1. Home
  2. Το πρωτοσέλιδο
  3. Θετικές διαγράφονται οι προοπτικές, με τη σημαντική αύξηση των Δημοσίων Επενδύσεων
Θετικές διαγράφονται οι προοπτικές, με τη σημαντική αύξηση των Δημοσίων Επενδύσεων

Θετικές διαγράφονται οι προοπτικές, με τη σημαντική αύξηση των Δημοσίων Επενδύσεων

0

Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τις θετικές προοπτικές και τις  μεγάλες προκλήσεις που παρατηρούνται στον κατασκευαστικό τομέα, για τα 450 νέα λεωφορεία που θα κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη μέχρι το τέλος του 2025, αλλά  και  για το μετρό της  συμπρωτεύουσας που  θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024, έκανε λόγο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, κατά τη  συνέντευξη που παραχώρησε στον εκδότη-διευθυντή της Realnews Νίκο Χατζηνικολάου,  στο πλαίσιο του Συνεδρίου «Υποδομές και Δίκτυα: Η Ελληνική Πραγματικότητα. Εκσυγχρονισμός, Ανθεκτικότητα και Βιώσιμη Ανάπτυξη» που διοργάνωσε η Next is Now και η Dome Consulting.

Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, το υπουργείο έχει μία  ικανοποιητική  και γόνιμη συνεργασία με τον κατασκευαστικό κλάδο,  επισημαίνοντας  την δρομολόγηση και την υλοποίηση σημαντικών έργων όπως την παράδοση του οδικού άξονα Άκτιο-Αμβρακία, την παράδοση του Ε65 μέχρι την Καλαμπάκα στις 24 Απριλίου και  την παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης τον Νοέμβριο του 2024.

Αύξηση του προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων

Όσον αφορά,  την εξέλιξη των έργων στο δρόμο Πάτρα-Πύργος,  ανέφερε  πως θα έχει ολοκληρωθεί το 50% μέχρι το καλοκαίρι και θα έχει παραδοθεί μέχρι τα μέσα  του 2026, την πρόοδο στην κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης,  που έχει προχωρήσει πάνω από 30%, αλλά και τις σημαντικές εξελίξεις στην κατασκευή του ΒΟΑΚ, λέγοντας:

«Έχουμε πετύχει μία σημαντική αύξηση του προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων. Σημαντική ενίσχυση ώστε να εκτελεστούν τα έργα τα οποία ήδη κατασκευάζουμε. Ταμείο ανάκαμψης, Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ενισχύουν σημαντικά».

Συνεχίζοντας ο  κ. Σταϊκούρας,  έδωσε έμφαση στα πολύ σημαντικά ζητήματα συντήρησης των υποδομών των σιδηροδρόμων, σημειώνοντας ότι: «Τα ζητήματα συντήρησης των υποδομών είναι κρίσιμο σημείο που σαν χώρα δεν τα έχουμε συζητήσει αρκετά. Όσο ενισχύουμε την τεχνολογία τόσο πιο πολύ ενισχύουμε την ασφάλεια των μετακινήσεων», προσθέτοντας  πως: «Εκτιμούμε μέχρι τις αρχές καλοκαιριού θα έχουμε προχωρήσει σημαντικά στην αποκατάσταση των ζημιών που έχουν γίνει στην περιοχή και στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Θεσσαλίας, το κόστος εκτιμάται στα 450 εκατ. ευρώ».

Νέα ηλεκτρικά λεωφορεία θα είναι στους δρόμους

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μίλησε  και για την ανανέωση και ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας, λέγοντας  πως τα 250 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία θα είναι στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης από το τέλος του Απριλίου, ενώ  ανέφερε ότι έχουν υπογραφεί δύο συμβάσεις για την περαιτέρω ενίσχυση του στόλου με 300 επιπλέον λεωφορεία 12 και 18 μέτρων τεχνολογίας φυσικού αερίου.

Ολοκληρώνοντας,  ο κ. Σταϊκούρας ανέδειξε   και τις κινήσεις που πραγματοποιεί το υπουργείο στα τέσσερα προγράμματα ηλεκτροκίνησης : Κινούμαι Ηλεκτρικά, Πράσινα Ταξί, Φορτίζω Παντού και E-Αστυπάλαια, επισημαίνοντας πως: «Η οικονομία πάει καλύτερα απ’ ότι περιμέναμε,  έχουμε δυνατότητες. Ωστόσο, υπάρχουν απεριόριστες ανάγκες με περιορισμένους πόρους».

