Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τη δεύτερη γενιά Kona, με νέα, φουτουριστική εμφάνιση και περισσότερο χώρο, ένα νέο Hyundai σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με τις διάφορες εκδόσεις του να διαφοροποιούνται και σχεδιαστικά μεταξύ τους, έκανε λόγο ο γενικός διευθυντής του ομίλου Ανδρέας Χριστοτοφορίδης, που μαζί με τον διευθυντή marketing Πάνο Βερναρδάκη, παρουσίασαν το νέο μοντέλο στους δημοσιογράφους, υπο το συντονισμό του διευθυντή δημοσίων σχέσεων Θανάση Αγγελή.
Το νέο Kona, πιο μεγάλο από την 1η γενιά, φτάνοντας συνολικά τα 4,355 μέτρα, είναι μεγαλύτερο και από το Bayon, έχοντας όμως μια αισθητική επειρεασμένη από τα Ioniq, θα έχει και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση, που θα προστεθεί στην πορεία. Ωστόσο, η πλήρως υβριδική εκδοχή του, που παρουσιάστηκε με την αυτοφορτιζόμενη υβριδική έκδοση των 141 ίππων, και μάλιστα στην εκδοχή Ν Line με τα ευδιάκριτα δυναμικά χαρακτηριστικά, είναι ένα τολμηρό και εξελιγμένο SUV, που σας ταξιδεύει το ίδιο άνετα στην πόλη και στην εξοχή.Μάλιστα, σε αντίστοιχη ερώτηση του «metoxes.online», ο στόχος της εταιρίας για τις πωλήσεις είναι να ξεπεράσουν τις 930.
Το ολοκαίνουργιο Kona, ξεκίνησε να σχεδιάζεται από την ηλεκτρική έκδοση (σχεδιαστική φιλοσοφία EV-first), συνδυάζοντας ένα απέριττο, χαρακτηριστικό εμπρός τμήμα με αεροδυναμικές γραμμές. Το παράδοξο της ιστορίας πίσω από τη σχεδίαση της νεότερης γενιάς, είναι πως όταν οι σχεδιαστές της Hyundai ξεκίνησαν να… τραβούν τις πρώτες γραμμές σε λευκό χαρτί, στο μυαλό τους είχαν την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Οι γραμμές του αμαξώματος, η επιβλητική εμπρός μάσκα και η σιλουέτα του, έχουν προκύψει μετά από αρκετές ώρες στο σχεδιαστήριο με στόχο τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής. Στοιχείο που συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στην αποδοτικότητα ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου.Παρά τη φουτουριστική του εμφάνιση, το νέο όχημα διατηρεί στο ακέραιο την SUV ταυτότητά του, ενώ τη δυναμική του σχεδίαση τονίζουν οι επενδύσεις στους θόλους των τροχών που ενσωματώνουν τα φωτιστικά σώματα των προβολέων και των πίσω φώτων.
Οι σχεδιαστές, προκειμένου να μεγιστοποιήσουν τον «χώρο διαβίωσης», αύξησαν το μήκος και το πλάτος του νέου SUV, χωρίς να αλλοιωθεί η εμβληματική, σχεδιαστική του ταυτότητα, δίνοντας στους πίσω επιβάτες μεγαλύτερη άνεση για τα πόδια τους, ενώ με την ευελιξία των 466 λίτρων του χώρου αποσκευών, με τα καθίσματα όρθια, προσφέρεται 30% περισσότερος χώρος από του προηγούμενου Kona. Τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα 40:20:40 αυξάνουν την προσαρμοστικότητα και για ογκώδη φορτία. Ωστόσο, η δυναμική σιλουέτα τονίζεται από τη Seamless Horizon Lamp, μια φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται σαν τόξο σε όλο το πλάτος του καπό ενισχύοντας τη φουτουριστική του εμφάνιση.
Βέβαια, το ολοκαίνουργιο Kona, θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία του με μία εντυπωσιακή σουίτα έξυπνων τεχνολογιών αιχμής, προσφέροντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στη συνδεσιμότητα και ευφυή χαρακτηριστικά άνεσης με την αρωγή πρωτοποριακών συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Διαθέτει τη νεότερη γενιά του συστήματος πολυμέσων της Hyundai, με νέα ευανάγνωστα γραφικά αποδεικνυόμενο εξαιρετικά λειτουργικό, όπως και εύχρηστο. Μάλιστα, ένας από τους νεοτερισμούς αφορά τη δυνατότητα απομακρυσμένων ενημερώσεων λογισμικού για όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου.Πρόκειται λοιπόν για το πρώτο Hyundai που διαθέτει νέο Connected Car Navigation Cockpit με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων λογισμικού (OTA) για κάθε σύστημα του αυτοκινήτου.
Παράλληλα, το κομψό αρθρωτό ταμπλό διαθέτει δύο οθόνες πίσω από μία ενιαία επιφάνεια για high tech στυλ: την οθόνη αφής 12,3” του συστήματος πολυμέσων και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3”. Με το SVM (Οθόνη Περιμετρικής Θέασης) του νέου μοντέλου, οι ελιγμοί σε περιορισμένους χώρους γίνονται εύκολα και με μεγαλύτερη ασφάλεια. Το HDA 1.5 βοηθά στη διατήρηση μιας ορισμένης απόστασης και ταχύτητας από το προπορευόμενο όχημα κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και διατηρεί το όχημα στο κέντρο της λωρίδας, ακόμη και σε στροφές.
Πιο αναλυτικά, η υβριδική εκδοχή που προσφέρθηκε για τους δημοσιογράφους, κάτω από το εμπρός καπό τοποθετήθηκε ο κινητήρας βενζίνης των 1.600 cc που λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον και ενισχύεται με την παρουσία ενός ηλεκτροκινητήρα 32 kW. Η συνδυαστική τους απόδοση είναι 141 ίπποι και 265 Nm ροπή, που περνούν στο δρόμο μέσω του εμπρός άξονα, με τη βοήθεια ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις, η αυτοφορτιζόμενη υβριδική εκδοχήδιαθέτει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ενώ η έκδοση N Line δεν διαφοροποιείται στη ρύθμιση της ανάρτησης. Σημειώνεται πως το υβριδικό Kona HEV ξεκινάει από 31.890 ευρώ, ενώ η έκδοση N Line της δοκιμής κοστίζει 35.590 ευρώ
