Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Με πάνω από 27 εκατομμύρια πωλήσεις, έχοντας χτίσει μια παγκόσμια φήμη επτά δεκαετιών για την κορυφαία αντοχή του, το Hilux αποτελεί ήδη ένα από τα πιο εμβληματικά pick-up στην ιστορία της αυτοκίνησης. Ως σύμβολο Ποιότητας, Αντοχής και Αξιοπιστίας, έχει αποδείξει στην πράξη και διαχρονικά ότι ανταποκρίνεται σε κάθε πρόκληση.
Τώρα, με την ένατη γενιά του μοντέλου, ανοίγονται νέοι ορίζοντες. Το νέο Hilux φέρνει σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία και τον σχεδιασμό, διατηρώντας παράλληλα τις εξαιρετικές επιδόσεις που το έχουν καθιερώσει εδώ και χρόνια ως κορυφαίο παίκτη στην ευρωπαϊκή αγορά των pick-up και αδιαφιλονίκητο ηγέτη στην κατηγορία στην ελληνική αγορά.
Το Hilux υιοθετεί αμάξωμα τύπου Double Cab και συστήματα τετρακίνησης σε όλη τη γκάμα – 4WD για το Hybrid 48V και μόνιμη τετρακίνηση για την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση – ανταποκρινόμενο στις ανάγκες και τις προτιμήσεις των πελατών. Διατηρώντας παρόμοιες διαστάσεις με τον προκάτοχό του, αποκαλύπτει μια νέα δυναμική σχεδιαστική ταυτότητα, βασισμένη στη φιλοσοφία «Tough x Agile».
Η νέα καμπίνα προσφέρει επίπεδα ποιότητας, άνεσης και εξοπλισμού ανώτερα από κάθε προηγούμενου Hilux. Έμφαση δόθηκε επίσης στην πρακτικότητα, με τα χειριστήρια του συστήματος τετρακίνησης – συμπεριλαμβανομένων των νέων Multi-Terrain Select και Multi-Terrain Monitor στις πλουσιότερες εκδόσεις – να είναι τοποθετημένα κεντρικά, για εύκολη πρόσβαση κατά την εκτός δρόμου οδήγηση.
Η στρατηγική Multi–Pathway της Toyota στην πράξη
Η γκάμα των συστημάτων κίνησης αναδεικνύει το εύρος της πολυτεχνολογικής στρατηγικής της Toyota. Η συγκεκριμένη προσέγγιση προσφέρει στους πελάτες διαφορετικές επιλογές, προσαρμοσμένες στις ανάγκες και στην πρόσβασή τους σε πηγές ενέργειας και υποδομές, βοηθώντας τους να επιτύχουν ουσιαστική και βιώσιμη μείωση εκπομπών, με στόχο την επίτευξη της ουδετερότητας άνθρακα.
Η γκάμα του 2026 περιλαμβάνει:
- Hilux BEV, το πρώτο όχημα της Toyota με αρχιτεκτονική body-on-frame που χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ανταποκρινόμενο στις αυξανόμενες απαιτήσεις για μηδενικές εκπομπές, διατηρώντας παράλληλα την αντοχή και ποιότητα που χαρακτηρίζουν το Hilux.
- Hilux8 Hybrid 48V, με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης diesel της Toyota.
ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ «TOUGH X AGILE»
- Ο νέος σχεδιασμός του εμπρός μέρους υποδηλώνει δύναμη και ευελιξία.
- Νέα σχέδια ζαντών και διευρυμένη χρωματική παλέτα.
- Διαστάσεις και διάταξη χώρων αντίστοιχες με το προηγούμενο μοντέλο.
Ο σχεδιασμός του νέου Hilux – τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό – αποτελεί ένα βήμα εξέλιξης σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, προσδίδοντας στο μοντέλο νέες αναλογίες και μια αδιαμφισβήτητη ταυτότητα.
Με βάση τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile», η Toyota δημιούργησε μια τολμηρή και επιβλητική εμφάνιση, που εκφράζει τόσο τη στιβαρή και αποδεδειγμένη ανθεκτικότητα του μοντέλου όσο και έναν πιο δυναμικό και σύγχρονο χαρακτήρα.
