Για την ικανότητα της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, αναφέρθηκε ο κ. Μυτιληναίος, ήταν όμως προβληματισμένος για το ΒΟΑΚ
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Για το στίγμα της εποχής στον κατασκευαστικό κλάδο της χώρας, καθώς όπως είπε: «τώρα αρχίζουν τα δύσκολα, αφού τα ανεκτέλεστα πρέπει να γίνουν εκτελεσμένα», έκανε λόγο ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Mytilineos, Ευάγγελος Μυτιληναίος, επισημαίνοντας πως: «πρέπει όλοι να είμαστε αρωγοί σε αυτή την προσπάθεια. Εμείς αυτό το βλέπουμε ως επιχειρηματική δραστηριότητα και όχι ως εργολαβία».
Μάλιστα, απαντώντας σε ερώτηση του «metoxes.online», για τη σύμβαση παραχώρησης του μεγάλου τμήματος του ΒΟΑΚ, στο περιθώριο της εκδήλωσης, ο κ. Μυτιληναίος, εμφανίστηκε προβληματισμένος για τις εξελίξεις αυτού του έργου, καθώς δεν θέλησε να αποκαλύψει τις σκέψεις του.
Παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, των υφυπουργών Νίκου Ταχιαίου και Χριστίνας Αλεξοπούλου, οι περιφερειάρχες Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας Αλέξανδρος Καχριμάνης και Νεκτάριος Φαρμάκης, στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης αλλά και πλήθος κόσμου, δόθηκε και επίσημα στη κυκλοφορία ο οδικός άξονας «Άκτιο – Αμβρακία», ένα έργο που ολοκλήρωσε με επιτυχία η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, θυγατρική της Mytilineos Energy & Metals.
Συγκεκριμένα, ο αυτοκινητόδρομος «Άκτιο-Αμβρακία» είναι συνολικού μήκους 49 χλμ. Ανήκει στο Ελληνικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Α52 και συνδέει απ’ ευθείας την Ιόνια Οδό από τον Α.Κ Αμβρακίας με το Αεροδρόμιο και την υποθαλάσσια σήραγγα του Ακτίου καθώς και τον οδικό άξονα Βόνιτσας – Λευκάδας.
Ανεβαίνοντας στο βήμα, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, σημείωσε μεταξύ άλλων: «Γνωρίζετε καλά οι κάτοικοι του τόπου την πονεμένη ιστορία της Αμβρακίας οδού και γνωρίζετε επίσης με πόση συστηματικότητα αγωνίστηκε η κυβέρνηση μας, για να ξεμπλοκάρει το έργο αυτό, μέσα από καινούριες διαγωνιστικές διαδικασίες, για να φτάσουμε σήμερα στο σημείο να παραδίδουμε στην ώρα του έναν υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο, σχεδόν 50 χιλιομέτρων, που ήταν πάγιο διαχρονικό αίτημα τριών περιφερειών, της Δυτικής Ελλάδος, της Ηπείρου αλλά και των Ιονίων Νήσων.
Και νομίζω ότι δεν θα μπορούσαμε να διαλέξουμε καλύτερο σημείο για να κάνουμε αυτήν την σεμνή τελετή από αυτό εδώ όπου φαίνεται η σύγκριση, ο παλιός δρόμος από κάτω μας, με πλάτος 7 μέτρα τον γνωρίζετε εξάλλου πολύ καλά, όπως και εγώ έχοντας επισκεφθεί πολλές φορές την περιοχή, έχω διατρέξει αυτά τα πολύ επικίνδυνα χιλιόμετρα και βέβαια ο καινούργιος δρόμος, σύγχρονος, πρωτίστως ασφαλής, περιορίζει κατά 45 λεπτά την πρόσβαση στην Λευκάδα, αλλά και στην Πρέβεζα. Ταυτόχρονα ανοίγει τελείως καινούργιες αναπτυξιακές προοπτικές για μία περιοχή της Ελλάδος, η οποία σε πολύ μεγάλο βαθμό παρέμενε αναξιοποίητη».
Συνεχίζοντας, ο κ. Μητσοτάκης, αφού μίλησε για τις επενδύσεις οι οποίες δρομολογούνται στην ευρύτερη περιοχή και στις περισσότερες θέσεις απασχόλησης που θα δημιουργηθούν, και καλύτερα εισοδήματα για όλους τους πολίτες, υποστήριξε: «την πολύ μεγάλη σημασία την οποία η κυβέρνησή μας έχει αποδώσει συνολικά στη δρομολόγηση έργων υποδομής τα οποία χρόνιζαν εδώ και δεκαετίες. Και να υπερθεματίσω αυτό το οποίο είπε και ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών: τη δυνατότητά μας να συνεργαστούμε με τις μεγάλες τεχνικές εταιρείες της χώρας με όρους ειλικρίνειας, συνέπειας και προβλεψιμότητας.
