη συνδρομή της Τροχαίας Αττικής και αξιοποιώντας τα στοιχεία της, έχει εκπονήσει την έκθεση «Τροχαία Ατυχήματα Αττικής» για την περίοδο 2024–2025, η οποία θα δημοσιοποιηθεί σύντομα και περιλαμβάνει ανάλυση της κατανομής των ατυχημάτων και βασικούς δείκτες οδικής ασφάλειας. Ταυτόχρονα, σε συνεργασία με την Ελληνική Αστυνομία υλοποίησε καμπάνια ευαισθητοποίησης με κεντρικό μήνυμα «Μην οδηγείς, αν έχεις πιει» – παρόμοια καμπάνια έχει προγραμματιστεί και για το άμεσο μέλλον.
Ακόμη, ως φυσική συνέχεια της χαρτογράφησης των τροχαίων ατυχημάτων, προχωρεί στην ανάπτυξη σχετικού dashboard, με στόχο τη δυναμική παρακολούθηση των δεδομένων και την ακόμη πιο στοχευμένη υποστήριξη των δημόσιων πολιτικών οδικής ασφάλειας. Πολύ πρόσφατα δε, εγκαινίασε σταθερή συνεργασία με τη νεοσύστατη αυτοτελή υπηρεσία «ΟΔΥΣΣΕΑΣ» του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία λειτουργεί ως κεντρικός κόμβος ψηφιακής παρακολούθησης της κυκλοφορίας, συμβάλλοντας και στην ενίσχυση της πρόληψης των τροχαίων ατυχημάτων.
Πέραν των άνω, η ΕΑΕΕ έχει καταθέσει τρεις επιπλέον στοχευμένες προτάσεις στην Πολιτεία. Πρόκειται για παρεμβάσεις που ενισχύουν την υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά και ταυτόχρονα συμβάλλουν στη βιωσιμότητα της ασφάλισης αυτοκινήτου, προς όφελος πρωτίστως των πολιτών και της κοινωνίας συνολικά
Η πρώτη αφορά την ψηφιακή δήλωση ατυχήματος.
Από το 2024 λειτουργεί μέσω του gov.gr, με την υποστήριξη της ΓΓΠΣ, ψηφιακή υπηρεσία που παρέχει στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις ηλεκτρονική πρόσβαση στα στοιχεία άδειας κυκλοφορίας και οδήγησης κατά τη σύναψη ασφάλισης οχήματος. Η πρότασή της αφορά την ανάπτυξη ψηφιακής δήλωσης τροχαίου ατυχήματος, με στόχο την επέκταση της χρήση της υπηρεσίας σε όλο τον κύκλο ζωής του ασφαλιστηρίου και την ενίσχυση της διαφάνειας στον διακανονισμό αποζημιώσεων. Η εφαρμογή θα επιτρέπει στην Πολιτεία να αντλεί σε πραγματικό χρόνο αξιόπιστα δεδομένα για τα τροχαία ατυχήματα, ενδυναμώνοντας την καταγραφή, την ανάλυση και τη χάραξη πολιτικών οδικής ασφάλειας.
Η εναρμόνιση διατάξεων Κ.Ο.Κ. με το νέο νομικό πλαίσιο
Η επόμενη πρόταση αφορά την εναρμόνιση διατάξεων Κ.Ο.Κ. με το νέο νομικό πλαίσιο για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων (ν. 5113/2024). Η ΕΑΕΕ έχει επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια αναδείξει την ανάγκη εναρμόνισης της εθνικής νομοθεσίας σχετικά με την άδεια και τις πινακίδες κυκλοφορίας με τον νέο ορισμό των οχημάτων που υπάγονται στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.
Σήμερα, υφίσταται σαφές κενό ως προς τη διαδικασία ταξινόμησης συγκεκριμένης κατηγορίας ηλεκτρικών οχημάτων και συγκεκριμένα εκείνων που υπερβαίνουν τα 25 κιλά και αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 14 χλμ./ώρα. Τα οχήματα αυτά, βάσει της νομοθεσίας περί υποχρεωτικής ασφάλισης, πλέον χαρακτηρίζονται ως οχήματα και υπάγονται σε καθεστώς υποχρεωτικής ασφάλισης.
Ωστόσο, στην πράξη δημιουργείται το εξής παράδοξο: για να ασφαλιστούν, απαιτείται προηγουμένως καταχώρηση, δηλαδή άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας, διαδικασία η οποία σήμερα δεν προβλέπεται. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα αυτά πωλούνται και κυκλοφορούν νόμιμα αλλά ανασφάλιστα.
Η κατάσταση αυτή δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για τα θύματα εν δυνάμει ατυχημάτων, ενώ επιβαρύνει αδικαιολόγητα και το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων, το οποίο καλείται να καλύψει αποζημιώσεις σε περιπτώσεις ζημιών από ανασφάλιστα οχήματα.
Επιβράβευση καλής οδηγικής συμπεριφοράς μέσω πρόσβασης στο ΣΕΣΟ
Η τρίτη πρόταση σχετίζεται με την επιβράβευση καλής οδηγικής συμπεριφοράς μέσω πρόσβασης στο ΣΕΣΟ. Πιστεύουμε, σύμφωνα με την ίδιο, ότι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας περνάει και μέσα από την επιβράβευση των υπεύθυνων οδηγών. Γι’ αυτό έχουμε προτείνει να δοθεί η δυνατότητα στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις να έχουν πρόσβαση με συγκατάθεση του οδηγού στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών – το γνωστό point system.
Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορούν να αξιολογούν με αντικειμενικά κριτήρια τον πραγματικό οδηγικό κίνδυνο και να διαμορφώνουν τα ασφάλιστρα με βάση τη συμπεριφορά κάθε οδηγού. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Ότι ο οδηγός που σέβεται τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που δεν παραβαίνει και οδηγεί υπεύθυνα, θα ανταμείβεται. Έτσι δημιουργείται ένα σαφές και δίκαιο κίνητρο για ασφαλέστερη οδήγηση. Σε αυτήν ακριβώς τη λογική εντάσσονται και όλες οι πρωτοβουλίες που έχει παρουσιάσει η Ένωση.