Η σχεδίαση του εμπρός μέρους προσελκύει αμέσως το βλέμμα, με τους νέους λεπτούς προβολείς που συνδέονται από μια κεντρική μπάρα με το λογότυπο TOYOTA σε κλασικό στυλ. Από κάτω, η μάσκα αποκτά μια μοντέρνα και δυναμική ταυτότητα, με φαρδύ εξαγωνικό πλέγμα στο χρώμα του αμαξώματος, δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα. Αιχμηρές σχεδιαστικές λεπτομέρειες συναντώνται επίσης στα πλαίσια των προβολέων ομίχλης, στην καμπύλη του άνω προφυλακτήρα, στα προστατευτικά των θόλων, στην επιφάνεια των πλαϊνών σκαλοπατιών και στα σχέδια των ζαντών αλουμινίου.
Οι σχεδιαστές έδωσαν επίσης έμφαση στην πρακτικότητα, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες τόσο των επαγγελματιών όσο και των ιδιωτών χρηστών, και ενσωμάτωσαν νέα πίσω πλαϊνά σκαλοπάτια, φαρδύτερα πλαϊνά σκαλοπάτια και ένα ανασχεδιασμένο πίσω σκαλοπάτι, για ευκολότερη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης.
Η γκάμα του Hybrid 48V περιλαμβάνει τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού: Advance, Cruiser, Premiume και την κορυφαία Invincible. Για το Hilux BEV, οι διαθέσιμες εκδόσεις κατά το λανσάρισμα είναι Cruiser και Premium. Τα νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου διαμορφώνονται ως εξής: 17 ιντσών σε μαύρο ματ φινίρισμα για την έκδοση Cruiser, 18 ιντσών με diamond-cut λεπτομέρειες και γυαλιστερές μαύρες ακτίνες για την έκδοση Premium, και 18 ιντσών μαύρες ζάντες επτά ακτίνων για την έκδοση Invincible.
Οι ζάντες έχουν σχεδιαστεί με έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση και το χαμηλό βάρος, εξοικονομώντας περίπου 1 κιλό ανά τροχό σε σχέση με τα προηγούμενα σχέδια. Παράλληλα, έχουν προστεθεί νέα σχέδια ελαστικών που συμβάλλουν σε πιο αθόρυβη κύλιση, ενώ το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux χρησιμοποιεί αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες 17 ιντσών με premium diamond-cut λεπτομέρειες.
Για ακόμα μεγαλύτερη εξατομίκευση, το Hybrid 48V διατίθεται σε οκτώ χρώματα αμαξώματος, μεταξύ των οποίων το νέο Sulphur Metallic – το χαρακτηριστικό φινίρισμα της κορυφαίας έκδοσης Invincible – και το Storm Grey. Κατά το λανσάρισμα, το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux θα διατίθεται σε τρεις επιλογές χρωμάτων αμαξώματος.
Οι διαστάσεις του νέου Hilux είναι σχεδόν ίδιες με εκείνες της προηγούμενης γενιάς. Οι βασικές εξωτερικές διαστάσεις του Hybrid 48V είναι: συνολικό μήκος 5.320 mm, συνολικό πλάτος 1.855–1.885 mm (ανάλογα με την έκδοση, με αυξημένο πλάτος από την έκδοση Cruiser και άνω λόγω των προεκτάσεων στα φτερά), συνολικό ύψος 1.865 mm και μεταξόνιο 3.085 mm. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux διατηρεί το ίδιο μήκος και μεταξόνιο, με σταθερό συνολικό πλάτος 1.855 mm και ελαφρώς χαμηλότερο συνολικό ύψος στα 1.845 mm.
ΝΕΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΜΕ ΠΡΩΤΟΦΑΝΗ ΕΠΙΠΕΔΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗΣ
- Πλήρης ανανέωση του εσωτερικού του Double Cab, με αναβάθμιση της συνολικής ποιότητας, της άνεσης και των επιπέδων εξοπλισμού
- Σχεδίαση εμπνευσμένη από το εσωτερικό του νέου Toyota Land Cruiser, δημιουργεί μια αίσθηση οικογενειακής ταυτότητας
- Νέο λεπτό οριζόντιο ταμπλό και διευρυμένη πολυλειτουργική κεντρική κονσόλα
- Τα χειριστήρια του συστήματος 4WD είναι συγκεντρωμένα στην κεντρική κονσόλα για εύκολη πρόσβαση
- Έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι καμπίνας και ψυχόμενο ντουλαπάκι
- Ψηφιακή εμπειρία χρήστη με τη νέα οθόνη πολυμέσων Toyota Smart Connect 12,3 ιντσών και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών
Το εσωτερικό του Double Cab είναι εντελώς νέο και ακολουθεί την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile» με το εξωτερικό. Στη σημαντικότερη αναβάθμιση στην ιστορία του Hilux, η αισθητική και η αίσθηση ποιότητας έχουν ανέβει επίπεδο. Η συνολική εικόνα και ατμόσφαιρα της καμπίνας αντλούν έμπνευση από το νέο Land Cruiser, αναδεικνύοντας τη στενή συγγένεια μεταξύ δύο εμβληματικών μοντέλων της Toyota, που βασίζονται στην αρχιτεκτονική body-on-frame.
Τα μέτρα για την αναβάθμιση της άνεσης στο εσωτερικό περιλαμβάνουν νέα υλικά και πιο παχιά επένδυση στα μαξιλάρια των εμπρός καθισμάτων. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα 8 κατευθύνσεων στις ανώτερες εκδόσεις διαθέτουν μεγαλύτερη επιφάνεια μαξιλαριού και νέα υλικά με καλύτερη κατανομή της πίεσης. Ο νέος σχεδιασμός των προσκέφαλων συμβάλλει επίσης στην καλύτερη προστασία από τραυματισμούς τύπου whiplash σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης.
Κεντρικό στοιχείο είναι ένας νέος, λεπτός και ελαφρύς πίνακας οργάνων, ο οποίος στις ανώτερες εκδόσεις επενδύεται με υψηλής ποιότητας συνθετικό δέρμα και λεπτομέρειες με μονή ραφή. Ενσωματώνει οθόνη πολυμέσων Toyota Smart Connect υψηλής ευκρίνειας 12,3 ιντσών, τοποθετημένη πάνω από τον πίνακα ελέγχου του κλιματισμού. Στην έκδοση Entry, το μοντέλο εξοπλίζεται με οθόνη Toyota Touch 9 ιντσών.
Η προς τα εμπρός ορατότητα βελτιώνεται, χάρη στο χαμηλότερο κάλυμμα του ταμπλό, πάνω από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ή 7 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση, το οποίο προσφέρει μεγαλύτερη λειτουργικότητα και ευελιξία σε σύγκριση με την προηγούμενη οθόνη πολλαπλών πληροφοριών 4,2 ιντσών.
Ο νέος πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού, με θέματα απεικόνισης όπως Casual, Smart, Tough ή Sporty, καθώς και με τρεις διατάξεις απεικόνισης, με μία, δύο ή τρεις ενδείξεις. Οι επιλογές Smart, Tough και Sporty διατίθενται επίσης και στην έκδοση των 7 ιντσών.
Η εύκολη συνδεσιμότητα με smartphone είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις του Hilux μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις διατίθεται και ασύρματη φόρτιση.
Έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι
Ο πίνακας οργάνων διαθέτει ντουλαπάκι με κλείδωμα και ψυχόμενο ντουλαπάκι που χωράει δύο μπουκάλια των 600 ml. Αριστερά και δεξιά βρίσκονται νέας σχεδίασης ποτηροθήκες, με επίπεδο καπάκι που ανοίγει με απλή κίνηση πίεσης και περιστροφής και μπορεί να φιλοξενήσει με ασφάλεια ένα μπουκάλι ή ένα φλιτζάνι καφέ μεσαίου μεγέθους.
Κεντρική κονσόλα πολλαπλών λειτουργιών
Η νέα κεντρική κονσόλα είναι φαρδύτερη και, στις ανώτερες εκδόσεις, κατά 35 mm ψηλότερη, ώστε να ευθυγραμμίζεται με το ύψος του υποβραχιόνιου της πόρτας, χάρη στο ψηλότερο καπάκι του αποθηκευτικού χώρου της κονσόλας. Το καπάκι έχει επίσης μεγαλύτερη επιφάνεια, ώστε να λειτουργεί ως υποβραχιόνιο και στήριγμα αγκώνα για άτομα κάθε σωματότυπου. Ο αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί στα 5,7 λίτρα
Ένα σετ διακοπτών τετρακίνησης, κάτω από τον πίνακα ελέγχου του συστήματος κλιματισμού, συγκεντρώνει όλα τα χειριστήρια του συστήματος 4WD για γρήγορο και σαφή χειρισμό κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Αντίστοιχα, ένα ξεχωριστό τμήμα στο χαμηλότερο μέρος της κεντρικής κονσόλας φιλοξενεί τον νέο επιλογέα shift-by- για το BEV – καθώς και το ηλεκτρικό χειρόφρενο (όπου υπάρχει), και άλλα χειριστήρια οδήγησης.
Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο θύρες USB-C για φόρτιση και σύνδεση συσκευών. Στις ανώτερες εκδόσεις εξοπλισμού, διατίθεται ασύρματος φορτιστής smartphone μπροστά, καθώς και δύο επιπλέον θύρες USB για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων.
Τιμόνι νέας σχεδίασης
Το τιμόνι αποτελεί το βασικό σημείο επαφής μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου, γι’ αυτό η Toyota έχει εξελίξει τη σχεδίασή του με στόχο τη μέγιστη άνεση στη λαβή και τον ακριβέστερο έλεγχο, υιοθετώντας λεπτότερες ακτίνες και θέρμανση που καλύπτει ολόκληρη την περιφέρειά του.
Αντανακλώντας το σχεδιαστικό θέμα «Tough x Agile», το κεντρικό τμήμα του τιμονιού διαθέτει νέα στεφάνη και προεξέχον έμβλημα TOYOTA. Τα χειριστήρια στο τιμόνι έχουν επίσης επανασχεδιαστεί και οργανωθεί για ευκολία χρήσης: οι λειτουργίες του συστήματος infotainment στα αριστερά, τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδήγησης στα δεξιά και τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο κάτω μέρος.
HILUX HYBRID 48V
- Το Hybrid 48V της Toyota αποτελεί το πρωταρχικό σύστημα κίνησης για το νέο Hilux
- Το ήπιο υβριδικό σύνολο diesel προσφέρει πιο αθόρυβη και ομαλή επιτάχυνση, και πιο αποδοτική λειτουργία του συστήματος start-stop
- Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης υιοθετείται για πρώτη φορά στην Ευρώπη
- Η μέγιστη ισχύς παραμένει στους 204 ίππους DIN / 150 kW, με μέγιστη ροπή 500 Nm
- Το Hilux διατηρεί τις κορυφαίες ικανότητες μεταφοράς και ρυμούλκησης, με ωφέλιμο φορτίο άνω των 1.000 kg και ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 kg, καθώς και την εξαιρετική αντοχή σε συνθήκες εκτός δρόμου
- Οι επιδόσεις εκτός δρόμου ενισχύονται περαιτέρω με τη διαθεσιμότητα των νέων συστημάτων Multi-Terrain Select και Multi-Terrain Monitor
Το σύστημα 48V Hybrid της Toyota παρουσιάστηκε στην όγδοη γενιά του Hilux το 2025. Στο νέο Hilux διατίθεται πλέον σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού – Entry, Mid, High και Invincible – διευρύνοντας την εμπορική του απήχηση και δίνοντας τη δυνατότητα ακόμη και στους πελάτες των βασικών εκδόσεων να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας και των επιδόσεών του. Το σύστημα ανταποκρίνεται σε ένα ευρύ φάσμα αναγκών, καλύπτοντας τόσο τον ρόλο ενός αξιόπιστου και ισχυρού επαγγελματικού οχήματος όσο και ενός άνετου, πλούσια εξοπλισμένου μέσου μετακίνησης για καθημερινή χρήση και δραστηριότητες αναψυχής.
Επιδόσεις και αποδοτικότητα
Οι επιδόσεις του 48V Hybrid παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητες, προσφέροντας παράλληλα βελτιωμένη αποδοτικότητα καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε σχέση με το προηγούμενο πετρελαιοκίνητο σύνολο 2,8 λίτρων του Hilux. Η κατανάλωση καυσίμου διαμορφώνεται στα 9,7–10,0 l/100 km, ενώ οι εκπομπές CO₂ κυμαίνονται μεταξύ 254 και 262 g/km (συνδυασμένος κύκλος WLTP).
