Ενίσχυση της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης με την Ν.Α. Ευρώπη. Η σημασία της ΟΛΘ ΑΕ
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τη σημασία που έχει η ανάπτυξη της συνδεσιμότητας των δικτύων με τους κατάλληλους δρόμους, αλλά και την αντίστοιχη ανάπτυξη και διασύνδεση των σιδηροδρόμων, έκανε λόγο ο ο εκτελεστικός πρόεδρος της ΟΛΘ ΑΕ Αθανάσιος Λιάγκος, ανοίγοντας επίσημα το συνέδριο Southeast Europe Connectivity Forum, στη Θεσσαλονίκη υπό την αιγίδα των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδος.
Σύμφωνα με τον κ. Λιάγκο: «το να έχουμε όγκους με κοντέινερ στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αλλά το μην μπορούμε εύκολα να τους στείλουμε σε άλλες χώρες είναι ένα ζήτημα που πρέπει όλοι να μαζί να εντείνουμε τις προσπάθειες για την επίλυση των όποιων δυσκολιών», επισημαίνοντας την ανάγκη ενίσχυσης της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Συνεχίζοντας, αναφερόμενος στο Southeast Europe Connectivity Forum, είπε πως πρόκειται για «ένα πραγματικά ξεχωριστό συνέδριο που διοργανώνεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα και εστιάζει στις προοπτικές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης σε παγκόσμιο επίπεδο και στην κρισιμότητα της ενίσχυσης της διασύνδεσης μεταξύ των χωρών της ευρύτερης περιοχής». Για να προσθέσει ότι: «στην ΟΛΘ Α.Ε. είναι ιδιαίτερη χαρά μας που αποτελούμε στρατηγικό εταίρο του συνεδρίου, στο επίκεντρο του οποίου βρίσκεται ο ρόλος της Ελλάδας – και ιδιαίτερα της Θεσσαλονίκης – ως πύλη ανάπτυξης και κόμβος μεταφορών για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Άλλωστε, διαχρονικά τα λιμάνια διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ελληνική οικονομία, καθώς αποτελούν βασικές πύλες για τις διεθνείς εμπορικές σχέσεις της χώρας. Σε αυτήν τη βάση, ο διεθνής προσανατολισμός της ΟΛΘ Α.Ε. εστιάζει στην αξιοποίηση της στρατηγικής θέσης και την ενίσχυση της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης».
Κατόπιν, ο εκτελεστικός πρόεδρος της ΟΛΘ, στάθηκε ιδιαιτέρως: «στην προσήλωση στην εκτέλεση όχι μόνο των Υποχρεωτικών Επενδύσεων, αλλά και πρόσθετων πέραν αυτών, συνολικού ύψους 67.610 εκατ. ευρώ Από το Μάρτιο του 2018, ημερομηνία της ιδιωτικοποίησης του λιμένα της Θεσσαλονίκης, έως σήμερα: ο κύκλος εργασιών του ομίλου αυξήθηκε κατά 52%. Το τίμημα παραχώρησης πολλαπλασιάστηκε 2,6 φορές. Η δύναμη του προσωπικού ανέρχεται σε 488 εργαζόμενους, ενώ ο αριθμός του προσωπικού αυξήθηκε κατά 47,43%. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών έχουμε προβεί σε 347 νέες προσλήψεις εργαζομένων για την κάλυψη νέων θέσεων εργασίας, αλλά και όσων συνταξιοδοτήθηκαν και έχουμε εκπαιδεύσει μέχρι σήμερα 142 ασκούμενους».
Στη συνέχεια, μιλώντας για την αγορά της κρουαζιέρας, το τρέχον έτος, σημείωσε πως: «αναμένουμε αύξηση στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων σε σχέση με το 2022, με επιβεβαιωμένες αφίξεις να αριθμούν 69 από 14 διαφορετικές εταιρείες και 20 διαφορετικά κρουαζιερόπλοια, από τα οποία το 50% θα είναι αφίξεις homeporting. Το 2023 εγκαινιάζουμε το νέο Επιβατικό Σταθμό, τον Ιανουάριο του 2022 υπογράψαμε Σύμφωνο Συνεργασίας με την Οικονομική Ζώνη της Διώρυγας του Σουέζ (SCZone) με σκοπό την ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου, τον Ιούλιο του 2023 υπογράψαμε συνεργασία με την Ashdod Port Company Ltd., την εταιρεία διαχείρισης του λιμένα του Ashdod, στο Ισραήλ.
Καθίσταται λοιπόν σαφές ότι επιδίωξή μας είναι να καθιερώσουμε τον Λιμένα Θεσσαλονίκης ως ένα smart port, που ενσωματώνει πλήρως τα κριτήρια ESG στις δραστηριότητές του και να συμβάλλουμε ενεργά στην εξέλιξη της ελληνικής λιμενικής βιομηχανίας και τη δημιουργία σημαντικής προστιθέμενης αξίας για την οικονομία και την κοινωνία».
Ολοκληρώνοντας ο κ. Λιάγκος υπογράμμισε ότι: «με το βλέμμα στο μέλλον της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης, προωθούμε το έργο της επέκτασης της Προβλήτας 6, με στόχο την ουσιαστική αναβάθμιση του ρόλου της στην εξωστρέφεια της χώρας, παρέχοντας τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών χωρητικότητας έως 24.000 TEU, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του και οδηγώντας σε ανάλογη αύξηση της εμπορικής του δραστηριότητας».
