Στις παρεμβάσεις με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής, εστίασαν Χ. Δήμας, Ν.Ταχιάος, Δ.Αναγνώπουλος
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Σε νέες παρεμβάσεις που αναμένεται να βελτιώσουν σημαντικά την κυκλοφορία στο λεκανοπέδιο, προχωρά ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας, με αιχμή τη δρομολόγηση έργων στην Αττική Οδό από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και τη δημοπράτηση του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά τον Οκτώβριο, παρουσιάζοντας στους διαπιστευμένους συντάκτες τον απολογισμό των πρώτων δράσεων, σκιαγραφώντας τις βασικές προτεραιότητες της νέας περιόδου, παρουσία του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου και του γενικού γραμματέα Δημήτρη Αναγνώπουλου.
Όσον αφορά την Αττική οδό, ο υπουργός είπε ότι ζήτησε από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, την παραχωρησιούχο εταιρεία της Αττικής Οδού, να ξεκινήσει τις μελέτες για την παρέμβαση στον ανισόπεδο κόμβο της Μεταμόρφωσης για τη βελτίωση της ροής κυκλοφορίας. Θα δημιουργηθούν δύο νέοι ανεξάρτητοι κλάδοι εισόδου, ώστε να λυθεί η χρόνια συμφόρηση. Η μελέτη ξεκινά άμεσα και το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2026.
Προβλέπεται η κατασκευή δύο ξεχωριστών εξόδων
Υπενθυμίζεται πως στον κόμβο Αττικής Οδού–Αθηνών/Λαμίας οι οδηγοί αντιμετωπίζουν καθημερινά μποτιλιάρισμα, καθώς οι ροές από Ελευσίνα και Αεροδρόμιο ενώνονται σε μία λωρίδα. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, προβλέπεται η κατασκευή δύο ξεχωριστών εξόδων, σε απόσταση 150 μέτρων, ώστε να αποφεύγεται η συμφόρηση.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνει το έργο, με στόχο ολοκλήρωσης το 2026, χωρίς αύξηση διοδίων. Η παρέμβαση εκτιμάται ότι θα βελτιώσει την κυκλοφορία κατά περίπου 50%, μειώνοντας την ταλαιπωρία για χιλιάδες οδηγούς.
Αποσυμφόρηση και μείωση διέλευσης βαρέων οχημάτων
Αναφορικά με τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, θα προκηρυχθεί τον Οκτώβριο και θα ολοκληρωθεί σε 2,5 χρόνια, με στόχο την αποσυμφόρηση και τη μείωση της διέλευσης βαρέων οχημάτων από το κέντρο.
Παράλληλα, μια από τις πρώτες ευθύνες του υπουργείου ήταν η συμβασιοποίηση έργων αποκατάστασης μετά τις καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel, υπό την πίεση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ήδη έχουν πραγματοποιηθεί αυτοψίες σε σιδηροδρομικές και οδικές υποδομές, με στόχο όχι μόνο την αποκατάσταση αλλά και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας και βιωσιμότητας των έργων.
Ο οδικός άξονας Πάτρα- Πύργος, μια δύσκολη «άσκηση»
Συνεχίζοντας, ο υπουργός στάθηκε ιδιαιτέρως στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), όπου ήδη υλοποιούνται τα τμήματα Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη και Νεάπολη – Χερσόνησος, ενώ για τον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος, σημείωσε πως αποτέλεσε μια δύσκολη «άσκηση», αλλά πλέον η πρόοδος είναι εμφανής και στις 30 Νοεμβρίου θα παραδοθούν επιπλέον 10 χλμ., με στόχο τη συνολική παράδοση του έργου.
Όσον αφορά τον τομέα της αεροναυτιλίας προχωρά σχέδιο δράσης για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων, ώστε να αναβαθμιστεί η ασφάλεια και η αποδοτικότητα, ενώ έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις σχολικές υποδομές, στο πλαίσιο του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου».
Σημαντικό ρόλο θα έχει και το νέο πρόγραμμα ΣΔΙΤ
Σύμφωνα με τον ίδιο από τα 431 σχολεία που εντάχθηκαν, τα 430 έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ενώ το τελευταίο θα παραδοθεί τον Δεκέμβριο λόγω πιο σύνθετων παρεμβάσεων, ενώ σε συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών αποκαταστάθηκαν σχολεία που είχαν πληγεί από την κακοκαιρία Daniel, μετατρέποντάς τα σε «κοσμήματα των τοπικών κοινωνιών».