Ο 16βάλβιδος κινητήρας DOHC αποδίδει μέγιστη ισχύ 204 DIN hp (150 kW) στις 3.400 σ.α.λ. και ροπή 500 Nm από τις 1.600 έως τις 2.800 σ.α.λ. Το ωφέλιμο φορτίο ξεπερνά τα 1.000 kg, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 3.500 kg για τρέιλερ με φρένα.
Το σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας συνδυάζει τον δοκιμασμένο πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων του Hilux με ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μπαταρία ιόντων λιθίου 48V —τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα— και μετατροπέα DC-DC. Τα εξαρτήματα του υβριδικού συστήματος έχουν σχεδιαστεί ώστε να ενσωματώνονται εύκολα, χωρίς να επηρεάζουν τις εκτός δρόμου ικανότητες του Hilux. Για παράδειγμα, ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια τοποθετείται ψηλά στον κινητήρα, διατηρώντας δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους 700 mm. Αντίστοιχα, ο ιμάντας κίνησης διαθέτει ειδική υφασμάτινη επένδυση που απορροφά το νερό και εξασφαλίζει σταθερή τάση λειτουργίας (ώστε να παραμένει σωστά «τεντωμένος») ακόμη και σε βρεγμένες συνθήκες.
Ο συμπαγής ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια τροφοδοτείται από τον κινητήρα και φορτίζει την υβριδική μπαταρία. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνεται και η λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, η οποία ανακτά ενέργεια όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι. Σε συνδυασμό με το φρενάρισμα του κινητήρα, συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης, κάνει την οδήγηση πιο ξεκούραστη και προσφέρει πιο φυσική αίσθηση επιβράδυνσης.
Η κατάσταση λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα-γεννήτριας προβάλλεται στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του οδηγού, με ενδείξεις CHG (ανάκτηση ενέργειας), ECO και PWR, όταν παρέχεται υποβοήθηση στον κινητήρα.
Το σύστημα stop-start προσφέρει πιο άνετη οδήγηση στην κυκλοφορία της πόλης, ενώ το σύστημα 48V Hybrid εξασφαλίζει ταχύτερες και πιο αθόρυβες επανεκκινήσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια αντικαθιστά τη συμβατική μίζα και παραμένει διαρκώς συνδεδεμένος, επιτρέποντας επανεκκίνηση ακόμη και σε υψηλές στροφές λειτουργίας και μειώνοντας την καθυστέρηση στις άμεσες επανεκκινήσεις μετά από στάση. Παράλληλα, προσφέρει πιο ομαλή κίνηση στην εκτός δρόμου οδήγηση και σε ανώμαλο τερέν.
Ηλεκτρικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης (EPS)
Η προσθήκη ηλεκτρικού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (EPS) προσφέρει πιο άμεση απόκριση, ευκολότερους ελιγμούς εντός και εκτός δρόμου, καθώς και μειωμένες αντιδράσεις στο τιμόνι σε ανώμαλα οδοστρώματα. Η ρύθμισή του εξασφαλίζει ελαφριά αίσθηση στις χαμηλές ταχύτητες για μεγαλύτερη ευελιξία, ενώ σε υψηλές ταχύτητες γίνεται πιο «βαρύ» ώστε να ενισχύεται η σταθερότητα και να μειώνεται η κόπωση του οδηγού.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο υδραυλικό σύστημα, το EPS είναι ενεργειακά πιο αποδοτικό, καθώς καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια μόνο όταν απαιτείται υποβοήθηση στο τιμόνι και όχι όταν το όχημα κινείται σε ευθεία ή βρίσκεται στο ρελαντί, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Ενισχυμένο πλαίσιο
Προκειμένου να διατηρηθούν τα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης, το πλαίσιο του Hilux έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει ακόμη υψηλότερο επίπεδο απορρόφησης ενέργειας και ελεγχόμενης παραμόρφωσης σε περίπτωση πρόσκρουσης, λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση του βάρους του οχήματος. Το πάχος των πλευρικών δοκών έχει αυξηθεί, ενώ τα εμπρός εγκάρσια στοιχεία έχουν προσαρμοστεί ώστε να φιλοξενούν το νέο σύστημα EPS και την τοποθέτηση του εμπρός διαφορικού. Με την αύξηση του φορτίου στον εμπρός άξονα, οι ενισχυμένοι θόλοι της ανάρτησης συνοδεύονται και από ένα πρόσθετο σημείο έδρασης.