Γι’ αυτό σήμερα είμαστε στο ευχάριστο σημείο το 2024 να είναι μια πολύ σημαντική χρονιά, όχι για τη δρομολόγηση νέων έργων αλλά πια για την παράδοση έργων τα οποία κατασκευάζονται εδώ και πολύ καιρό».
Ολοκληρώνοντας ο πρωθυπουργός διεμήνυσε ότι: «Είμαι σίγουρος, λοιπόν, ότι αυτός ο δρόμος θα αλλάξει πράγματι την όψη όλης της Δυτικής Ελλάδας. Θα ξεκλειδώσει νέες σημαντικές αναπτυξιακές ευκαιρίες, θα εξυπηρετεί όμως, πρώτα και πάνω απ’ όλα, τους κατοίκους της περιοχής, που χωρίς διόδια -να το τονίσουμε και αυτό-, σε έναν απολύτως ασφαλή δρόμο θα μπορούν επιτέλους να κινούνται χωρίς κάθε φορά που μπαίνουν στο αυτοκίνητο, όπως το λέμε λαϊκά, «να τρέμει το φυλλοκάρδι τους».
Νωρίτερα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την ομιλία του για το έργο, σχολίασε ότι: «Ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία συνδέει απευθείας την Ιόνια Οδό με το Αεροδρόμιο του Ακτίου, την υποθαλάσσια σήραγγα του Ακτίου, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, μέσω της οδού Πρέβεζας – Ηγουμενίτσας, και τον κόμβο προς Λευκάδα, παρακάμπτοντας την πόλη της Αμφιλοχίας.
Ο πολίτης θα οδηγεί σε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο. Θα χρειάζεται, πλέον, περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά για να ταξιδέψει οδικώς από την Αθήνα έως τη Λευκάδα, κερδίζοντας 45 λεπτά κατά τη διαδρομή.
Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο που αναβαθμίζει, πολύ-επίπεδα, το οδικό δίκτυο της χώρας. Γιατί συντομεύει τις αποστάσεις, αυξάνει την οδική ασφάλεια των χρηστών, μειώνει την περιβαλλοντική επιβάρυνση και δίνει αναπτυξιακή ώθηση στην περιοχή προς όφελος των τοπικών.
Με την πολιτική μας δημιουργούμε υποδομές που προωθούν την ισχυρή μεγέθυνση, ενισχύουν τη βιώσιμη ανάπτυξη, αυξάνουν την απασχόληση και τονώνουν την κοινωνική συνοχή. Όλες και όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε την Πατρίδα πιο ισχυρή και την κοινωνία πιο ευημερούσα».
Από την πλευρά του ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, είπε: «Κλείνουμε κεφάλαια. Αυτό το έργο είναι μία πολύ μεγάλη και σημαντική παρέμβαση. Βλέπουμε και την επόμενη μέρα μέσα από αυτή την παράδοση. Τα έργα πλέον δεν αποτελούν ένα άθροισμα “χύδην” παρεμβάσεων, αλλά αποτελούν ένα συγκροτημένο πλαίσιο, που πραγματικά αλλάζουν όλη την Ελλάδα».
Πρόσθεσε δε, ότι: «Μπορούμε να ατενίζουμε το μέλλον με αισιοδοξία. Είμαστε σε μία περίοδο όπου πραγματικά μπορούμε να αλλάξουμε τον τόπο με σχέδιο. Μπορούμε να αλλάξουμε τον τόπο επειδή υπάρχει αυτή η καθημερινή επαφή της Κυβέρνησης και προσωπικά του πρωθυπουργού με τις τοπικές κοινωνίες».
Κατόπιν, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Mytilineos Energy & Metals, Ευάγγελος Μυτιληναίος, στην τοποθέτησή του, από το βήμα της εκδήλωσης των εγκαινίων, υποστήριξε πως είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό έργο για τη Δυτική Ελλάδα, υπογραμμίζοντας πως: «Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για την παράδοσή του αυτοκινητοδρόμου, γιατί ανταπεξήλθαμε σε ένα τεχνικό έργο με εξαιρετικές δυσκολίες, κυρίως στην γεωμορφολογία του.
Δικαιώσαμε έτσι την εμπιστοσύνη της αναθέτουσας αρχής, αλλά και τις επιταγές του πρωθυπουργού, να κατασκευάζονται σύγχρονες και ασφαλείς υποδομές για τους πολίτες της χώρας μας. Η παράδοση αυτού του έργου πείθει, για άλλη μια φορά, και τους πλέον δύσπιστους για την ικανότητα της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ να παραδίδει έγκαιρα, έντεχνα, αξιόπιστα, και με τον πλέον συνεπή και αποτελεσματικό τρόπο εκτέλεσης έργων, και εντός προϋπολογισμών, τα έργα που της ανατίθενται».
Καταλήγοντας, ο κ. Μυτιληναίος, εστίασε στην πορεία της ΜΕΤΚΑ για την οποία επισήμανε πως έφυγε πριν από 15 χρόνια από την Ελλάδα, διάστημα κατά το οποίο υλοποίησε 19 έργα στο εξωτερικό, ύψους 4 δισ. ευρώ.
