Με αναθεώρηση του προγράμματος για 40 εκατ. επιβάτες ως το 2032, τα ΔΑΑ στρέφεται προς Ανατολάς

Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για τις θετικές ενδείξεις για το 2025 και για το ιστορικό ρεκόρ σε επίπεδο επιβατικής κίνησης, που κατέγραψε το 2024,  αποτελώντας  έτος ορόσημο,  για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, έκανε λόγο  ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιάννης Παράσχης στη διάρκεια της ετήσιας γενικής συνέλευσης των μετόχων.

Σύμφωνα με τον ίδιο: «Το 2025 έχει ξεκινήσει καλά. Οι ενδείξεις παραμένουν θετικές, παρά τα πολλά ερωτηματικά που υπάρχουν στο διεθνές περιβάλλον», προσθέτοντας πως: «αναμένουμε μονοψήφιο ποσοστό αύξησης για το σύνολο του έτους και έναν αντίστοιχα χαμηλό μονοψήφιο ρυθμό ανάπτυξης σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα».

Ο ΔΑΑ είναι το 8ο σε επιβατική κίνηση αεροδρόμιο στην Ε.Ε

Συνεχίζοντας, ο  κ. Παράσχης, είπε ότι: «Το αεροδρόμιο της Αθήνας με 31,85 εκατ. επιβάτες το 2024, είχε κατά πολύ μεγαλύτερη αύξηση σε σύγκριση τόσο με το 2023 όσο και το 2019 σε σχέση με τα άλλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια -είναι ενδεικτικό ότι ειδικά σε σύγκριση με την προ-πανδημική περίοδο η αύξηση στην Ευρώπη το 2024 ήταν στο +1,8%, όταν στο Ελευθέριος Βενιζέλος το αντίστοιχο ποσοστό ήταν στο +24,5%.

Η απόκλιση αυτή δεν μπορεί να συνεχίσει για μακρό χρονικό διάστημα ακόμη, άρα γι’ αυτό έχουμε και αυτές τις εκτιμήσεις για μονοψήφιο ποσοστό ανόδου της κίνησης», λέγοντας  πως με βάση τα στοιχεία του 2024, ο ΔΑΑ είναι το 8ο σε επιβατική κίνηση αεροδρόμιο στην Ε.Ε., ενώ στη διασυνδεσιμότητα με το εξωτερικό έχει φτάσει να είναι στην 9η θέση της λίστας με τους καλύτερους κόμβους στην Ευρώπη, με βάση τα στοιχεία του ΟAG.

Το αεροδρόμιο  της Αθήνας στρέφει το ενδιαφέρον του προς Ανατολάς

Συγκεκριμένα, λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων, της πολιτικής δασμών της νέας κυβέρνησης των ΗΠΑ, αλλά  και των συνθηκών, που διαμορφώνονται στη διεθνή αγορά το αεροδρόμιο  της Αθήνας στρέφει το ενδιαφέρον του προς Ανατολάς. Αν και η κινεζική αγορά επιστρέφει με σχετικά αργούς ρυθμούς μετά την πανδημία, εκτιμάται ότι θα πάει καλύτερα τα επόμενα χρόνια, σημειώνοντας πως:

«Η κινεζική αγορά και οι ασιατικές αγορές γενικότερα αποτελούν σημαντικό στόχο για εμάς. Έχουμε ήδη μια απευθείας σύνδεση με τη Σαγκάη και απευθείας συνδέσεις με το Πεκίνο και έχουμε και μια πρόσθετη αεροπορική σύνδεση που θα ξεκινήσει το επόμενο διάστημα από την Κίνα», ενώ υποστήριξε ότι τόσο οι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, όσο και οι διεθνείς συνεχίζουν να επενδύουν στο “Ελευθέριος Βενιζέλος”.

