Στη μεγαλύτερη «έξυπνη πόλη» της Ευρώπης, μετατρέπεται το Ελληνικό της Lamda, συνέντευξη Bloomberg
Στην εκτίμηση ότι θα προσθέσει 2,5 ποσοστιαίες μονάδες στο ΑΕΠ της Ελλάδας, το project του Ελληνικού, στη νότια ακτογραμμή της πρωτεύουσας, ένα πολυαναμενόμενο σχέδιο, για τη μετατροπή του πρώην αεροδρομίου στη μεγαλύτερη «έξυπνη πόλη» της Ευρώπης, εστιάζει με την συνέντευξη που παραχώρησε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development Οδυσσέας Αθανασίου, στο αφιέρωμα του πρακτορείου Bloomberg.
Μετά από μια δεκαετία καθυστερήσεων, το όραμα του Ελληνικού
«Υπήρχε δικαιολογημένη δυσπιστία στις πρώτες μέρες του έργου», ξεκίνησε τη συνέντευξή του ο κ. Αθανασίου, λέγοντας πως μετά από μια δεκαετία καθυστερήσεων, αναδύεται το όραμα του Ελληνικού, καθώς ο Marina Tower, που σύντομα θα είναι ο πρώτος ουρανοξύστης της Ελλάδας, αρχίζει να υψώνεται και τους σιδερένιους σκελετούς διαμερισμάτων, να σχηματίζονται.
Η Lamda εκτιμά ότι θα προσθέσει 2,5 ποσοστιαίες μονάδες στο ΑΕΠ
Συνεχίζοντας, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου σημείωσε πως «Η Lamda εκτιμά ότι θα προσθέσει 2,5 ποσοστιαίες μονάδες στο ΑΕΠ της Ελλάδας, θα δημιουργήσει έως και 80.000 νέες θέσεις εργασίας και φορολογικά έσοδα άνω των 10 δισ. ευρώ μετά την ολοκλήρωσή του το 2037, ενώ αναμένεται να προσελκύσει επιπλέον ένα εκατομμύριο τουρίστες ετησίως».
Κατόπιν, μιλώντας για τους κατοίκους του Ελληνικού, είπε πως θα έχουν πρόσβαση σε σχολεία, πάρκα, γραφεία, καταστήματα, ακόμη και στην παραλία, σε λιγότερο από ένα τέταρτο της ώρας, ενώ λογισμικό για την επίβλεψη των υπηρεσιών απορριμμάτων, νερού και ενέργειας θα διατίθεται σε όλο το συγκρότημα, λέγοντας πως «Είναι μια έξυπνη πόλη από άκρη σε άκρη», προσθέτοντας, πως «μας αρέσει να την αποκαλούμε «Zip Code Paradise».
Η Ελλάδα ήταν ουσιαστικά χρεοκοπημένη όταν προτάθηκε το έργο
Αναφερόμενος στη διαδικασία απογείωσης του Ελληνικού που δεν ήταν ομαλή, διευκρίνισε πως όταν η Lamda αγόρασε το οικόπεδο το 2014, τμήματά του ήταν γεμάτα με τα ερείπια του πρώην αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταλελειμμένων αεροσκαφών, ενώ άλλα μέρη φιλοξενούσαν πρόσφυγες και μετανάστες χωρίς έγγραφα. Παράλληλα, οι καθυστερήσεις στη διαδικασία αδειοδότησης, επιβάρυναν περαιτέρω τα πράγματα και το γεγονός ότι η Ελλάδα ήταν ουσιαστικά χρεοκοπημένη όταν προτάθηκε το έργο, που το έκανε να φαίνεται ακόμη πιο απίθανο.
«Είχαμε έναν κατασκευαστικό τομέα στην Ελλάδα που βρισκόταν στο χαμηλότερο σημείο των τελευταίων δέκα ετών, λόγω της κρίσης», εξήγησε ο κ. Αθανασίου, τονίζοντας πως «Οι άνθρωποι είχαν εγκαταλείψει τη χώρα και οι κατασκευαστικές εταιρείες δεν ήταν τόσο δυνατές όσο παλιά. Το αυξημένο κόστος κατασκευής λόγω της ενεργειακής κρίσης μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία προστέθηκε σε αυτή την κατάσταση».