Ανάρτηση
Το νέο Hilux διατηρεί τη διάταξη ανάρτησης της προηγούμενης γενιάς, με ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και άκαμπτο πίσω άξονα με φύλλα σούστας. Έχουν γίνει οι απαραίτητες ρυθμίσεις για τη διασφάλιση της δύναμης και της αντοχής παρά την αύξηση του φορτίου στον άξονα. Έχει επίσης αναθεωρηθεί η απόσβεση των αμορτισέρ, ενώ τα φύλλα σούστας έχουν ρυθμιστεί ώστε να μειώνεται η μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα.
Μπροστά, οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέες ρυθμίσεις ελατηρίων, αυξημένη ακαμψία της αντιστρεπτικής δοκού, ανασχεδιασμένους κάτω βραχίονες και νέα υλικά στα σινεμπλόκ.
Οδηγική άνεση / ποιότητα κύλισης
Αν και το Hilux είναι εκ φύσεων σκληροτράχηλο, η άνεση στην οδήγηση παραμένει βασική προτεραιότητα. Υπάρχουν νέες βάσεις κινητήρα και καμπίνας, με πολυκατευθυντική ευκαμψία σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Επιπλέον, έχουν προστεθεί περισσότερα σημεία συγκόλλησης με ηλεκτροπόντες – ένα επιπλέον 30 στο εμπρός δάπεδο και 6 επιπλέον στο πίσω— ώστε να μειώνονται οι κραδασμοί, να βελτιώνεται η απόσβεση και να ενισχύεται η αίσθηση συνοχής και ανταπόκρισης του οχήματος.
Πέδηση
«Για πρώτη φορά, το Hilux εξοπλίζεται με ηλεκτρονικό χειρόφρενο, διαθέσιμο από το επίπεδο εξοπλισμού Mid και άνω, και στάνταρ στην έκδοση BEV. Η ελαφριά αυτή μονάδα ενισχύει την αίσθηση ποιότητας στο εσωτερικό, ενώ συμβάλλει και στην οικονομία καυσίμου. Παράλληλα, επιτρέπει την ενσωμάτωση νέων λειτουργιών του Toyota Safety Sense, όπως το Emergency Driving Stop System (περισσότερες λεπτομέρειες στο κεφάλαιο ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης).
Το σύστημα πέδησης διαθέτει νέο ενεργοποιητή, που βελτιώνει τον έλεγχο και την αντοχή του και είναι πλήρως συμβατός με τη λειτουργία των συστημάτων Multi-Terrain Select και Downhill Assist Control.
Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις στο νέο HILUX, πλην της αρχικής ADVANCE, εξοπλίζονται με πίσω δισκόφρενα με δίσκους 17’’ εμπρός και πίσω, ένα χαρακτηριστικό που ενισχύει την εμπειρία οδήγησης.
Ικανότητες εκτός δρόμου
Η απόδοση και η αξιοπιστία εκτός δρόμου αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του Hilux, και το μοντέλο της ένατης γενιάς συνεχίζει αυτή την κληρονομιά.
Η ικανότητά του να ανταποκρίνεται στις πιο απαιτητικές συνθήκες υποστηρίζεται από απόσταση από το έδαφος 309 mm και διαδρομή τροχών 500 mm. Σε κεκλιμένα εδάφη, η γωνία προσέγγισης είναι 29° και η γωνία αναχώρησης 24°.
Το Hilux όχι μόνο μπορεί να διασχίσει νερό βάθους έως 700 mm, αλλά και να παραμείνει σταματημένο σε αυτές τις συνθήκες για έως και 10 λεπτά.
Σταθερή πορεία με τα Multi–Terrain Select και Multi–Terrain Monitor
Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, το Hilux Hybrid 48V εφοδιάζεται με το σύστημα Multi-Terrain Select (MTS). Αυτό προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής έως και πέντε προγραμμάτων (modes), προσαρμόζοντας την απόδοση του οχήματος σε διαφορετικά περιβάλλοντα off-road, σε συνδυασμό με τις σχέσεις H4 και L4 (μακριές και κοντές) του συστήματος τετρακίνησης. Μια προσαρμοσμένη έκδοση του MTS διατίθεται επίσης στο αμιγώς ηλεκτρικό Hilux, με περισσότερες λεπτομέρειες στο σχετικό κεφάλαιο παρακάτω.
