Στα 18,9 εκατ. ευρώ έφτασαν τα κέρδη μετά από φόρους, το πρώτο τρίμηνο του 2026, έναντι 26,2 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ το σύνολο εσόδων και λοιπών εισοδημάτων διαμορφώθηκε σε 126,3 εκατ. ευρώ, από 138,2 εκατ. ευρώ το ίδιο τρίμηνο του 2025, στο ΔΑΑ με τον διευθύνοντα σύμβουλο Γεώργιο Καλλιμασιά.
Συγκεκριμένα, τα έσοδα από αεροπορικές και μη αεροπορικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 112,1 εκατ. ευρώ, ενώ τα έσοδα από το Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου διαμορφώθηκαν σε 8,4 εκατ. ευρώ, με τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων να διαμορφώνονται σε 59,1 εκατ. ευρώ, έναντι 68,8 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Όσον αφορά τα λειτουργικά κέρδη, αυτά ανήλθαν σε 37,9 εκατ. ευρώ, από 48,6 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025, ενώ τα κέρδη προ φόρων υποχώρησαν σε 24,7 εκατ. ευρώ, από 34,1 εκατ. ευρώ, ενώ παρά την υποχώρηση των οικονομικών αποτελεσμάτων, η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου κινήθηκε ανοδικά.
Μάλιστα, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου 2026, η οποία παραδοσιακά αποτελεί το τρίμηνο με τη χαμηλότερη κίνηση για το αεροδρόμιο, η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 6,3 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 8,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Η δυναμική ήταν ισχυρότερη στους δύο πρώτους μήνες του έτους, με τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο να καταγράφουν αυξήσεις 8,6% και 13,2% αντίστοιχα. Τον Μάρτιο, η άνοδος της επιβατικής κίνησης επιβραδύνθηκε στο 3,8%, εν μέσω της γεωπολιτικής κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Η εταιρεία σημειώνει ότι η συνεχιζόμενη ένταση στην περιοχή επηρέασε αρνητικά την επιβατική κίνηση από τις πληττόμενες αγορές, χωρίς ωστόσο να έχει διαπιστωθεί μέχρι στιγμής ουσιώδης επίδραση στη συνολική κίνηση και στη χρηματοοικονομική απόδοση του ΔΑΑ.
Στο μέτωπο των ταμειακών ροών, οι καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 34,4 εκατ. ευρώ, από 30,4 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025. Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα διαμορφώθηκαν σε 332,2 εκατ. ευρώ στο τέλος Μαρτίου, έναντι 309,2 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025.
Το σύνολο ενεργητικού του ΔΑΑ ανήλθε σε 2,14 δισ. ευρώ, από 2,10 δισ. ευρώ στο τέλος του 2025, ενώ τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 715,1 εκατ. ευρώ, από 690,5 εκατ. ευρώ.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο Πρόγραμμα Επέκτασης του Αεροδρομίου, με στόχο την αύξηση της δυναμικότητας σε 40 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2032. Το εκτιμώμενο κόστος του προγράμματος ανέρχεται σε 1,3 δισ. ευρώ, σε τιμές 2024, και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την επέκταση του κύριου και του δορυφορικού αεροσταθμού, τη δημιουργία νέου VIP terminal, νέων θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών και πολυώροφου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι εργασίες για το πολυώροφο κτίριο στάθμευσης και τον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών βρίσκονται σε εξέλιξη, ενώ η επιλογή του προτιμώμενου αναδόχου για το βασικό σκέλος του έργου αναμένεται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Την ίδια στιγμή, η διοίκηση διερευνά τους όρους για ενδεχόμενη έκδοση διεθνούς ομολογιακού δανείου επενδυτικής βαθμίδας ύψους 500 εκατ. ευρώ, καθώς και την επιλογή του κατάλληλου χρηματιστηρίου εισαγωγής.
Μεταγενέστερα της περιόδου αναφοράς, στις 15 Μαΐου 2026, ο ΔΑΑ ολοκλήρωσε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 83,25 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος, με συμμετοχή 2.166 μετόχων και κάλυψη 87,64% του συνολικού επανεπενδυόμενου κεφαλαίου.
