Τι σημαίνει η συμφωνία της 100ετίας, η στρατηγική κίνηση της συγχώνευσης Honda-Nissan
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Έως τον Αύγουστο του 2026, αναμένεται να ολοκληρωθεί η συγχώνευση των εταιρειών Honda και Nissan, δύο από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας, δημιουργώντας έναν από τους ισχυρότερους ομίλους της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Την πρόθεσή τους να συγχωνευθούν, ανακοίνωσαν προχθές οι εταιρείες, με τους CEO της Nissan Motor Co Makoto Ushida, της Honda Motor Co Toshihiro Mibe και Mitsubishi Motors Corp. Takao Kato, με στόχο την αντιμετώπιση των οικονομικών και τεχνολογικών προκλήσεων που φέρνει η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και τις προηγμένες τεχνολογίες οχημάτων.
Η στρατηγική κίνηση για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας
Βέβαια, η συγχώνευση Honda-Nissan είναι μια στρατηγική κίνηση για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας και την αντιμετώπιση του υψηλού κόστους ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων.
Στην τρίτη θέση πίσω από την Toyota και τη Volkswagen
Φυσικά, με την ένωση των δυνάμεών τους, οι δύο εταιρείες ελπίζουν να δημιουργήσουν έναν όμιλο με πωλήσεις που θα ανέλθουν στα 7 εκατ. οχήματα ετησίως, τοποθετώντας τους στην τρίτη θέση παγκοσμίως πίσω από την Toyota και τη Volkswagen.
Σήμερα, η αξία της Honda ανέρχεται σε 6,74 δισ. γεν (34 δισ. λίρες), έναντι 1,67 δισ. γεν για τη Nissan και 717 δισ. γεν για τη Mitsubishi. Η Honda πούλησε 3,8 εκατ. αυτοκίνητα το 2023, αν και ήταν πολύ πιο αποδοτική από τη Nissan, η οποία αξίζει το ένα τέταρτο της αξίας του αντιπάλου της παρά το γεγονός ότι πούλησε 3 εκατ. αυτοκίνητα πέρυσι, ενώ η Mitsubishi πούλησε 700.000 αυτοκίνητα το 2023.
Ικανότητα του νέου ομίλου να αναπτύξει καινοτόμα προϊόντα
Όμως, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η επιτυχία της συγχώνευσης θα εξαρτηθεί από την ικανότητα του νέου ομίλου να επιταχύνει την ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων και να ανταγωνιστεί πρωτοπόρους όπως η Tesla και η BYD.
Συγκεκριμένα, ο διευθύνων σύμβουλος της Honda,Toshihiro Mibe, δήλωσε ότι μια τέτοια αλλαγή στη βιομηχανία συμβαίνει μόνο κάθε 100 χρόνια – υποδηλώνοντας ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τόσο θεμελιώδης όσο και οι απαρχές της μαζικής πώλησης αυτοκινήτων.
Η Nissan βρίσκεται σε κατάσταση κρίσης αρκετά χρόνια
Ο ίδιος δήλωσε ότι η Nissan και η Honda θα «διευκρινίσουν τη δυνατότητα επιχειρηματικής ενοποίησης περίπου μέχρι το τέλος Ιανουαρίου, σύμφωνα με την εξέταση της Mitsubishi Motors».
Πιο αναλυτικά, η Nissan βρίσκεται σε κατάσταση κρίσης εδώ και αρκετά χρόνια εν μέσω της πτώσης των κερδών και της αναταραχής μετά τη σύλληψη του πρώην διευθύνοντος συμβούλου της, Carlos Ghosn το 2018, ο οποίος διέφυγε από τον ιαπωνικό κατ’ οίκον περιορισμό ένα χρόνο αργότερα, βγαίνοντας λαθραία από τη χώρα μέσα σε ένα κουτί με μουσικά όργανα, με τη βοήθεια πρώην πρακτόρων των ειδικών δυνάμεων.
Οι δραματικές αλλαγές στο περιβάλλον των δύο εταιρειών
Ο Ghosn, σύμφωνα με το Reuters, μιλώντας από τον Λίβανο, όπου ζει έκτοτε, είπε την Δευτέρα, ότι τα σχέδια συγχώνευσης «δεν έχουν νόημα» και είναι απίθανο να πετύχουν. Μάλιστα είχε ηγηθεί μιας ημι-τυπικής συμμαχίας μεταξύ της Nissan, της Renault και της Mitsubishi για να προσπαθήσει να επιτύχει παγκόσμια κλίμακα, αλλά υποστήριξε ότι η Honda και η Nissan ήταν πολύ παρόμοιες για να επιτύχουν μεγάλο όφελος, λέγοντας ότι: «Από βιομηχανική άποψη, υπάρχει παντού επανάληψη».
Παράλληλα, οι τρεις εταιρείες σημείωσαν ότι οι συνομιλίες θα ανταποκριθούν «στις δραματικές αλλαγές στο περιβάλλον που περιβάλλει τις δύο εταιρείες και την αυτοκινητοβιομηχανία».
Honda και Nissan εξετάζουν την επιχειρηματική ενοποίηση
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Makoto Uchida, δήλωσε: «Η Honda είναι μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχει δημιουργήσει: «Η Honda και η Nissan έχουν αρχίσει να εξετάζουν την επιχειρηματική ενοποίηση και θα μελετήσουν τη δημιουργία σημαντικών συνεργειών μεταξύ των δύο εταιρειών σε ένα ευρύ φάσμα τομέων».
Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή, καθώς οι κατασκευαστές επενδύουν δισ. δολάρια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) και νέων τεχνολογιών. Παρά τις μεγάλες επενδύσεις, τα κέρδη από τα EVs παραμένουν περιορισμένα, ενώ η επιβράδυνση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και η πιθανή κατάργηση των φορολογικών κινήτρων στις ΗΠΑ από τη νέα διοίκηση Τραμπ προσθέτουν επιπλέον προκλήσεις.
Να επενδύουν σε ηλεκτρικά και σε παραδοσιακά οχήματα
Για να παραμείνουν βιώσιμες, οι Honda και Nissan θα πρέπει να συνεχίσουν να επενδύουν τόσο σε ηλεκτρικά όσο και σε παραδοσιακά οχήματα, κάτι που απαιτεί σταθερές πηγές εσόδων και μεγάλη κλίμακα παραγωγής. «Χωρίς την επίτευξη αυτής της κλίμακας, δεν θα μπορέσουν να επιβιώσουν», σημειώνει ο Τάκακι Νακανίσι, σύμβουλος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η κινεζική αγορά, η μεγαλύτερη στον κόσμο, αποτελεί κρίσιμο μέτωπο για τις δύο εταιρείες. Ωστόσο, τόσο η Honda όσο και η Nissan έχουν χάσει έδαφος έναντι των τοπικών εταιρειών που προσφέρουν πιο ανταγωνιστικά και τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα. Η Nissan αναμένει πτώση 13% στις πωλήσεις της στην Κίνα φέτος, ενώ η Honda προβλέπει ακόμη μεγαλύτερη πτώση.
Αυτό έχει οδηγήσει τη Nissan σε ριζικές περικοπές, ενώ η Honda, παρά τα σχετικά καλύτερα οικονομικά της, αναγνωρίζει ότι μια συγχώνευση μπορεί να είναι ο μόνος δρόμος για τη μακροπρόθεσμη επιβίωσή της. «Η σημερινή παρακμή της Nissan μπορεί να είναι η αυριανή πραγματικότητα της Honda», προειδοποιεί ο Νακανίσι.
