Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Ξεχώρισε το Fiat Grande Panda, «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», απέναντι σε 10 συνδιεκδικητές, καθώς το ιταλικό μοντέλο συγκέντρωσε 378 βαθμούς, αφήνοντας πίσω του κατά 40 βαθμούς το Renault 5 E-Tech (338), με την πρώτη τριάδα να ολοκληρώνει το CitroenC3 με 253.
Συγκεκριμένα, οι βαθμολογίες των μοντέλων, είναι 1.Fiat Grande Panda – 378, 2.Renault 5 E-Tech – 338, 3.Citroen C3 – 253, 4.Dacia Bigster – 232, 5.Hyundai Inster – 228, 6. MG ZS Max Hybrid – 227, 7.Chery Tiggo 4 – 220, 8.Kia EV3 – 219, 9. Skoda Elroq – 208, 10.Geely EX5 – 199 και 11.BYD Atto 2 – 198.
Σημειώνεται πως στον θεσμό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», για ακόμα μια φορά οι φιναλίστ ήταν συνολικά 11, καθώς στη 10η θέση υπήρξε ισοψηφία – και βάσει του επίσημου κανονισμού, όταν δύο μοντέλα ισοψηφούν στο τέλος της κατάταξης περνούν και τα δύο στον «τελικό».
Το Grande Panda, με μήκος 3,99 μ., πλάτος 1,76 μ. και ύψος 1,57 μ., μπορεί να ελιχθεί απρόσκοπτα εντός του αστικού ιστού με την σχεδίασή του να φέρει την υπογραφεί του Centro Stile που εδρεύει στο Τορίνο και αυτό είναι εμφανές σε κάθε σημείο του αμαξώματος και της καμπίνας, ενώ οι κόμπακτ διαστάσεις δεν λειτουργούν σε βάρος της ευρυχωρίας, καθώς το μοντέλο είναι ικανό να φιλοξενήσει έως και 5 ενήλικες στην καμπίνα, με άφθονους αποθηκευτικούς χώρους.
Βέβαια στο εσωτερικό, εξέχουσα θέση έχουν το σχήμα της οθόνης 10,25”, από την έκδοση Icon, του συστήματος πολυμέσων και εκείνο της κονσόλας, που και τα δύο παραπέμπουν στη θρυλική πίστα που βρίσκεται στην οροφή του εργοστασίου του Lingotto.
Φυσικά, το Fiat Grande Panda διατίθεται σε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων, με ηλεκτρική, αμιγώς βενζινοκίνητη και υβριδική εκπροσώπηση, καθώς στην ηλεκτρική ενσωματώνεται ένας κινητήρας 113 ίππων με 83 kW, τροφοδοτούμενος από μία μπαταρία με χωρητικότητα 44 kWh, που του εξασφαλίζει αυτονομία 320 χλμ. στον κύκλο WLTP.
Στα θετικά του στοιχεία, συγκαταλέγεται ένα ενσωματωμένο στη μάσκα σπιράλ καλώδιο μήκους 4,5 μ., που υποστηρίζει φόρτιση έως 7 kW, καθώς με αυτό τον τρόπο, η φόρτιση από το 20% στο 80% διαρκεί 4 ώρες και 20 λεπτά, σε ταχυφόρτιση DC, έως 100 kW, ο χρόνος μειώνεται στα 27 λεπτά, ενώ υπάρχει και μία ξεχωριστή θύρα στο πίσω φτερό για συμβατικό καλώδιο AC, που επιτρέπει φόρτιση έως 11 kW, μειώνοντας το χρόνο στις 2 ώρες και 50 λεπτά.
Όσον αφορά την αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση του Fiat Grande Panda, αυτή αντλεί κίνηση από έναν τούρμπο κινητήρα 1.2 lt. με 100 PS και 205 Nm, που συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και σύστημα Start&Stop, για την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου στο αστικό πεδίο οδήγησης, ενώ στην Hybrid έκδοση, ο ίδιος κινητήρας ενσωματώνεται με ηλεκτροκινητήρα των 21 kW και το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT, προσφέροντας συνολικά 110 ίππους και 205 Nm ροπής, με την μπαταρία των 48V να επαρκεί για μικρής διάρκειας αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.
Αναφορικά με τις τιμές, διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το βενζινοκίνητο Fiat Grande Panda, με τιμή εκκίνησης 16.990 ευρώ (Pop), με το Hybrid να ξεκινά από τα 21.077 ευρώ (Pop) και το ηλεκτρικό από τα 22.800 ευρώ, συμπεριλαμβανόμενο όφελος 3.500 ευρώ(με ΦΠΑ), το οποίο προκύπτει από προωθητική ενέργεια λιανικής 500 ευρώ και κρατική επιδότηση 3.000 ευρώ μέσω του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ”.
Υπενθυμίζεται ότι το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» είναι ένας ανεξάρτητος, μη κερδοσκοπικός δημοσιογραφικός θεσμός με κατοχυρωμένη νομική μορφή (Σύλλογος Δημοσιογράφων για την Ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα), που κάθε χρόνο βραβεύει το καλύτερο από τα εντελώς νέα μοντέλα που λανσαρίστηκαν στη χώρα μας το τελευταίο δωδεκάμηνο.
Ο θεσμός ξεκίνησε τη δράση του το 2006, με την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2007» και έκτοτε έχει αδιάκοπη παρουσία στην ελληνική αυτοκινητική πραγματικότητα, ενώ στόχος του είναι η προαγωγή της αυτοκίνησης συνολικά, μέσα από την ανάδειξη των οχημάτων αυτών που συνδυάζουν ιδανικά την κατασκευαστική αρτιότητα, την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα, την αξιοπιστία και τα χαρακτηριστικά που τα καθιστούν πλέον κατάλληλα για τη χώρα.
Τέλος, η κριτική επιτροπή αποτελείται από 27 μέλη, επαγγελματίες συντάκτες αυτοκινήτου που έχουν στη διάθεσή τους 100 βαθμούς ο καθένας, για να απονείμουν στα 10 υποψήφια μοντέλα, που φέτος λόγω ισοψηφίας ήταν τελικά 11, δίνοντας ως μέγιστη βαθμολογία το 20 και ως ελάχιστη το 5, με κάθε μέλος της επιτροπής να πρέπει στη συνέχεια να δημοσιοποιεί το σκεπτικό της απόφασής του,ενώ νικητής αναδεικνύεται το μοντέλο που θα συγκεντρώσει την υψηλότερη συνολική βαθμολογία.
