Aegean: Με ισχυρές επιδόσεις και ανανέωση των ελικοφόρων Q400
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Η διοίκηση της Aegean και της Olympic Air, αποχαιρέτησαν το τελευταίο αεροσκάφος Q400 του στόλου της, καθώς ολοκληρώθηκε μέσα στο καλοκαίρι το πρόγραμμα αντικατάστασής τους από τα νέα ATR 72 και ATR 42, σε μια «σεμνή» τελετή, παρουσία του διευθύνοντος συμβούλου Δημήτρη Γερογιάννη, υπό τον συντονισμό της Corporate Affairs Manager Μαρίνας Σπυριδάκη.
Κατά τη διάρκεια της «οικογενειακής» εκδήλωσης στην τεχνική βάση της Aegean , όλοι οι εργαζόμενοι ιπτάμενοι, πληρώματα καμπίνας, μηχανικοί, υπάλληλοι, που ταξίδευαν δεκατρία τόσα χρόνια με το συγκεκριμένο αεροσκάφος, αναφέρθηκαν με θερμά λόγια, στο ελικοφόρο Q400, αποκαλύπτοντας την ειδική σχέση που αναπτύχθηκε μεταξύ τους, προσφέροντας ασφαλείς πτήσεις σε μικρά αλλά και δύσκολα αεροδρόμια.
Παράλληλα, έγινε ιδιαίτερη αναφορά στο σημαντικό κοινωνικό έργο που προσέφερε το συγκεκριμένο αεροσκάφος, καθώς στο πλαίσιο της συνεργασίας της εταιρείας με το ΕΚΑΒ κατά τον προηγούμενο χρόνο, μετέφερε επιβάτες έκτακτων ιατρικών περιστατικών.
Μάλιστα, το Q400 προσγειώθηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας τον Αύγουστο του 2009, ξεκινώντας από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, την παρθενική του πτήση και ντύθηκε με τα χρώματα της Olympic Air. Ήταν από τους βασικούς τύπους των αεροσκαφών της εταιρίας, συμπληρώνοντας πάνω από 195.000 πτητικές ώρες, 273.000 πτήσεις, μεταφέροντας πάνω 15.000.000 επιβάτες, κυρίως στο εσωτερικό της χώρας, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, από την Αλεξάνδρεια έως το Ζάγκρεπ και από τη Μάλτα έως τη Σμύρνη.
Ήταν αναγνωρισμένα για την υψηλή ταχύτητα, την ισχυρή λειτουργική απόδοση και την άνεση της καμπίνας τους, παρόλο που ήταν ελικοφόρα, ενώ συγκέντρωναν χαρακτηριστικά και ιδιότητες των jet αεροσκαφών, όπως ταχύτητα, μειωμένος θόρυβος, άνεση στην καμπίνα και ανταποκρίνονταν στις επιχειρησιακές ανάγκες του δικτύου και της στρατηγικής της εταιρείας εκείνη την εποχή. Με την εξαγορά της από την Aegean , το 2013, εντάχθηκε στο στόλο της, ενώ σταμάτησε τις πτήσεις τον περασμένο Σεπτέμβριο, με την εταιρεία να το αποχαιρετά και επίσημα. Αποτελούσε ένα από τους βασικούς τύπους των αεροσκαφών της Olympic Air, συμπληρώνοντας πάνω από 195.000 πτητικές ώρες, 273.000 πτήσεις, μεταφέροντας πάνω 15.000.000 επιβάτες, ως επί το πλείστον στο εσωτερικό της χώρας αλλά και από Αλεξάνδρεια έως το Ζάγκρεπ και από τη Μάλτα έως τη Σμύρνη.
Πλέον, ο στόλος των ελικοφόρων αεροσκαφών της Olympic Air και της Aegean διαθέτει 14 αεροσκάφη τύπου ATR-600, με τα πρώτα από αυτά να έχουν ενταχθεί στην εταιρεία ήδη από το 2016, ώστε να εξυπηρετούν κυρίως τις ανάγκες των μικρών αεροδρομίων.