Αναθεώρηση του προγράμματος για 40 εκατ. επιβάτες ως το 2032

Όσον αφορά το επενδυτικό πρόγραμμα, ανέφερε πως: «Η αύξηση της επιβατικής κίνησης, σε συνδυασμό με τα οφέλη της ενοποίησης των δύο φάσεων επέκτασης, όπως είχαν αρχικώς παρουσιαστεί, οδήγησαν στη στρατηγική αναθεώρηση του προγράμματος για 40 εκατ. επιβάτες ως το 2032».

Ειδικότερα, πρόκειται για ένα  επενδυτικό πρόγραμμα  1,28 δισ. ευρώ, επισημαίνοντας πως  το αεροδρόμιο της Αθήνας δεν έχει ανάγκη επέκτασης διαδρόμων ή τροχιόδρομων, καθώς μπορούν να εξυπηρετήσουν μία δυναμικότητα άνω των 50 εκατ. επιβατών, αλλά οι νέες επενδύσεις θα αφορούν κυρίως τους χώρους των terminals, της πίστας για το πάρκινγκ των αεροσκαφών και τον πολυώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, λέγοντας ότι:

Το νέο 7ωροφο πάρκινγκ οχημάτων, αφορά επιπλέον 3.500 θέσεις

«Έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία ανάθεσης της πρώτης φάσης που αφορά τον χώρο στάθμευσης των αεροσκαφών. Ως προς το νέο 7ωροφο πάρκινγκ οχημάτων, αυτό αφορά επιπλέον 3.500 θέσεις και αναμένεται επίσης το δεύτερο τρίμηνο του 2027».

Αναφορικά  με τη χρηματοδότηση του προγράμματος,  είπε πως το ποσό ύψους 800 εκατ. ευρώ έχει εξασφαλιστεί μέσω τραπεζικού δανεισμού, επιπλέον 240 εκατ. ευρώ έχουν προβλεφθεί μέσω της διαδικασίας του scrip dividend, έως 100 εκατ. ευρώ από τα κέρδη του 2024 και έως 140 εκατ. ευρώ επιπλέον μέσα στα επόμενα τρία έτη, ενώ για τα υπόλοιπα κεφάλαια θα υπάρξει δανεισμός.

Αναπτυξιακή δυναμική στο κομμάτι των μη αεροπορικών εσόδων

Πιο αναλυτικά, το πλάνο επέκτασης περιλαμβάνει τον υπερδιπλασιασμό των εμπορικών χώρων στα 34.000 τ.μ. έναντι περίπου 13.500 τ.μ. σήμερα, επιτυγχάνοντας αύξηση 150%, προσφέροντας μια ιδιαίτερη αναπτυξιακή δυναμική στο κομμάτι των μη αεροπορικών εσόδων, που θα γίνει σταδιακά αισθητή από το τέλος του 2028.

Όσον αφορά  τα έσοδα από τις επενδύσεις επέκτασης, αυτά θα αρχίσουν να “εγγράφονται” από το δεύτερο εξάμηνο του 2027, καθώς τότε θα αρχίσει να λειτουργεί το νέο πολυώροφο πάρκινγκ αυτοκινήτου, ενώ από το τέλος του 2028 θα αρχίσουν να τρέχουν έσοδα και από τις άλλες εμπορικές δραστηριότητες (καταστήματα κ.λ.π.).

Τέλος, ενέκριναν οι μέτοχοι του ΔΑΑ, τις ετήσιες χρηματοοικονομικές καταστάσεις της χρήσης 2024, τις σχετικές εκθέσεις του Διοικητικού Συμβουλίου και των Ανεξάρτητων Ορκωτών Ελεγκτών, καθώς και την Δήλωση Εταιρικής Διακυβέρνησης και την Έκθεση Βιωσιμότητας, ενώ  ενέκριναν το μέρισμα των 0,7862 ευρώ ανά μετοχή, όπως επίσης και το πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος τετραετούς διάρκειας (2025 – 2028).