Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τη τεχνολογική δεκτικότητα της BMW, που παραμένει καθοριστικός παράγοντας επιτυχίας, με τα νέα, ιδιαίτερα ελκυστικά μοντέλα και την ευρεία γκάμα συστημάτων κίνησης, έκανε λόγο ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Oliver Zipse, με τη δημοσιοποίηση των οικονομικών μεγεθών τριμήνου, καθώς τα κέρδη προ φόρων (EBT) ξεπέρασαν τα 3,1 δισ. ευρώ, το περιθώριο EBT του Group διαμορφώθηκε στο 9,2%, ενώ το περιθώριο EBIT του Τομέα Αυτοκινήτου, στο 6,9%, πλησίασε το ανώτατο όριο των ετήσιων προβλέψεων.
Παράλληλα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) παραμένουν ο κύριος μοχλός ανάπτυξης, με άνοδο 32,4%, πάνω από το ένα τέταρτο των οχημάτων που παραδόθηκαν το 1ο τρίμηνο ήταν ηλεκτροκίνητα, ενώ επιβεβαιώνεται η πρόβλεψη για το 2025 με βάση τα επικαιροποιημένα δεδομένα.
Συγκεκριμένα, τα ελκυστικά προϊόντα, οι υψηλοί όγκοι παραγγελιών και ο αυστηρός έλεγχος κόστους εξασφάλισαν ένα δυναμικό ξεκίνημα για το BMW Group σύμφωνα με τον προγραμματισμό. Ο κατασκευαστής πολυτελών οχημάτων από το Μόναχο συνέχισε τη δυναμική του πορεία στην ηλεκτροκίνηση (BEV) παρά το ασταθές και ανταγωνιστικό περιβάλλον, πετυχαίνοντας παράλληλα κερδοφορία στο ανώτατο επίπεδο των στόχων του για το 2025 στον Τομέα Αυτοκινήτου.
Το BMW Group παρέδωσε 586.117 πολυτελή οχήματα
Με αυτό τον τρόπο, επιβεβαιώνει για μία ακόμη φορά, τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της στρατηγικής που βασίζεται στην τεχνολογική δεκτικότητα.
Ταυτοχρόνως, στο πρώτο τρίμηνο του έτους, το BMW Group παρέδωσε 586.117 πολυτελή οχήματα σε πελάτες, καταγράφοντας ελαφρά μείωση της τάξης του 1,4%. Πάνω από το ένα τέταρτο αυτών (26,9%) ήταν ηλεκτροκίνητα, με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα να σημειώνουν και πάλι εντυπωσιακή άνοδο +32,4%. Το περιθώριο EBIT στον Τομέα Αυτοκινήτου – ο κύριος δείκτης κερδοφορίας της εταιρείας – διαμορφώθηκε στο 6,9%, φτάνοντας στο ανώτατο όριο του εύρους στόχου που είναι 5-7% για το έτος.
Αναφερόμενος στα οικονομικά μεγέθη ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Oliver Zipse, δήλωσε: «Όσο πιο απαιτητικό είναι το περιβάλλον, τόσο πιο κρίσιμο είναι να έχουμε ελκυστικά προϊόντα, μια συνεπή στρατηγική και υψηλό βαθμό ευελιξίας. Η τεχνολογική μας δεκτικότητα παραμένει καθοριστικός παράγοντας επιτυχίας: με τα νέα, ιδιαίτερα ελκυστικά μοντέλα μας και την ευρεία γκάμα συστημάτων κίνησης, μπορούμε να καλύψουμε τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών παγκοσμίως.
Αυτό μας επιτρέπει να πετύχουμε ισχυρά αποτελέσματα και να παραμείνουμε στη σωστή πορεία για να εκπληρώσουμε τους φιλόδοξους στόχους του έτους».