Επιπλέον σημαντικό ρόλο θα έχει και το νέο πρόγραμμα ΣΔΙΤ σχολείων, με επιπλέον χρηματοδότηση 300 εκατ. ευρώ από τις συστημικές τράπεζες και 50 εκατ. ευρώ ετησίως από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου
Ολοκληρώνοντας, για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, είπε πως προχωρά και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, ενώ για το Μετρό Θεσσαλονίκης και την επέκταση προς Καλαμαριά, ο υπουργός επισήμανε πως το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου 2026, συμβάλλοντας ήδη σε μείωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης κατά 15%.
Καταλήγοντας, ο κ. Δήμας ανέφερε πως παρακολουθείται η πρόοδος του Fly Over, λέγοντας πως είναι «ένα καινοτόμο έργο για τα ελληνικά και ευρωπαϊκά δεδομένα» και έχει φτάσει στο 30% της κατασκευής, ενώ για το βόρειο τμήμα του Ε65, με πρόοδο άνω του 80%, αναμένεται να ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2026.
Επιτρέποντας την ανεξάρτητη κίνηση των δύο κλάδων
Τέλος, υπεγράφησαν πρόσφατα συμβάσεις για τα Μπραμιανά στη Λασιθίου, το φράγμα του Ασωπού, καθώς και για τα έργα στον Τσικνιά και την Πλακιώτισσα στο Ηράκλειο, με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης.
Με την ολοκλήρωση της συνέντευξης, ο υπουργός Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Η έξοδος της Μεταμόρφωσης είναι ένα σημείο όπου καθημερινά ταλαιπωρούνται οι οδηγοί, καθώς η υποδομή δεν ανταποκρίνεται στα σημερινά κυκλοφοριακά δεδομένα. Με την παρέμβαση που προωθούμε θα γίνεται καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο σημείο, επιτρέποντας την ανεξάρτητη κίνηση των δύο κλάδων στην έξοδο από την Αττική Οδό προς της Εθνική.
Βελτίωση της κατάστασης στην έξοδο της Αττικής Οδού
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τον παραχωρησιούχο, εφαρμόζει άμεσες λύσεις που βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και μάλιστα, με τρόπο που να απαιτείται ο λιγότερος δυνατός χρόνος και το χαμηλότερο δυνατό κόστος στα στάδιο της κατασκευής».
Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος σημείωσε: «Πρέπει να είμαστε ειλικρινείς: μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν. Μικρές παρεμβάσεις όπως αυτή που ανακοινώθηκε σήμερα, είναι βέβαιο πως θα βελτιώσουν την κατάσταση σημειακά, στην έξοδο της Αττικής Οδού προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας.
Στην Αττική υλοποιείται σήμερα ένα τεράστιο έργο
Από εκεί και πέρα, οι όποιες παρεμβάσεις επέλθουν περαιτέρω αποτελούν αντικείμενο μίας μελέτης που απαιτεί χρόνο για να ωριμάσει. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στην Αττική υλοποιείται αυτή τη στιγμή ένα τεράστιο έργο, η Γραμμή 4 του Μετρό, η ολοκλήρωση της οποίας θα φέρει πολύ μεγάλη ανακούφιση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του πολεοδομικού συγκροτήματος».
Κατόπιν, ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος τόνισε: «Η παρέμβαση στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, δηλαδή στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Αθηνών – Θεσσαλονίκης με τον αυτοκινητόδρομο της Αττικής Οδού θα βελτιώσει την κυκλοφοριακή ροή εισόδου στην Αθηνών – Θεσσαλονίκης, των δύο ανεξάρτητων κλάδων, από Αεροδρόμιο προς Λαμία και από Ελευσίνα προς Λαμία.
Ειδικότερα, το έργο αφορά στην ανεξαρτητοποίηση των δύο λωρίδων, έτσι ώστε ο οδηγός που έρχεται από το Αεροδρόμιο να ακολουθεί ξεχωριστή είσοδο στην Αθηνών – Θεσσαλονίκης από τον οδηγό που έρχεται από την Ελευσίνα με κατεύθυνση προς Λαμία».
