Στην τελική ευθεία, η εισαγωγή της Star Bulk Carriers στο Euronext Athens, παραμένοντας στον Nasdaq
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Διατηρώντας την παρουσία στον Nasdaq της Νέας Υόρκης, ετοιμάζεται να προχωρήσει στο πρώτο 15ήμερο σύμφωνα με πληροφορίες, στη παράλληλη εισαγωγή στο Euronext Athens, η Star Bulk Carriers του Έλληνα εφοπλιστή Πέτρου Παππά.
Η Star Bulk Carriers, μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες ξηρού φορτίου ελληνικών συμφερόντων, ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών της για την υψηλή λειτουργική αποδοτικότητα, το χαμηλό κόστος και τις ισχυρές επιστροφές κεφαλαίου προς τους μετόχους. Άλλωστε έχοντας το ισχυρότερο τρίμηνό της από το 2022, με καθαρά κέρδη 144,9 εκατ. δολαρίων, διαθέτει σε πλήρως παραδοθείσα βάση 138 πλοία συνολικής χωρητικότητας 13,8 εκατ. Dwt.
Η σημερινή εξέλιξη της Star Bulk είναι αποτέλεσμα μιας μακράς περιόδου ανάπτυξης και ενοποίησης του στόλου, με σημαντικό σταθμό τη συγχώνευση με την Eagle Bulk Shipping το 2024. Στις 30 Ιουνίου 2026 είχε συνολικό ενεργητικό 3,85 δισ. δολαρίων, έναντι 3,81 δισ. δολαρίων στο τέλος του 2025, ενώ τα ίδια κεφάλαια ανέρχονταν σε 2,51 δισ. Δολάρια.
Παράλληλα, τα ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και βραχυπρόθεσμα δεσμευμένα διαθέσιμα ανέρχονταν σε 563,7 εκατ. δολάρια, αυξημένα από 500,3 εκατ. δολάρια στο τέλος του περασμένου έτους. Η λογιστική αξία των πλοίων και των λοιπών παγίων της ανερχόταν σε περίπου 2,84 δισ. δολάρια, ενώ κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους η Star Bulk παρήγαγε 262,3 εκατ. δολάρια λειτουργικών χρηματοροών, έναντι 103 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Ταυτοχρόνως, καθαρά κέρδη 144,9 εκατ. δολαρίων, παρουσίασε το δεύτερο τρίμηνο του 2026 η Star Bulk και σε προσαρμοσμένη βάση, τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 134,8 εκατ. δολάρια ή 1,21 δολάρια ανά μετοχή. Τα έσοδα από ταξίδια αυξήθηκαν στα 357,4 εκατ. δολάρια, από 247,4 εκατ. δολάρια έναν χρόνο νωρίτερα, ενώ το EBITDA ανήλθε στα 194,8 εκατ. δολάρια και το προσαρμοσμένο EBITDA στα 184,2 εκατ. δολάρια. Οι καθαρές χρηματοροές από λειτουργικές δραστηριότητες έφθασαν τα 149,9 εκατ. δολάρια.
Όσον αφορά την αύξηση της κερδοφορίας, αυτή επιτεύχθηκε παρά το γεγονός ότι ο μέσος αριθμός πλοίων που είχε η εταιρεία κατά τη διάρκεια του τριμήνου μειώθηκε στα 134,3 από 147,6 έναν χρόνο νωρίτερα. Μέρος των καθαρών κερδών προήλθε και από την πώληση πλοίων, με τη Star Bulk να καταγράφει κέρδος 12,4 εκατ. δολαρίων από τις πωλήσεις των Star Scarlett, Star Mariella και Star Moira.
Φυσικά, η ναυλαγορά ήταν ο βασικός μοχλός πίσω από την ισχυρή επίδοση, καθώς το μέσο ημερήσιο TCE της Star Bulk αυξήθηκε κατά σχεδόν 80%, στα 24.486 δολάρια ανά πλοίο, από 13.624 δολάρια το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Τις υψηλότερες αποδόσεις κατέγραψαν τα μεγαλύτερα πλοία της εταιρείας. Τα Capesize και Newcastlemax πέτυχαν μέσο TCE 36.759 δολαρίων ημερησίως, τα Post-Panamax και Kamsarmax 20.400 δολάρια και τα Ultramax και Supramax 20.270 δολάρια.
Βέβαια, η Star Bulk διατήρησε χαμηλή βάση κόστους, με το ημερήσιο λειτουργικό κόστος ανά πλοίο να διαμορφώνεται στα 5.265 δολάρια, ενώ σε προσαρμοσμένη βάση ανήλθε στα 5.180 δολάρια. Τα ημερήσια καθαρά ταμειακά γενικά και διοικητικά έξοδα ανά πλοίο ανήλθαν σε 1.362 δολάρια, με τη διοίκηση να υπογραμμίζει ότι η συγκεκριμένη δομή κόστους επιτρέπει στην εταιρεία να μετατρέπει μεγάλο μέρος της βελτίωσης των ναύλων σε κερδοφορία και επιστροφές προς τους μετόχους.
Υπενθυμίζεται πως η Star Bulk Carriers Corp. ιδρύθηκε το 2006 στα Νησιά Μάρσαλ και διαπραγματεύεται στο Nasdaq με σύμβολο SBLK. Διατηρεί εκτελεστικά γραφεία στην Αθήνα, στη Νέα Υόρκη, στο Stamford και στη Σιγκαπούρη. Μεταφέρει σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα και ορυκτά, σιτηρά, βωξίτη, λιπάσματα, χαλυβουργικά προϊόντα,άλλα major και minor bulks.
Το 2024 ολοκλήρωσε τη συγχώνευση με την Eagle Bulk Shipping μέσω ανταλλαγής μετοχών. Η συναλλαγή πρόσθεσε 52 Ultramax και Supramax, διεύρυνε την παρουσία της στα minor bulks και δημιούργησε μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες πλατφόρμες ξηρού φορτίου. Η ενσωμάτωση είχε σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025.
