Μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2027, θα πλέει στην Αδριατική το πρώτο “πράσινο” πλοίο της Attica Group
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Στο 2024 που ήταν μία σημαδιακή και μεταβατική χρονιά, καθώς πραγματοποιήθηκε η ολοκλήρωση της ενσωμάτωσης της ΑΝΕΚ και εφαρμόστηκαν τα νέα περιβαλλοντικά μέτρα, αλλά και για τις προοπτικές του 2025, εστίασαν ο διευθύνων σύμβουλος της Attica Group Πάνος Δίκαιος(φωτό) και ο πρόεδρος Κυριάκος Μάγειρας, κατά την ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση, με τη συμμετοχή αυτοπροσώπως ή δι’ αντιπροσώπου μετόχων εκπροσωπούντων 216.626.562 μετοχές, επί συνόλου 243.164.193 κοινών ονομαστικών μετοχών, ήτοι ποσοστό 89,09%, με το συνολικό αριθμό έγκυρων ψήφων 216.626.562, ήτοι ποσοστό 89,09% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου, ενώ ψήφισαν υπέρ 216.626.562, το 100% των παρισταμένων με δικαίωμα ψήφου.
«Η εταιρεία περνάει στην επόμενη μέρα, μετά την ένταξη στο σχήμα, της ΑΝΕΚ, αλλά και της Hellenic Seaways, παλαιότερα, “πατώντας” σε τρεις πυλώνες, την πελατοκεντρικότητα, την «πράσινη» μετάβαση και τη λειτουργική βελτιστοποίηση», είπε ο κ. Μάγειρας, ενώ αναφορικά με την έκδοση ομολογιακού δανείου, σημείωσε πως:
Θα πλέει στην Αδριατική το πρώτο “πράσινο” πλοίο της Ελληνικής ακτοπλοΐας
«Έχουνε ξεκινήσει οι διαδικασίες, οι οποίες, ωστόσο, ακολουθούν ένα χρονικό πλαίσιο που επιβάλλεται και από τους συμβούλους. Η επιθυμία μας είναι να ολοκληρωθεί φέτος ή πολύ νωρίς την επόμενη χρονιά, αλλά όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες της αγοράς τη στιγμή που θα αποφασίσουμε να μπούμε στην αγορά».
Λαμβάνοντας τον λόγο ο κ. Δίκαιος επισήμανε ότι μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2027, θα πλέει στην Αδριατική το πρώτο “πράσινο” πλοίο της Ελληνικής ακτοπλοΐας, καθώς ξεκινάει την επόμενη εβδομάδα στα ναυπηγεία CMI Jinling Weihai της Κίνας, το steel cutting, λέγοντας πως η παραλαβή του πλοίου τύπου E-Flexer από την Stena RoRo προγραμματίζεται για τον Απρίλιο του 2027, ενώ τον Αύγουστο του 2027, αναμένεται να γίνει η παραλαβή και δεύτερου πλοίου, ανάλογου τύπου.
Ενισχύοντας τη μεταφορική ικανότητα του Ομίλου στις γραμμές της Αδριατικής
Συγκεκριμένα, τα πλοία όπως έχει ανακοινωθεί θα ναυπηγηθούν από τη Stena RoRo στο ναυπηγείο CMI Jinling Weihai της Κίνας, έχοντας μήκος που φτάνει τα 240m, αποτελώντας τα μεγαλύτερα που έχουν παραγγελθεί ποτέ από ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία.
Ειδικότερα, η μεταφορική ικανότητα θα είναι για 1.500 επιβάτες και για 3.320 γραμμικά μέτρα γκαράζ, για περίπου 200 φορτηγά ανά πλοίο, για την εξυπηρέτηση ΙΧ, φορτηγών και ρυμουλκούμενων οχημάτων, ενισχύοντας σημαντικά τη συνολική μεταφορική ικανότητα του Ομίλου στις γραμμές της Αδριατικής όπου και θα δραστηριοποιηθούν.
Η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση από τη Stena RoRo δύο πλοίων
Μάλιστα, τα νέα πλοία θα είναι πιστοποιημένα methanol ready και battery ready, με μηχανές οι οποίες είναι σχεδιασμένες ώστε να λειτουργούν με 3 διαφορετικούς τύπους καυσίμου και θα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής για τη βέλτιστη περιβαλλοντική απόδοση, καθώς και με μια σειρά άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών, που έχουν ως αποτέλεσμα, τη σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων κατά 60% ανά μεταφορικό έργο, συγκριτικά με τα υφιστάμενα πλοία.
Παράλληλα, η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση από τη Stena RoRo δύο πλοίων, για λογαριασμό της Attica με σύμβαση γυμνής ναύλωσης, για διάστημα 10 ετών και δικαίωμα αγοράς των πλοίων από το τέλος του 5ου έτους ναύλωσης, με τη συμφωνία να περιλαμβάνει επίσης, την προοπτική επέκτασης για τη ναυπήγηση από τη Stena RoRo, για λογαριασμό της Attica, 2 επιπλέον πλοίων.
