Ολοκληρώνεται του χρόνου, το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο στο Καστέλι, που κατασκευάζει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Στην εξυπηρέτηση  περίπου 11,5 εκατ. επιβατών  ετησίως, καθώς ήδη σήμερα το υφιστάμενο αεροδρόμιο Νικ. Καζαντζάκης, εξυπηρετεί 10 εκατ. επιβάτες τον χρόνο, εστίασε ο CEO της  Heraklion International Airport Crete Νίκος Αναστασίου, που μαζί με τον  CEO  της Terna Χρίστο Παναγιωτόπουλο, τον αντιπρόεδρο  Βαγγέλη Μασούρα και τον γενικό Τεχνικό διευθυντή του ΔΑΗΚ, Αλέξανδρο Νούτσο, κάνουν λόγο  πως οι προβλέψεις της εταιρείας μιλούν για τουλάχιστον 20 εκατ. επιβάτες, κατά το 30ο έτος λειτουργίας του αεροδρομίου, με  κύριες αγορές την  Αγγλία, τη Γερμανία, τις σκανδιναβικές χώρες, όπως επίσης το Ισραήλ αλλά και τις ΗΠΑ, στο πλαίσιο δημοσιογραφικής αποστολής που οργάνωσε ο κατασκευαστικός όμιλος,

Κατά την τοποθέτησή του,  ο  διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΗΚ Νίκος  Αναστασίου, στάθηκε ιδιαιτέρως στην μελλοντική ετήσια απόδοση του έργου, με την  αξιοποίηση της εμπορικής ζώνης των 443 στρεμμάτων του έργου,  που  θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, ξενοδοχεία κι εμπορικά κέντρα, ενώ σε επιπλέον 282 στρέμματα θα αναπτυχθούν εμπορευματικές χρήσεις, τη στιγμή που το συνολικό ύψος της επένδυσης αναμένεται να προσεγγίσει το 1,5 δις ευρώ, καθώς εκτός από το κατασκευαστικό αντικείμενο, ο Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ) θα συνεχίσει τις επενδύσεις στον χώρο των 6.030 στρεμμάτων και μετά την έναρξη της λειτουργίας.

Συγκεκριμένα και σύμφωνα με τον  διευθύνοντα σύμβουλο της  Terna Χρήστο Παναγιωτόπουλο και τον αντιπρόεδρο  Ευάγγελο Μασούρα, οι φέροντες οργανισμοί του Πύργου Ελέγχου και του Αεροσταθμού, καθώς και της πλειονότητας των υπολοίπων κτιρίων έχουν ολοκληρωθεί και σε λιγότερο από έναν χρόνο θα έχει περατωθεί η κατασκευή του νέου Heraklion International Airport Crete, στο Καστέλι και εντός του 2027 εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθούν οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις.

Όσον αφορά τα αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου αποσκευών και check in επιβατών, ο γενικός τεχνικός διευθυντής του ΔΑΗΚ, Αλέξανδρος Νούτσος,  διευκρίνισε πως στο νέο αεροδρόμιο θα λειτουργούν τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα, και έτσι θα μπορούν να ελέγχονται πολλά περισσότερα άτομα και αποσκευές σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα στα μεγάλα αεροδρόμια της χώρας.

Παράλληλα, σε πλήρη εξέλιξη  βρίσκεται η διάστρωση της τελικής επιφάνειας των ειδικών οδοστρωμάτων προσγείωσης / απογείωσης / στάθμευσης αεροσκαφών με ποσοστό υλοποίησης της τάξεως του 96%, ο Πύργος Ελέγχου έχει ολοκληρωθεί κατά 60%  και τo κεντρικό Terminal 7 επιπέδων συνολικής επιφάνειας 93.572 τ.μ. έχει ολοκληρωθεί κατά 60%, αφού σήμερα απασχολούνται 1.157 εργαζόμενοι και 578 μηχανήματα.

Ταυτοχρόνως, τα καταστρώματα του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας κατά ICAO 4E και του τροχόδρομου εμφανίζουν ποσοστό προόδου 96% και  όπως σημειώθηκε, είναι θέμα λίγων ημερών να φτάσει το 100%,  η κατασκευή των οικοδομικών & ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη στην πλειονότητα των κτιρίων, ενώ αναφορικά  με την νέα οδική σύνδεση με τον ΒΟΑΚ, αυτή βρίσκεται στο 85%, εκτός ενός τμήματος στο οποίο λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων δόθηκε εντολή κατασκευής σήραγγας μήκους 3 χλμ.

Πιο αναλυτικά, ο νέος διεθνής αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης,  θα περιλαμβάνει, ένα  διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας κατά ICAO 4E,  ένα παράλληλο τροχόδρομο κίνησης αεροσκαφών ίσου μήκους, 8 συνδετήριους τροχόδρομους του διαδρόμου με τον παράλληλο τροχόδρομο, 2 συνδετήριους τροχόδρομους με τον διάδρομο του Στρατιωτικού Αεροδρομίου.

