Μετά τη πρόοδο στον σταθμό «Εξαρχείων», σε εκκρεμότητα ο «Ευαγγελισμός», στη Γραμμή 4 του Μετρό
Προσανατολισμένο στον συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης, δηλαδή το 2032, παραμένει το χρονοδιάγραμμα της Γραμμής 4 του Μετρό, την ώρα που φαίνεται να ανοίγει σταδιακά ο δρόμος για την πρόοδο των εργασιών στον σταθμό των «Εξαρχείων», σε αντίθεση με τον σταθμό «Ευαγγελισμός», που εξακολουθεί να αποτελεί ανοιχτό μέτωπο για το έργο.
Την ίδια στιγμή, το χρονοδιάγραμμα έχει ήδη αναθεωρηθεί και μετατεθεί πλέον τρία χρόνια αργότερα, αλλά το εύλογο ερώτημα, είναι κατά πόσο μπορεί να υπάρξει νέα παράταση του έργου, πιο κοντά στις εκτιμήσεις της αναδόχου κοινοπραξίας «ΑΒΑΞ – GHELLA – ALSTOM», με την ολοκλήρωση της οποίας θα συνδεθεί το Γαλάτσι με το Γουδί μέσω 15 νέων σταθμών.
Εκπόνηση νέων τεχνικών και περιβαλλοντικών μελετών
Όσον αφορά το εργοτάξιο των «Εξαρχείων», σύμφωνα με πληροφορίες, μετά τη πρόσφατη δικαστική απόφαση από το Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών στο οποίο είχαν προσφύγει κάτοικοι της περιοχής που αντιτίθενται στο έργο, οι εργασίες στον σταθμό Εξάρχεια αναμένεται να προχωρήσουν με πρόβλεψη διατήρησης ελάχιστου λειτουργικού πλάτους 3,5 μέτρων στην οδό Θεμιστοκλέους κατά τη διάρκεια των παρεμβάσεων.
Όμως, μετά την απαίτηση για νέο κύκλο τεχνικών και περιβαλλοντικών εγκρίσεων, η εξέλιξη αυτή δεν σημαίνει άμεση πλήρη ανάπτυξη του εργοταξίου, καθώς σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο ανάδοχος θα πρέπει να προχωρήσει στην εκπόνηση επικαιροποιημένων τεχνικών και περιβαλλοντικών μελετών, οι οποίες στη συνέχεια θα πρέπει να εγκριθούν από τις αρμόδιες υπηρεσίες και την Ελληνικό Μετρό πριν προχωρήσουν οι επόμενες φάσεις των εργασιών.
Η Ομάδα των «περίεργων» και το «πάγωμα» των εργασιών
Παράλληλα και το μέτωπο του σταθμού «Ευαγγελισμός» παραμένει ανοικτό, όπου συνεχίζονται οι εκκρεμότητες γύρω από τη χωροθέτηση του εργοταξίου στο Πάρκο Ριζάρη, αφού σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, έχει ήδη υποβληθεί στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας η Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕΠΕΜ), αναφορικά με το εργοτάξιο της περιοχής και πλέον αναμένεται η ολοκλήρωση της διαδικασίας διαβούλευσης και η σχετική γνωμοδότηση των αρμόδιων υπηρεσιών.
Υπενθυμίζεται πως από το 2022, είχε ξεκινήσει η υπόθεση του εργοταξίου στον σταθμό «Ευαγγελισμός» όταν ομάδα κάποιων « «περίεργων» πολιτών με επικεφαλής τον εφοπλιστή Νικόλα Πατέρα, προσέφυγε στο ΣτΕ κατά της περιβαλλοντικής αδειοδότησης στο Πάρκο Ριζάρη, προκαλώντας προσωρινό «πάγωμα» των εργασιών.
Η διατείρηση του συγκεκριμένου μετώπου σε εκκρεμότητα
Στη συνέχεια, το ΣτΕ ζήτησε επικαιροποίηση της ΤΕΠΕΜ και επανεξέταση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο πάρκο, ενώ αργότερα αντιδράσεις εξέφρασε και ο Δήμος Αθηναίων, με τον δήμαρχο Χάρη Δούκα να τοποθετείται αρνητικά για τη χωροθέτηση του εργοταξίου.
Τελικά, φαίνεται πως με όσα γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, ακόμα μια φορά με βάση το «στρεβλό μοντέλο της οικολογίας», εξακολουθούν να υπάρχουν αντιδράσεις και επιφυλάξεις τόσο από πλευράς κάποιων «ιδιόμορφων κατοίκων», όσο και από τον Δήμο, σχετικά με τη διαμόρφωση του εργοταξίου στο πάρκο, γεγονός που διατηρεί το συγκεκριμένο μέτωπο σε εκκρεμότητα.
Η πρόοδος στη διάνοιξη των σηράγγων παραμένει σημαντική
Ωστόσο ο στόχος σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, παραμένει οι καθυστερήσεις που προκύπτουν από δικαστικές, τεχνικές ή διοικητικές εμπλοκές να απορροφηθούν εντός του συνολικού χρονοδιαγράμματος του έργου, χωρίς προς το παρόν να τίθεται επισήμως νέο ορόσημο πέραν του 2032, τη στιγμή που το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα που είχε υποβάλει η ανάδοχος κοινοπραξία μεταφέρει την ολοκλήρωση ακόμη και στις αρχές του 2034.
Μια εξέλιξη που αποτυπώνει τη δυσκολία διαχείρισης ενός εξαιρετικά σύνθετου υπόγειου έργου μέσα στον πυκνό αστικό ιστό της Αθήνας, στο οποίο παρά τα ανοιχτά μέτωπα, η πρόοδος στη διάνοιξη των σηράγγων παραμένει σημαντική, καθώς τον Φεβρουάριο του 2026 ολοκληρώθηκε η διάνοιξη του πρώτου τμήματος της σήραγγας, όταν το ΤΒΜ «Αθηνά» έφτασε στο φρέαρ του Ευαγγελισμού έχοντας κατασκευάσει περίπου 5,1 χιλιόμετρα σήραγγας στο τμήμα Κατεχάκη – Ευαγγελισμός.
Ταυτοχρόνως, συνεχίζεται η διάνοιξη από το δεύτερο μηχάνημα, το ΤΒΜ «Νίκη», το οποίο προχωρά από την πλευρά του Άλσους Βεΐκου προς τον Ευαγγελισμό και έχει ήδη ολοκληρώσει σημαντικό μέρος της σήραγγας, αλλά παρά τη σταθερή πρόοδο στο υπόγειο μέτωπο, οι εκκρεμότητες σε εργοτάξια, περιβαλλοντικές εγκρίσεις, δικαστικές προσφυγές και τεχνικές αναθεωρήσεις εξακολουθούν να καθορίζουν τον πραγματικό ρυθμό εξέλιξης του μεγαλύτερου δημόσιου έργου που βρίσκεται σήμερα σε κατασκευή στην πρωτεύουσα.