Για να προσθέσει ότι: «Με την NEUE KLASSE, ξεκινάμε το πιο φιλόδοξο μελλοντικό μας project: επεκτείνουμε την αμιγώς ηλεκτρική γκάμα μας και εισάγουμε τις τεχνολογικές καινοτομίες του μέλλοντος καθώς και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα σε όλο το χαρτοφυλάκιο των μοντέλων μας. Αυτό θα αναβαθμίσει το επίπεδο καινοτομίας των οχημάτων μας σε όλους τους τύπους κινητήρων, ανοίγοντας παράλληλα το δρόμο για κερδοφόρα ανάπτυξη και βιώσιμη επιτυχία».
Αύξηση στις παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων
Ειδικότερα, παρά τον έντονο ανταγωνισμό στην Κίνα, οι παγκόσμιες παραδόσεις της εταιρείας παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό στα επίπεδα του προηγούμενου έτους (-1,4%). Στους πρώτους τρεις μήνες, το BMW Group σημείωσε αύξηση στις βασικές αγορές της Ευρώπης (+6,2%) και των ΗΠΑ (+4,0%).
Στο πρώτο τρίμηνο του 2025, η μάρκα παρέδωσε συνολικά 520.121 οχήματα σε πελάτες σε όλο τον κόσμο, ξεπερνώντας τον όγκο του προηγούμενου έτους σε όλες τις περιοχές εκτός της Κίνας. Η ισχυρότερη ανάπτυξη καταγράφηκε στα νέα μοντέλα της BMW Σειράς 5 (+35,8%), καθώς και στις εκδόσεις BMW X1 και X2 (+31,8%).
Η μάρκα BMW M παρουσίασε σταθερή αύξηση πωλήσεων +5,0% κατά το πρώτο τρίμηνο, παραδίδοντας συνολικά 50.500 οχήματα στους πελάτες. Οι κύριοι παράγοντες της αύξησης ήταν τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων BMW M3* και M3 Touring*, καθώς και οι BMW M5* και BMW M5 Touring*, τα οποία γνώρισαν μεγάλη ζήτηση σε όλες τις περιοχές.
Η μάρκα MINI, η οποία ανανέωσε πλήρως τη γκάμα προϊόντων της το προηγούμενο έτος, πούλησε 64.615 μονάδες παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 4,1%. Η Rolls-Royce παρέδωσε 1.381 οχήματα στους πελάτες της το διάστημα Ιανουαρίου – Μαρτίου (-9,4%).
Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα των μαρκών BMW, MINI και Rolls-Royce κατέγραψαν σημαντική αύξηση, με 109.513 παραδόσεις παγκοσμίως (+32,4%). Το μοντέλο BMW iX1* ήταν το πιο επιτυχημένο BEV της μάρκας, ενώ η BMW i4*, με μερίδιο 50% επί των παραδόσεων ήταν η δημοφιλέστερη εκδοχή της BMW Σειράς 4.
Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σημείωσαν τη μεγαλύτερη αύξηση στην Ευρώπη (+64,2%). Τα νέα μοντέλα της μάρκας MINI συνέβαλαν καθοριστικά σε αυτό: Η αστική premium μάρκα παρέδωσε συνολικά 22.794 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, πετυχαίνοντας μερίδιο BEV 35,3%.
Το BMW Group προσφέρει πλέον τουλάχιστον ένα μοντέλο με εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης σε κάθε κατηγορία οχημάτων. Οι συνολικές παραδόσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων (BEV και PHEV) παρουσίασαν επίσης σημαντική αύξηση τους πρώτους τρεις μήνες της χρονιάς, φτάνοντας τις 157.487 μονάδες (2024: 122.582 μονάδες / +28,5%).
Το BMW Group προχωρά με επιτυχία στην υλοποίηση του στρατηγικού του πλάνου για την περαιτέρω ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Επιπλέον, αναμένονται δύο σημαντικά ορόσημα πωλήσεων: 1,5 εκατ. αμιγώς ηλεκτρικά πολυτελή οχήματα από το λανσάρισμα του μοντέλου BMW i3 το 2013 και, συνολικά 3 εκατ. ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα από τότε.
Το περιθώριο EBIT του Group στο 9,2%.