Αποχαιρετώντας το Q400, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Δημήτρης Γερογιάννης, είπε ότι: «Η Aegean μπαίνει σε μια νέα εποχή, που ανήκει στη νέα γενιά, στους νέους ανθρώπους της», λέγοντας: «Εργαστήκαμε συστηματικά και με δημιουργικότητα για να προετοιμάσουμε την επόμενη ημέρα για την Aegean, για τους επιβάτες μας, αλλά και για το αεροπορικό ταξίδι συνολικά. Αναβαθμίσαμε τις υπηρεσίες μας και εξελίξαμε την ταξιδιωτική εμπειρία με πλατφόρμα τα νέα μας αεροσκάφη. Αναπτύξαμε και προσφέραμε νέες υπηρεσίες λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των επιβατών μας. Επενδύσαμε στην ανάπτυξη του δικτύου μας αποκαθιστώντας πλήρως το δίκτυό μας σε αριθμό δρομολογίων και προορισμών, προσθέτοντας και νέους. Αναζητήσαμε εφαρμόσιμες λύσεις για να γίνουν οι πτήσεις μας περισσότερο πράσινες. Και φυσικά παραμένουμε προσηλωμένοι στο επενδυτικό μας πλάνο με την παραλαβή 12 επιπλέον νέων Airbus 321/320neo μέσα στο 2022».
Μάλιστα, απαντώντας σε αντίστοιχη ερώτηση του «metoxes.online», εξέφρασε την ικανοποίησή του για την φετινή χρονιά, κάνοντας λόγο και για τις νέες γραμμές, που άνοιξε η εταιρία.
Συνεχίζοντας, ο CEO της Aegean, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο πρόγραμμα υποτροφιών της εταιρείας για πιλότους και μηχανικούς, αφού μέσα από αυτό, όπως σημείωσε: «Επενδύουμε στους νέους ανθρώπους», σημειώνοντας πως τις επόμενες ημέρες θα γίνει η προκήρυξη για το νέο πρόγραμμα υποτροφιών πιλότων που θα ετοιμάσει και τη νέα γενιά των στελεχών της εταιρείας, συμβαδίζοντας με το μεσομακροχρόνιο σχέδιο ανάπτυξής της, διαμηνύοντας ότι: «Από 70 υποτροφίες πιλότων που έχουμε προσφέρει, οι 30 πρώτοι βρίσκονται ήδη στα πιλοτήριά μας, και οι επόμενοι 40 θα είναι εκεί από τις αρχές του νέου χρόνου. Έχουμε προκηρύξει 40 υποτροφίες για θέσεις μηχανικών στη σχολή εκπαίδευσης μηχανικών της Olympic Air και ήδη έχουμε τους 20 πρώτους υποτρόφους στη σχολή, ενώ τον Μάρτιο θα έχουμε και τους επόμενους 20». Για να συμπληρώσει πως:
«Με τις συνεχείς εξελίξεις και αναβαθμίσεις των ανθρώπων που κάναμε στην εταιρεία, ακόμα και μέσα στην περίοδο του Covid, καταφέρνουμε να έχουμε πάνω από 100 αναβαθμίσεις κάθε χρόνο, τα τελευταία 6 χρόνια. Είστε εσείς, οι πιλότοι, οι μηχανικοί, τα πληρώματα καμπίνας που κάνετε την εταιρεία αυτό που είναι, και που θα συνεχίσετε να κερδίζετε την αγάπη και την προτίμηση των επιβατών μας. Και αυτό, γιατί τη διαφορά σε μια εταιρεία δεν την κάνει το μέταλλο, δεν την κάνουν τα αεροσκάφη, αλλά οι άνθρωποι που τα διαχειρίζονται.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε αυτούς και γι’ αυτούς είμαστε υπερήφανοι που ανταποκρίθηκαν με επιτυχία στις προκλήσεις που κληθήκαμε να αντιμετωπίσουμε και το φετινό καλοκαίρι, παρουσιάζοντας ισχυρή κερδοφορία, και ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα του κλάδου μας, μετά από δύο εξαιρετικά δύσκολα χρόνια. Η δική σας προσπάθεια να εξυπηρετήσετε με τον καλύτερο τρόπο τους επιβάτες μας, συνέβαλαν σε αυτό το αποτέλεσμα, και είμαι σίγουρος ότι θα συνεχίσετε να το κάνετε εξίσου αποτελεσματικά και με αγάπη, και με τα νέα ΑΤR».
