Πώς η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αξιοποιεί την υγιή χρηματοοικονομική της θέση, έναντι της αδυναμίας πληρωμών δημοσίου
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τα εμπόδια που συνάντησε ο σύγχρονος Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Ε65, που παρ’ ολίγον να μη γίνει, με κίνδυνο να απαιτηθούν 500 εκατ. ευρώ ως αποζημιώσεις στις τράπεζες, έκανε λόγο ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, κατά την εκδήλωση στη τελετή εγκαινίων για την παράδοση του συνολικού τμήματος Λαμία-Καλαμπάκα.
«Τελικά, τους πείσαμε να προχωρήσει το έργο τμηματικά. Μετά ξεκίνησε η γνωστοποίηση, έγινε ping pong με την Κομισιόν και τελικά με παρέμβαση Μητσοτάκη ξεκίνησε το έργο», είπε ο κ. Περιστέρης, ενώ σχετικά με το υπόλοιπο του βόρειου τμήματος του Ε65 που βρίσκεται υπό κατασκευή, υποστήριξε πως θα κάνει η εταιρεία ότι μπορεί, για να το παραδώσει νωρίτερα, λέγοντας ότι για το νότιο τμήμα ουσιαστικά πολλά τμήματα είναι μισθωμένα καθώς εκκρεμούν θέματα απαλλοτριώσεων.
Η έγκαιρη εκτέλεση έργων αποτελεί στρατηγική του ομίλου
Πιο αναλυτικά, στο περιθώριο των εγκαινίων, ο ίδιος ανέφερε πως ο όμιλος κινείται εμπροσθοβαρώς για την εξασφάλιση των απαραίτητων εκτάσεων δημιουργίας των υπόλοιπων 45 περίπου χλμ. του οδικού άξονα, προχωρώντας σε συμβάσεις με τους ιδιώτες έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία των απαλλοτριώσεων.
Συνεχίζοντας, ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, επανέλαβε πως η έγκαιρη εκτέλεση έργων αποτελεί στρατηγική του ομίλου, καθώς η διαχείριση κεφαλαίων, τεχνικών και ανθρώπινων πόρων εντός χρονοδιαγραμμάτων οδηγεί σε βελτιωμένη αποτελεσματικότητα.
Όμως, απαντώντας και σε αντίστοιχες ερωτήσεις, εστίασε στην καθυστέρηση πληρωμών εκ μέρους του δημοσίου, που πλέον αγγίζουν και το ένα έτος, γεγονός που δημιουργεί ανισότητες στην εκτέλεση έργων, πιέζοντας τη ρευστότητα των κατασκευαστικών εταιρειών, λέγοντας ότι:
Όσον αφορά την Αττική Οδό, ο κ. Περιστέρης υποστήριξε πως ο όμιλος έχει υποδεχθεί επενδυτικές προτάσεις για συμμετοχή στο asset της Αττικής Οδού, όπου είναι και προσωρινός ανάδοχος, λέγοντας όμως ότι προς το παρόν δεν απασχολούν τον όμιλο, καθώς το οικονομικό κλείσιμο της Αττικής Οδού και η μεταβίβασή της στην εταιρεία από τον σημερινό φορέα λειτουργίας, δηλαδή της Άκτωρ Παραχωρήσεις-Άβαξ, έως τον Οκτώβριο εξαρτάται από την ολοκλήρωση των διαδικασιών εκ μέρους του δημοσίου.
Καταλήγοντας και εστιάζοντας στο μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ για τον οποίο η ΓΕΚ Tέρνα έχει ανακηρυχθεί ανάδοχος, επισήμανε πως δεν είναι σε θέση να εκτιμήσει πότε θα υπογραφεί, αφού εκκρεμεί και η εκδίκαση προσφυγών για τη χάραξη.
Ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος
Συγκεκριμένα, πρόκειται για τα 136 χιλιόμετρα από τα συνολικά 182 χιλιόμετρα της παραχώρησης τουΆξονα Κεντρικής Ελλάδος, με την παράδοση των οποίων ο Ε65 γίνεται ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος από τη Λαμία έως και την Καλαμπάκα, καλύπτοντας σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς της χώρας όπως τα Μετέωρα, η λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι και τα Τρίκαλα. Επιπλέον με τον Ε65 θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την κεντρική Ευρώπη με το λιμάνι του Βόλου, διευκολύνοντας έτσι τις διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές.
Αντιμέτωπο με τις πλημμύρες του Ιανού και του Daniel
Το έργο ολοκληρώθηκε μετά πολλών εμποδίων καθώς το νότιο τμήμα του Άξονα Κεντρικής Ελλάδας βρέθηκε αντιμέτωπο με τις πλημμύρες του Ιανού και του Daniel αλλά και με την αλλαγή της χάραξης λίγο χιλιόμετρα πριν τη σήραγγα της Όθρυος λόγω κατασκευαστικών αστοχιών σε σιδηροδρομική σήραγγα της ΕΡΓΟΣΕ. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα η παράδοσή του να καθυστερήσει κατά περίπου 2,5 χρόνια.
Ο νέος οδικός άξονας περιορίζει την απόσταση
Τέλος, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας παραχώρησης και λειτουργίας της Κεντρικής Οδού Ροδιανό Αντωνακόπουλο, με τον νέο αυτοκινητόδρομο το ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Βαλκάνια, θα μειωθεί κατά δυο ώρες ενώ αντίστοιχα το ταξίδι από τη Λαμία έως και την Εγνατία θα έχει διάρκεια 1 ώρα και 45 λεπτά.
Ο οδικός άξονας περιορίζει την απόσταση και για άλλους προορισμούς, καθώς για το Αθήνα -Γρεβενά και Αθήνα -Μέτσοβο, το ταξίδι θα μειωθεί σε περίπου 4 ώρες ενώ η μετάβαση στην Καστοριά και στην Κοζάνη θα έχει διάρκεια 4,5 ωρών. Πλέον, η απόσταση Αθήνα-Γιάννενα με το νέο αυτοκινητόδρομο θα χρειάζεται τον ίδιο χρόνο που απαιτείται για το ταξίδι μέσω της Ιόνιας Οδού δηλαδή μέσω του Ρίου-Αντίρριου, διευκρινίζοντας πως αναφορικά με το κόστος των διοδίων από Λαμία έως Καλαμπάκα θα ανέρχεται σε 8,2 ευρώ.