Τα έσοδα του Group για το πρώτο τρίμηνο ανήλθαν σε 33,75 δισ. ευρώ (2024: 36,61 δισ. ευρώ / -7,8%, προσαρμοσμένα με βάση τις ισοτιμίες: -8,7%). Όπως είχε ανακοινωθεί νωρίτερα, το BMW Group επωφελήθηκε από μία μέτρια μείωση των διοικητικών και εμπορικών δαπανών. Σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και όπως αναμενόταν, οι πωλήσεις παρουσίασαν σημαντική πτώση στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά της Κίνας.
Το διάστημα μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου, το BMW Group ανακοίνωσε κέρδη προ φόρων ( EBT ) ύψους 3,11 δισ. ευρώ (2024: 4,16 δισ. ευρώ /-25,2%).
Το περιθώριο EBT για την περίοδο αυτή ήταν 9,2% (2024: 11,4%). Το καθαρό κέρδος του Group για το πρώτο τρίμηνο ανήλθε σε 2,17 δισ. ευρώ (2024: 2,95 δισ. ευρώ/-26,4%).
Το περιθώριο EBIT του Τομέα Αυτοκινήτου βρίσκεται στο άνω άκρο των προβλέψεων για το έτος.
Ο Τομέας Αυτοκινήτου ανακοίνωσε έσοδα ύψους 29,21 δισ. ευρώ (2024: 30,93 δισ. ευρώ/-5,6%). Οι δασμοί που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Οκτώβριο στις εισαγωγές BEV από την Κίνα, είχαν – όπως αναμενόταν – αρνητικό αντίκτυπο, αυξάνοντας το κόστος πωλήσεων κατά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.
Τα κέρδη προ χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων ( EBIT ) για το πρώτο τρίμηνο διαμορφώθηκαν στα 2,02 δισ. ευρώ (2024: 2,71 δισ. ευρώ / -25,3%). Το περιθώριο EBIT ανήλθε σε 6,9% (2024: 8,8%) και βρέθηκε, ως εκ τούτου, στο ανώτερο όριο του στόχου για το έτος (5–7%). Εξαιρουμένων των αποσβέσεων και απομειώσεων από την κατανομή της τιμής αγοράς της BBA , το περιθώριο EBIT για το πρώτο τρίμηνο ανήλθε σε 8,1%.
Το BMW Group αξιοποιεί συστηματικά τις καινοτομίες, δίνοντας έμφαση σε αποδοτικές και καθαρές τεχνολογίες, καθώς και στον περαιτέρω εξηλεκτρισμό και την ψηφιοποίηση τόσο της γκάμας των προϊόντων του όσο και της ίδιας της εταιρείας.
Βασισμένο στην ισχυρή λειτουργική του απόδοση, το BMW Group διέθεσε 1,98 δισ. ευρώ (2024: 1,97 δισ. ευρώ / +0,5%) για Έρευνα και Εξέλιξη ( R & D ) κατά το πρώτο τρίμηνο, με έμφαση στον εξηλεκτρισμό και την ψηφιοποίηση του στόλου οχημάτων σε όλες τις σειρές μοντέλων.
Παράλληλα, επενδύσεις R & D κατευθύνθηκαν κυρίως στην εξέλιξη μελλοντικών μοντέλων της NEUE KLASSE, όπως η BMW iX3, καθώς και των διαδόχων των BMW X5 και BMW X7.
Ο αρμόδιος για τα Οικονομικά, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG Walter Mertl, σημείωσε: «Το BMW Group είναι συνώνυμο της μακροπρόθεσμης ανάπτυξης, της δημιουργίας βιώσιμης αξίας και της συνεχούς αξιοπιστίας έναντι των μετόχων του. Το πρώτο τρίμηνο χαρακτηρίστηκε από σταθερή οικονομική επίδοση και αποτελεσματική διαχείριση του κόστους, παρά το περιβάλλον προκλήσεων. Παραμένουμε προσηλωμένοι στη βελτίωση της αποδοτικότητας και τη βελτιστοποίηση των δομών κόστους μας».