Για να προσθέσει ότι υπήρξε παρότρυνση από τον πρωθυπουργό, η εταιρεία να επιστρέψει στην Ελλάδα και να βοηθήσει στον εκσυγχρονισμό των υποδομών, όπως και έπραξε, ενώ έπλεξε το εγκώμιο της κυβέρνησης, λέγοντας πως έργα 15 δις. ευρώ, έχουν ανατεθεί με ελάχιστες καθυστερήσεις σε σχέση με το παρελθόν, χαρακτηρίζοντας τον αριθμό απίστευτο.
Υπενθυμίζεται πως το 2009 το υπουργείο ΥΠΕΧΩΔΕ προκήρυσσε διαγωνισμό για την κατασκευή της Αμβρακίας Οδού, σαλαμοποιώντας σε τέσσερα τμήματα τον άξονα, οπότε είχαμε 4 εργολαβίες, που είχαν ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2010, για τον άξονα “Άκτιο-Αμβρακία” με χρόνο παράδοσης τους 36 μήνες, με τα προβλήματα στην κατασκευή, να είναι εξαρχής εμφανή.
Τότε, είχαμε ελλιπείς απαλλοτριώσεις, προβλήματα γεωμορφολογίας, δυσκολίες στην κατασκευάστρια και βέβαια σε μια εποχή που η χώρα κατέρρεε οικονομικά, οπότε μέχρι το 2016 το έργο συνέχισε μια πορεία αβεβαιότητας με το ποσοστό προόδου να παραμένει κολλημένο στο 50%.
Το έργο κινδύνευε να μείνει ημιτελές και πλέον με μεγάλες προσπάθειες, μέχρι το 2016 και με δεδομένη την αδυναμία της εταιρείας να ολοκληρώσει, τις 3 από τις 4 εργολαβίες, προστέθηκε και η Άκτωρ ή ΤΟΜΗ προκειμένου να διασωθεί το έργο και να μπορέσει να ολοκληρωθεί.
Τελικά το 2018, αφού επικράτησε η ιδέα μίας εργολαβίας-σκούπας, που θα αναλάμβανε να ολοκληρώσει το έργο, δημοπρατήθηκε από το υπουργείο η εργολαβία ύψους 150 εκατ. ευρώ την οποία ανέλαβε η ΜΕΤΚΑ μέλος της Μυτιληναίος στα τέλη του 2020. Πλέον, τα έργα άρχισαν να τρέχουν με μεγάλη ταχύτητα και αποτέλεσμα αυτής της επιτάχυνσης, ήταν το καλοκαίρι του 2022 να δοθεί στην κυκλοφορία ακόμα ένα τμήμα 17 χλμ από τον Δρυμό μέχρι την Αμβρακία, κάνοντας δυνατή την λεγόμενη «παράκαμψη Αμφιλοχίας».
Σήμερα, οι κάτοικοι της Αιτωλοακαρνανίας, της Πρέβεζας, της Ηγουμενίτσας και των Ιονίων Νήσων, μπορούν να χαρούν τον δικό τους αυτοκινητόδρομο. Ένα δρόμο που ενώνει την Αθήνα με το Άκτιο σε 3 ώρες και 20 λεπτά, με τη μείωση του χρόνου σε σχέση με την εθνική οδό να είναι 45-60 λεπτά.
Πιο αναλυτικά, ο αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία, μήκους 48,5 χλμ έχει χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου με 2+2 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και ανισόπεδους κόμβους. Το έργο υλοποιείται με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ, ενώ είναι έργο γέφυρα, καθώς ξεκίνησε με πόρους του ΕΣΠΑ 2007-2013.
Ο ολοκληρωμένος πλέον άξονας ξεκινά από το νότιο άκρο της Λίμνης Αμβρακίας και φτάνει μέσω Βόνιτσας στην περιοχή του Ακτίου όπου ενώνεται από την μια την υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου-Πρέβεζας και από την άλλη με τον οδικό άξονα Άκτιο-Λευκάδα. Ο νέος αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει επτά ανισόπεδους κόμβους, 26 κάτω διαβάσεις, 4 άνω διαβάσεις, 3 κοιλαδογέφυρες και 7 γέφυρες ρεμάτων.
Η εργολαβία της ΜΕΤΚΑ αφορούσε την κατασκευή των υπολειπομένων εργασιών συνολικού μήκους περί τα 32,2 km,, που δεν ολοκληρώθηκαν, στο πλαίσιο των αρχικών συμβάσεων και συγκεκριμένα, το τμήμα από Χ.Θ 0+000 έως Χ.Θ 1+300 το σύνολο των εργασιών, το τμήμα από Χ.Θ 17+600 έως Χ.Θ 48+497 ολοκλήρωση υπολειπομένων εργασιών. Ο νέος αυτοκινητόδρομος αντικαθιστά την υφιστάμενη εθνική οδό, που ήταν γνωστή για τα συνεχή τροχαία που στοίχιζαν ανθρώπινες ζωές κάθε χρόνο.