Επιτυχημένου μοντέλου E-Flexer, με την ναυπηγική ομάδα του Ομίλου
Πλέον ο Όμιλος Attica, με τη συμφωνηθείσα μακροχρόνια ναύλωση των 2 νέων πλοίων, σχεδιάζει την αναδιάταξη του στόλου, με τελικό σκοπό τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος μέσα από την απόσυρση παλαιοτέρων μονάδων και τη μείωση του μέσου όρου ηλικίας του στόλου, με τον πρωτοποριακό σχεδιασμό των πλοίων, να είναι προϊόν συνεργασίας της ομάδας της Stena RoRo, στη βάση του επιτυχημένου μοντέλου E-Flexer, με την ναυπηγική ομάδα του Ομίλου, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός σύγχρονου και περιβαλλοντικά αποδοτικού πλοίου.
Ταυτοχρόνως, ο καινοτόμος και σύγχρονος σχεδιασμός των 2 νέων E-Flexer, με βάσει την εταιρεία, θα βελτιώσει περαιτέρω την ποιότητα των παρεχόμενων μεταφορικών υπηρεσιών συνεισφέροντας στη συνολική αναβάθμιση της ταξιδιωτικής εμπειρίας, αφού οι πολυτελείς και άνετοι χώροι διαμονής, εστίασης και ψυχαγωγίας αποτελούν βασικά χαρακτηριστικά της σειράς E-Flexer, ενώ τα υπερσύγχρονα συστήματα πλοήγησης εγγυώνται τη διατήρηση του υψηλού επιπέδου υπηρεσιών, με βάση τις διεθνείς προδιαγραφές.
Η Attica Group είναι η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποίησε βιοκαύσιμα
Βέβαια, η Attica Group στο πλαίσιο της στρατηγικής της, πέρα από τα δυο αυτά πλοία, επενδύει στην πράσινη μετάβαση, με την χρήση βιοκαυσίμων, την απόσυρση των παλαιών πλοίων αλλά και τον εκσυγχρονισμό, με χρήση energy saving devices – εξοπλισμού ενεργειακής αναβάθμισης – του στόλου, δηλαδή, scrubbers, ειδικά χρώματα, ηλεκτρολογικός εξοπλισμός, αλλά και αλλαγές στις “γάστρες” για μικρότερη κατανάλωση καυσίμων.
Πιο αναλυτικά, στην εγκατάσταση scrubbers στο Superfast 3, έχει προχωρήσει ο όμιλος φέτος το καλοκαίρι, ενώ ανάλογη διαδικασία “οργανώνεται” τώρα με το Superfast 4 και ακολουθεί, εντός φθινοπώρου το Έλυρος με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών κατά 30%, με την Attica Group να είναι η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποίησε βιοκαύσιμα σε πιλοτικό επίπεδο στην κατεύθυνση επίτευξης των περιβαλλοντικών στόχων της, ενώ έχει προχωρήσει σε απόσυρση με πώληση για scrap, 6 πλοίων μέχρι τώρα, όπως τα παλαιά flying dolphins, Κρήτη 1 και 2, με τελευταίο το “Ελ. Βενιζέλος”.
Προχώρησε σε συνεργασία με τις εταιρείες Telenor και Orbit
Σημειώνεται πως η Attica Group ενισχύει τις προσωποποιημένες υπηρεσίες προς τους ταξιδιώτες και πελάτες της, με αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών, καθώς όπως αναφέρθηκε ολοκληρώθηκε η α’ φάση του έργου Synthesis που αφορά την ανάπτυξη εφαρμογών software και hardware με στόχο την ενοποίηση των συστημάτων πελατοκεντρικότητας και την καλύτερη κατανόηση των αναγκών των ταξιδιωτών, αλλά και την παροχή προσωποποιημένων υπηρεσιών στους επιβάτες.
Επίσης, προχώρησε σε μια «δομική αλλαγή» που αφορά την ίδρυση ενός νέου πυλώνα με αυτόνομη ηγεσία για την περαιτέρω ενίσχυση της πελατοκεντρικότητας και τέλος, προχώρησε σε συνεργασία με τις εταιρείες Telenor και Orbit για την ενίσχυση των υπηρεσιών WiFi στα πλοία, με το συγκεκριμένο project να έχει ολοκληρωθεί τον Ιούλιο και πλέον ο στόλος λειτουργεί με αναβαθμισμένα συστήματα επικοινωνίας, αποτελώντας ένα σημαντικό και συνάμα δύσκολο project.
Όσον αφορά τον τρίτο πυλώνα ανάπτυξης, αυτός αφορά τη λειτουργική βελτιστοποίηση, καθώς η Attica Group πραγματοποιεί αναλυτική και συστηματική χαρτογράφηση των λειτουργιών της, με σκοπό την απλοποίηση διαδικασιών και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της, έχοντας δρομολογήσει έργο απλοποίησης της εταιρικής δομής του ομίλου, στο πλαίσιο της περαιτέρω ενοποίησης μετά τις συγχωνεύσεις.