- Dirt: κατά την οδήγηση σε χωματόδρομους, η ταχύτητα και η σταθερότητα του οχήματος παραμένουν αντίστοιχες με αυτές στην άσφαλτο. Το σύστημα εξασφαλίζει σωστή αίσθηση πρόσφυσης ελαστικών σε μεταβαλλόμενες ή ανώμαλες επιφάνειες και προσφέρει την κατάλληλη ισχύ κίνησης, ακόμη και κατά τη ρυμούλκηση.
- Sand: στο H4, η λειτουργία αυτή αποτρέπει την παροχή υπερβολικής ισχύος, ώστε να μην «κολλήσει» το όχημα, διατηρώντας παράλληλα επαρκή ισχύ για ομαλή κίνηση. Στο L4, παρέχεται υψηλότερη ισχύς όταν το όχημα έχει κολλήσει ή όταν η αμμώδης επιφάνεια παρουσιάζει υψηλή αντίσταση.
- Mud: Σε αυτό το πρόγραμμα, οι τροχοί περιστρέφονται ώστε να διευκολύνεται η κίνηση σε λασπωμένους δρόμους με πολύ χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης. Στο L4 παρέχεται μεγαλύτερη ισχύς, όταν η λάσπη είναι τόσο βαθιά ώστε να καλύπτει τα ελαστικά..
- Deep Snow: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε κίνηση προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω σε χιονισμένους δρόμους με έντονες ανωμαλίες. Όταν το χιόνι είναι αρκετά βαθύ ώστε να καλύπτει τα ελαστικά, το σύστημα περιστρέφει τους τροχούς δημιουργώντας ένα «φαινόμενο εκχιονισμού». Κατά την εκκίνηση παρέχεται μέτρια κινητήρια ισχύς, ώστε να αποφεύγεται η ολίσθηση των τροχών. Η λειτουργία αυτή δεν προορίζεται για χρήση σε δρόμους με σκληρό, συμπιεσμένο χιόνι.
- Rock: κατάλληλο για οδήγηση σε σκληρό, βραχώδες έδαφος, καθώς περιορίζει την ολίσθηση των ελαστικών. Σε περίπτωση που μόνο δύο ελαστικά βρίσκονται σε επαφή με το έδαφος, το σύστημα κατανέμει την κινητήρια ισχύ στους υπόλοιπους τροχούς, ελέγχοντας ταυτόχρονα την ταχύτητα του οχήματος.
- Auto: ενεργοποιεί αυτόματα τις κατάλληλες ρυθμίσεις ανάλογα με την επιφάνεια και τις συνθήκες οδήγησης.
Οι ασφαλείς ελιγμοί υποστηρίζονται επίσης από το σύστημα Multi-Terrain Monitor. Στο Hybrid 48V Invincible περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στην έκδοση High διατίθεται προαιρετικά. Το σύστημα χρησιμοποιεί τέσσερις κάμερες για να παρέχει σε πραγματικό χρόνο ορατότητα 360° της περιοχής γύρω από το όχημα. Μπορεί επίσης να προβάλλει το έδαφος κάτω από το όχημα, δείχνοντας τη θέση των ελαστικών και την πορεία κίνησης. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να μεγεθύνει την απεικόνιση, ώστε να έχει πιο καθαρή εικόνα της επιφάνειας οδήγησης — ιδιαίτερα χρήσιμο σε διαδρομές με βράχια και νεροφαγώματα.
Οι απεικονίσεις υποστηρίζονται από εικονίδια που συνδέονται με τους αισθητήρες απόστασης του Hilux, τα οποία γίνονται κόκκινα όταν υπάρχει κίνδυνος επαφής. Υπάρχουν επίσης γραφικά που απεικονίζουν κάθε τροχό και αναβοσβήνουν όταν ένας συγκεκριμένος τροχός περιστρέφεται. Πρόσθετη υποστήριξη παρέχει ένα κλισιόμετρο, με ξεχωριστές ενδείξεις που δείχνουν τις γωνίες διαμήκους και εγκάρσιας κλίσης (pitch & roll) του οχήματος.
Σε επιλεγμένες εκδόσεις εξοπλισμού διατίθεται επίσης το Panoramic View Monitor, το οποίο διευκολύνει τους ακριβείς ελιγμούς σε στενούς χώρους στάθμευσης