Για να συμπληρώσει πως: «Η ψηφιοποίηση και η τεχνητή νοημοσύνη συμβάλλουν σε αυτό. Για εμάς, η καινοτομία και τα επιχειρηματικά οφέλη είναι άρρηκτα συνδεδεμένα. Αξιοποιούμε επίσης την αποδεδειγμένη ευελιξία του δικτύου μας για να ανταποκριθούμε στις τρέχουσες γεωπολιτικές προκλήσεις».
Οι ελεύθερες ταμειακές ροές στα 413 εκατ. ευρώ.
Οι ελεύθερες ταμειακές ροές του Τομέα Αυτοκινήτου ανήλθαν σε 413 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025 (2024: 1,28 δισ. ευρώ). Η μείωση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος οφείλεται κυρίως στα χαμηλότερα κέρδη προ φόρων, σε μία μεγαλύτερη χρήση ποσών που είχαν προβλεφθεί για μελλοντικές δαπάνες και στις αυξημένες ταμειακές εκροές από επενδυτικές δαπάνες που σχετίζονται με την 31η Δεκεμβρίου 2024, ύψους 964 εκατ. ευρώ.
Αντιθέτως, η συνήθης για την περίοδο αύξηση αποθεμάτων, αν και σημαντικά χαμηλότερη σε σχέση με πέρυσι, συνέβαλε σε θετική μεταβολή του κεφαλαίου κίνησης κατά 65 εκατ. ευρώ (2024: -1,18 δισ. ευρώ).
Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, οι κεφαλαιουχικές δαπάνες ανήλθαν σε 1,20 δισ. ευρώ (2024: 1,32 δισ. ευρώ / -9,1%). Ο δείκτης κεφαλαιουχικών δαπανών διαμορφώθηκε στο 3,6% (2024: 3,6%). Το BMW Group εξακολουθεί να στοχεύει σε ελεύθερες ταμειακές ροές άνω των 5 δισ. ευρώ στον τομέα Αυτοκινήτου για το σύνολο του έτους.
Ισχυρή απόδοση στις Χρηματοοικονομικές Υπηρεσίες
Ο τομέας Financial Services του BMW Group επωφελήθηκε από τη δυναμική των νέων συμβολαίων χρηματοδοτικής μίσθωσης κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, καταγράφοντας αύξηση 12,7%.
Συνολικά, οι νέες δραστηριότητες λιανικής χρηματοδότησης σημείωσαν ήπια μείωση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, με 402.811 νέες συμβάσεις (-4,6%). Οι δραστηριότητες χρηματοδότησης και χρηματοδοτικής μίσθωσης για καινούργια οχήματα παρέμειναν στα περσινά επίπεδα. Εκτός Κίνας, οι νέες επιχειρηματικές δραστηριότητες διατηρήθηκαν σταθερές σε υψηλό επίπεδο.
Ο όγκος των νέων δραστηριοτήτων αυξήθηκε ελαφρώς, λόγω της υψηλότερης χρηματοδότησης ανά όχημα σε όλες τις συμβάσεις χρηματοδότησης και χρηματοδοτικής μίσθωσης με ιδιώτες πελάτες, φτάνοντας τα 15,99 δισ. ευρώ (2024: 15,62 δισ. ευρώ / +2,4%).
Το ποσοστό των νέων οχημάτων του BMW Group που μισθώθηκαν ή χρηματοδοτήθηκαν από τον Τομέα Financial Services έφτασε το 43,0% στο τέλος του πρώτου τριμήνου (2024: 41,8%/+1,2 ποσοστιαίες μονάδες). Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, ο τομέας κατέγραψε κέρδη προ φόρων ύψους 650 εκατ. ευρώ (2024: 730 εκατομμύρια ευρώ/-11,0%).
Ειδικότερα, τα χαμηλότερα έσοδα από την επαναπώληση οχημάτων στο τέλος της περιόδου μίσθωσης οδήγησαν σε μείωση των κερδών σε ετήσια βάση, καθώς ο αριθμός των οχημάτων στο τέλος της μίσθωσης ήταν μικρότερος από το προηγούμενο έτος. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, ο δείκτης πιστωτικών ζημιών παρέμεινε σε χαμηλό επίπεδο 0,23% σε ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο δανείων (2024: 0,21%).