Επίσης, θα διαθέτει χώρο στάθμευσης αεροσκαφών (Αpron) που αποτελείται από 5 σταθερές θέσεις κατηγορίας Ε, ή 10 κατηγορίας C,  27 απομακρυσμένες θέσεις κατηγορίας C και 2 κατηγορίας C,  ή μία θέση κατηγορίας Ε , 16 θέσεις για Γενική Αεροπλοΐα και 3 θέσεις για ελικόπτερα

Επιπλέον Κτίριο Αεροσταθμού,  Terminal Building 7 επιπέδων συνολικής επιφάνειας 93.572 τ.μ. Είναι, δηλαδή υπερδιπλάσιο σε σχέση με το αντίστοιχο του υφιστάμενου αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης», Πύργο Ελέγχου 4.850 τ.μ. και ύψους 44 μ., που προβλέπεται να παραδοθεί στην ΥΠΑ την άνοιξη του 2026 προκειμένου να τοποθετηθούν τα μηχανήματα αεροναυτιλίας.

Δέκα  κτίρια/Εγκαταστάσεις απαιτήσεων λειτουργίας αεροδρομίου: Πυροσβεστική, επιφάνειας 1.450 τ.μ. με χρόνο απόκρισης το πολύ 3 λεπτά, Αστυνομία, επιφάνειας 1.250 τ.μ.( ο χώρος που χρησιμοποιήθηκε για τη συνέντευξη τύπου), Συντήρησης Αεροδρομίου, επιφάνειας 1.050 τ.μ., Εγκατάστασης εταιρειών επίγειας εξυπηρέτησης, Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας, Υποσταθμό 150kV,

Δεξαμενές Νερού, Εγκατάσταση Βιολογικού Καθαρισμού που θα εξυπηρετεί και 9 όμορους οικισμούς, Εγκατάσταση αποθήκευσης καυσίμων, 7.500 κυβικών μέτρων και ανεφοδιασμού αεροσκαφών μέσω υπόγειου συστήματος Hydrant, με 90 σημεία ανεφοδιασμού, Εγκατάσταση συλλογής απορριμμάτων αεροδρομίου.

Χώρους στάθμευσης και εξυπηρέτησης 1.546 ΙΧ οχημάτων, εκ των οποίων 86 για ΑΜΕΑ και αρχικά 70 για ηλεκτρικά οχήματα με προοπτική πρόσθεσης άλλων 268 θέσεων, 206 μοτοσυκλετών, 168 Ταξί και 96 Λεωφορείων, ενώ προβλέπεται μελλοντική επέκταση για επιπλέον 693 ΙΧ και 203 μοτοσυκλέτες.

Χώρο ανάπτυξης Εμπορικής Ζώνης (με Malls, Ξενοδοχείο κ.α.) επιφάνειας 443.000 τ.μ., με προοπτική επέκτασης κατά 282.000 τ.μ., κλειστό αυτοκινητόδρομο σύνδεσης Αεροδρομίου με τον ΒΟΑΚ στο ύψος του οικισμού Χερσονήσου, μήκους περίπου 18 χλμ., 2 κλάδων με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και παράπλευρο δίκτυο σε όλο το μήκος.

Αρτηρία σύνδεσης Αεροδρομίου με την Οδό Αρκαλοχωρίου -Βιάννος μήκους περίπου 6 χλμ., με 1 λωρίδα κυκλοφορίας και διευρυμένη ΛΕΑ ανά κατεύθυνση και παράπλευρο δίκτυο σε όλο το μήκος, περιμετρική οδό Καστελίου μήκους 1,5 χλμ. και εξωτερικό περιμετρικό δίκτυο Αεροδρομίου με την αναβάθμιση των χαρακτηριστικών των υφιστάμενων οδών που επηρεάζονται, εκτιμώμενου συνολικού μήκους 20 χλμ.

Σημειώνεται πως στο νέο αεροδρόμιο, χρησιμοποιείται ότι τελευταίο και τελειότερο υπάρχει στην αεροναυτιλία, ενώ αναφορικά με  τις κτιριακές εγκαταστάσεις κατασκευάζονται με ποιότητα και υλικά ώστε να εξασφαλίσουν τη διάκριση Leed Silver, ενώ  έχει προγραμματιστεί η τοποθέτηση φωτοβολταικών πάνελ στις στέγες τόσο του κεντρικού Terminal όσο και των άλλων κτιρίων, αλλά και στα στέγαστρα των χώρων στάθμευσης, και δρομολογείται και η ανάπτυξη φωτοβολταικών πάρκων σε σημεία της έκτασης του νέου αερολιμένα, με αποτέλεσμα,  ένα σημαντικό ποσοστό της ενέργειας που θα καταναλώνεται θα είναι «πράσινη».

Όσον αφορά τη μεταφορά  από το σημερινό αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης» στο νέο του Καστελίου, αυτή θα πραγματοποιηθεί  όπως είχε συμβεί και με το «Ελ. Βενιζέλος», σε ένα βράδυ, αποτελώντας  βεβαίως  ένα δύσκολο και εξαιρετικά απαιτητικό εγχείρημα, που  θα απαιτήσει πλήρη συντονισμό πολλών υπηρεσιών, αλλά και μακρά προετοιμασία πολλών μηνών, κάτι που  έχει ήδη ξεκινήσει.