Στο μεταξύ, στα 1,02 δισ. ευρώ διαμορφώθηκε ο κύκλος εργασιών της Aegean στο εννεάμηνο σημειώνοντας αύξηση 109%, ενώ στο γ’ τρίμηνο ανήλθε σε 571,4 εκατ. ευρώ σημειώνοντας αύξηση 71%. Τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 93,2 εκατ. στο εννεάμηνο και 120,8 εκατ. ευρώ στο τρίτο τρίμηνο, ενώ διακινήθηκαν 9,4 εκατ. επιβάτες στο σύνολο του εννεαμήνου και 4,6 εκατ. το τρίτο τρίμηνο, σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρίας.
Η επαναφορά της ζήτησης σε συνδυασμό με τη διεύρυνση του δικτύου και την αύξηση του στόλου της εταιρείας με τις παραλαβές νέων αεροσκαφών, συνέβαλαν στη σημαντική ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης κατά το τρίτο τρίμηνο του 2022, με τον Όμιλο να μεταφέρει 4,6 εκατ. επιβάτες. Η διαμόρφωση της πληρότητας στο 84%, αυξημένη κατά 14 μονάδες συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο του 2021 και τα υψηλότερα επίπεδα μέσων ναύλων συνέβαλλαν σε σημαντική κερδοφορία παρά την αύξηση του κόστους καυσίμων και την σημαντική ενίσχυση του δολαρίου έναντι του ευρώ.
Ο ενοποιημένος Κύκλος Εργασιών τρίτου τριμήνου ανήλθε σε 571,4 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 71%, τα Κέρδη προ Φόρων ανήλθαν σε 152,1 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση 158% σε συγκρίσιμη βάση, ενώ τα Κέρδη μετά από Φόρους ανήλθαν στα 120,8 εκατ. ευρώ, Η επίδοση του τρίτου τριμήνου τόσο σε κύκλο εργασιών όσο και σε κερδοφορία είναι υψηλότερη από τα αντίστοιχα επίπεδα προ κρίσης με την προσφερόμενη χωρητικότητα σε οριακά χαμηλότερα επίπεδα.
Συνολικά, στο εννεάμηνο η εταιρία ξεπέρασε το 1 δισ. ευρώ, στον ενοποιημένο Κύκλο Εργασιών, παρουσιάζοντας αύξηση 109% σε σχέση με το 2021, με την επιβατική κίνηση να καταγράφει αύξηση 89%. Tα Κέρδη μετά από Φόρους ανήλθαν σε 93,2 εκατ. ευρώ, από (οργανικές) Ζημίες ύψους 27,1 εκατ. ευρώ, το εννεάμηνο του 2021. Να σημειωθεί ότι με την επίδραση του τρίτου τριμήνου, η κερδοφορία του συνολικού εννεαμήνου 2022 είναι αυξημένη έναντι του προ κρίσης εννεαμήνου 2019. Η κερδοφορία υποστηρίχθηκε σημαντικά και από τις προαγορές ποσοτήτων καυσίμου και δολαρίου της εταιρείας που περιόρισαν τον βαθμό επιβάρυνσης των αποτελεσμάτων από την εκτίναξη του κόστους τους. Τα ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις διαμορφώθηκαν σε 619,0 εκατ. ευρώ, την 30.09.2022.
