Κοινοπραξία THEMA: Στην τελική ευθεία, οι υπογραφές της σύμβασης, για τη Θεσσαλονίκη
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Την ερχόμενη εβδομάδα και ειδικά την Τετάρτη 4 Οκτωβρίουπέφτουν οι υπογραφές της σύμβασης ΣΔΙΤ, για τη συντήρηση και λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Ανάδοχος του έργου για τη λειτουργία και συντήρηση του δικτύου του μετρό Θεσσαλονίκης είναι η “Κοινοπραξία THEMA (THEMA Consortium), που αποτελείται από τις εταιρείες ATM S.p.A. – Egis Projects S.A.S.”. Το προσφερόμενο συνολικό τίμημα ανήλθε στα 249,93 εκατ ευρώ.
Πρόκειται για ένα έργο, που προβλέπει την λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης σε δύο φάσεις, καθώς αρχικά θα αρχίσει η λειτουργία της βασικής γραμμής, που ξεκινά από την βορειοδυτική πλευρά της πόλης με τον σταθμό «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός». Αυτός, βρίσκεται εμπρός από τον σταθμό του ΟΣΕ και συνεχίζει έως τον τερματικό σταθμό «Νέα Ελβετία» στην νοτιοανατολική πλευρά της πόλης, καταλήγοντας στο αμαξοστάσιο Πυλαίας, με τη γραμμή να ακολουθεί κυρίως τις οδούς Μοναστηρίου, Εγνατία, Κωνσταντίνου Καραμανλή, Δελφών και Σόλωνος.
Το έργο της βασικής γραμμής περιλαμβάνει δύο σήραγγες μονής τροχιάς και 13 σταθμούς. Οι σταθμοί του βασικού έργου του μετρό Θεσσαλονίκης είναι: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Πλατεία Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Συντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμινγκ, Ανάληψη, 25ης Μαρτίου,Βούλγαρη, Νέα Ελβετία.
Όσον αφορά το δεύτερο στάδιο, σε αυτό θα ενταχθεί και η λειτουργία και της επέκτασης προς Καλαμαριά. Οι σταθμοί της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, είναι: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα.
Αναφορικά με το αντικείμενο των υπηρεσιών, σε αυτά περιλαμβάνονται, η καθημερινή λειτουργία και συντήρηση των εγκαταστάσεων, των συστημάτων και του τροχαίου υλικού, ο καθαρισμός, η φύλαξη (ασφάλεια – προστασία), διαχείριση Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου (AFC) και η εγκατάσταση και λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος IT-ERP υποστήριξης της διοικητικής λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης.
Πλέον, στην πλήρη ανάπτυξή του, το σύστημα θα έχει την δυνατότητα να διακινεί με την διέλευση από τους σταθμούς ανά 90 δευτερόλεπτα (ενάμιση λεπτό) 33 αυτόματους συρμούς, 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση.
Υπενθυμίζεται ότι η Ιταλική ATM (Azienda Trasporti Milanesi) είναι ο ανάδοχος λειτουργίας και συντήρησης του μετρό της Κοπεγχάγης από το 2002, όπως επίσης των επεκτάσεων προς το αεροδρόμιο το 2007, αλλά και των νέων γραμμών Μ3 και Μ4, που τέθηκαν σε λειτουργία το 2019.
Παράλληλα, λειτουργεί το σύστημα μετρό που υπάρχει στο εκτεταμένο campus του Πανεπιστημίου Princess Noura του Ριάντ, με τρένα και συστήματα Hitachi Rail, τη γραμμή M5 του μετρό του Μιλάνου από το 2013, τρένα και συστήματα Hitachi Rail και τη γραμμή M4 του Μιλάνου, από το 2022.
Σημειώνεται πως ο γαλλικός όμιλος EGIS έχει επίσης τεράστια εμπειρία στα συστήματα μετρό, καθώς παρέδωσε τις πρώτες γραμμές μετρό στη Γαλλία τη δεκαετία του 1970, σε Λιόν και Μασσαλία, το πρώτο πλήρως αυτοματοποιημένο μετρό το 1991, στη Λιόν, ενώ έχει συμμετάσχει σε πολλά έργα μετρό, άνευ οδηγού, σε όλο τον κόσμο, όπως τη γραμμή Canarsie της Νέας Υόρκης, γραμμή 9 της Βαρκελώνης, αλλά και γραμμή Circle της Σιγκαπούρης.
