Supertankers, έχουν εκτοξευτεί οι τιμές πλοίων και ναύλων..
Ξεπέρασε τα $130 εκατ. το κόστος τόσο των νεότευκτων όσο και των πιο σύγχρονων μεταχειρισμένων πλοίων της μεγαλύτερης κατηγορίας πετρελαιοφόρων, το τελευταίο τρίμηνο, το υψηλότερο επίπεδο από το 2008, ενώ και οι ναύλοι για τη μίσθωση ενός supertanker για ένα έτος, έχουν φθάσει σε ιστορικά υψηλά, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Braemar.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον επικεφαλής αγοραπωλησιών πλοίων στη Braemar David Holland, οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες επιθυμούσαν μεγαλύτερο έλεγχο των δικών τους εξαγωγών, σημειώνοντας πως «Ο φυσικός έλεγχος των περιουσιακών στοιχείων είναι επίσης σημαντικός για ορισμένους εξαγωγείς στη Μέση Ανατολή».
Την ίδια στιγμή, μεγαλύτερες εκπτώσεις από ότι συνήθως ισχύει, προσφέρουν παραγωγοί όπως το Ιράκ, που δεν διαθέτουν δικά τους πλοία, προκειμένου να πείσουν τους αγοραστές να αναλάβουν τον κίνδυνο διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ.
Συγκεκριμένα τον Αύγουστο, η Adnoc αγόρασε έξι supertankers πετρελαίου και πέντε πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου της μεγαλύτερης κατηγορίας, έναντι $1,3 δισ., τα οποία θα αναπτυχθούν άμεσα για την υποστήριξη της πετρελαϊκής εταιρείας.
Παράλληλα, η Adnoc χάρη στα πλοία που διαθέτει,έχει καταφέρει να διατηρήσει τις αποστολές πετρελαίου της παρά την αύξηση του αριθμού των επιθέσεων στα πλοία της. Οι ιρανικές επιθέσεις σε πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας έχουν αυξηθεί από μία φορά κάθε δέκα ημέρες νωρίτερα, στη σύγκρουση σε σχεδόν μία την ημέρα τις τελευταίες εβδομάδες, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το ζήτημα.
Ταυτοχρόνως το αυξανόμενο ενδιαφέρον για πλοία από άλλες πετρελαιοπαραγωγές χώρες, σύμφωνα με τους ναυλομεσίτες, ωθούσε τις τιμές προς τα πάνω, αν και μέχρι στιγμής δεν είχε υπογραφεί καμία συμφωνία.
Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η σαουδαραβική ναυτιλιακή εταιρεία Bahri επισήμανε ότι ο στόλος της είχε ήδη φθάσει σε επίπεδο-ρεκόρ, στα 107 πλοία, ενώ οι ναυλομεσίτες δήλωσαν ότι το βασίλειο θα χρειαστεί να εξασφαλίσει περισσότερα πλοία.
Μάλιστα, από την αυξανόμενη δυνατότητα των πλοίων να αποφέρουν κέρδη, άλλοι δυνητικοί αγοραστές πλοίων προσελκύονταν εφόσον αναπτυχθούν γρήγορα στον Κόλπο, ώστε να επωφεληθούν από τις εκπτώσεις που προσφέρουν οι εξαγωγικές χώρες, ανέφεραν οι ναυλομεσίτες.
Τέλος, η ναυλομεσιτική εταιρεία Clarksons, υποστήριξε ότι τα έσοδα στη spot αγορά για τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα αυξήθηκαν κατά 20% αυτή την εβδομάδα, με τον David Holland, να προσθέτει πως «Οι συναλλαγές υψηλότερου κινδύνου αποφέρουν πολύ περισσότερα, με τη διαδρομή Ερυθρά Θάλασσα–Κίνα να αποφέρει περίπου $318.000 την ημέρα και τα ταξίδια από το εσωτερικό του Ορμούζ προς την Κίνα πάνω από $550.000 την ημέρα».