Η υλοποίηση του FlyOver στη Θεσσαλονίκη

Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών,   Νίκος Ταχιάος, είπε  πως λειτουργεί σε απόλυτο συντονισμό με τον υπουργό, λέγοντας ότι:  «Οι υποδομές έχουν χρόνο ζωής, γερνάνε. Εάν δεν το βλέπεις εσύ, στο λένε αυτές. Για αυτό και θέλαμε να σταθούμε στην συντήρηση των υποδομών αλλά ήρθε ο Ντάνιελ και τα άλλαξε όλα αυτά».

Στη συνέχεια, ερωτώμενος για τις εργασίες που πραγματοποιούνται για την υλοποίηση του FlyOver στη Θεσσαλονίκη, υποστήριξε ότι:  «Η Θεσσαλονίκη ζούσε υπό την απειλή να ζήσει αντίστοιχες συνθήκες με το flyover λόγω της αύξησης του κυκλοφοριακού μέσα στα επόμενα 3 χρόνια. Ο κόσμος σήμερα βλέπει ότι κινείται με πιο αργούς ρυθμούς.

Ήταν προσωρινή η ταλαιπωρία, έχουν βελτιωθεί οι συνθήκες. Γίνονται παρεμβάσεις. θα γίνουν και άλλες. Η κατάσταση θα βελτιωθεί ακόμα περισσότερο», για να προσθέσει πως «δεν γίνεται ομελέτα χωρίς να σπάσεις αυγά».

Να μην χαθούν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης

Κατόπιν ο αντιπρόεδρος και  διευθύνων σύμβουλος της Intrakat Αλέξανδρος Εξάρχου, μιλώντας για τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης,  αλλά και τα χρονοδιαγράμματα για την ολοκλήρωση των έργων, σημείωσε πως:  «Εάν δεν μπορέσουν να δημοπρατηθούν τα έργα και να τις αναλάβουν οι ελληνικές εταιρείες ταχέως,  θα χαθεί η ευκαιρία.

Μπορεί να χαθούν τα χρήματα από το Ταμείο Ανάκαμψης. Δεν είναι δυνατόν να δημοπρατείται ένα έργο που δεν εξασφαλίζει την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Ώριμες μελέτες και εξασφάλιση της χρηματοδότησης είναι εξαιρετικά σημαντικοί τομείς ώστε να μην χαθούν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης».

Πλέον θα υπάρχουν ιδιωτικά και επενδυτικά κεφάλαια

Στη συνέχεια, ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ  Ντίνος Μπενρουμπής, είπε ότι:  «Το θέμα της άνθισης των υποδομών και κατασκευών είναι εμφανές. Το 52 δις για την επόμενη τριετία είναι ένα νούμερο που προκαλεί φόβο, αλλά και ελπίδα. Της προηγούμενης τριετίας το αντίστοιχο ήταν 13 δις», συμπληρώνοντας πως:

«Υπάρχει το Ταμείο Ανάκαμψης με τους χρονικούς περιορισμούς τους οποίους έχει. Υπάρχει το ΕΣΠΑ. Αντίστοιχα εάν δει κανείς που βρίσκεται ο τραπεζικός δανεισμός που ήταν λιγότερα από 300 εκατ. συνειδητοποιεί ότι αυτά είναι δημόσια έργα και αυτό που φαίνεται είναι ότι έρχεται ένα τέλος σε αυτό. Tα πράγματα αλλάζουν πλέον θα υπάρχουν ιδιωτικά και επενδυτικά κεφάλαια. Πλέον μπαίνουν πολύ ενεργά και οι τράπεζες στο κομμάτι αυτό», προσθέτοντας πως υπάρχει ευρύ πεδίο έργων μπροστά

Να βελτιωθεί η νομοθεσία για μεγαλύτερη ταχύτητα

Ο διευθύνων σύμβουλος  της AVAX, Κωνσταντίνος Μίτζαλης, μίλησε για την σημασία της έλλειψης ανθρωπίνου δυναμικού, λέγοντας ότι:  «Η έλλειψη είναι ένα θέμα που έχει παρατηρηθεί εδώ και δύο χρόνια. Ερχόμαστε από μία δεκαετή κρίση μεγάλης απραξίας. Η κατασκευαστική αγορά όλα αυτά τα 20-30 χρόνια στηριζόταν σε σωστούς και μεγάλους υπεργολάβους.

Υπάρχει μία πρωτοβουλία από την πολιτεία να έρθει κόσμος από το εξωτερικό», ενώ αναφέροντας  το νομοθετικό πλαίσιο και πως αυτό θα βοηθήσει στην ταχύτερη υλοποίηση των έργων, είπε ότι:  «Πρέπει να βελτιωθεί η νομοθεσία για να υπάρχει μεγαλύτερη ταχύτητα. Η ωριμότητα ενός έργου είναι αυτή που το κάνει να τελειώνει νωρίτερα. Όντως έγινε σημαντική δουλειά τα τελευταία 5 χρόνια για να δημοπρατηθούν τα έργα και να αρχίσουν να κατασκευάζονται».