Οι κρίσιμες υποδομές και διασυνδέσεις, με τα 110 έργα του νέου επενδυτικού πλάνου των 9 δισ. ευρώ, του ΑΔΜΗΕ
Του Γιάννη Χαλκιαδάκη. Στη βασική ευθύνη των διαδικασιών για το καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου (GSI), προσανατολίζεται το Παρίσι, καθώς στο κρίσιμο αυτό ενεργειακό και γεωστρατηγικό project, έχουν σχεδόν οριστικοποιηθεί όλες οι τεχνικές ρυθμίσεις από την διαχειρίστρια εταιρεία Meridiam, τον ΑΔΜΗΕ και τη Nexans και το αμέσως προσεχές διάστημα πρόκειται να ληφθεί η απόφαση για την επανάληψη των ερευνών βυθού, με τον πρόεδρο Emmanuel Macron, να μεταφέρει στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, κατά τη συνάντηση που είχαν την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, την ετοιμότητα της Γαλλίας να δρομολογήσει την έναρξη του έργου, με πλοίο που θα φέρει γαλλική σημαία.
Υπενθυμίζεται πως τον Ιούλιο 2024, στην κρίση ανοικτά της Κάσου, το σκάφος που είχε αναλάβει τις έρευνες ήταν το ιταλικό Ievoli Relume, για λογαριασμό τότε του ΑΔΜΗΕ και της Nexans, με το ερώτημα φυσικά να παραμένει για το πώς θα χειριστούν το ζήτημα οι Γάλλοι, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι προτείνεται η έκδοση μιας ανακοίνωσης, που θα ενημερώνει όλα τα παράκτια κράτη για την έναρξη των ερευνών, κάτι που μένει να φανεί πώς θα γίνει αποδεκτό από την Άγκυρα.
Με εκτιμώμενη ολοκλήρωση και ένταξη στο σύστημα, το 2031
Συγκεκριμένα, τόσο λόγω του momentum όσο και επειδή είναι η πρώτη φορά που μπαίνει και επίσημα στο 10ετές πλάνο, το project που είναι η διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου, σύμφωνα με το παράρτημα «Τεύχος έργων», έχει ως προϋπολογισμό 1,93 δισ. ευρώ με εκτιμώμενη ολοκλήρωση και ένταξη στο σύστημα, το 2031.
Παράλληλα, ως εκτιμώμενοι χρόνοι, στα επιμέρους υποέργα αναφέρονται το β’ εξάμηνο του 2027 για τη πρόσκτηση χώρων και την αδειοδότηση, και το β’ εξάμηνο του 2031 για τα έργα που αφορούν τους σταθμούς μετατροπής στην Κρήτη και στην Κοφινού της Κύπρου, μαζί με τον υποσταθμό ζεύξης 150 kV.
Πάνω από 9 δισ. ευρώ, ο συνολικός προϋπολογισμός του Διαχειριστή
Βέβαια, από τις κρίσιμες εγχώριες και διεθνείς διασυνδέσεις στις οποίες συμπεριλαμβάνεται για πρώτη φορά το καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου (GSI), μέχρι κρίσιμες υποδομές για την ασφάλεια του συστήματος, όπως Κέντρα Υπερυψηλής Τάσης και γραμμές μεταφοράς που συχνά σταματούν από τοπικά συμφέροντα, συνολικά 110 μικρά, μεσαία και μεγάλα έργα απαρτίζουν το νέο 10ετές επενδυτικό πλάνο του ΑΔΜΗΕ.
Την ίδια στιγμή, σε πάνω από 9 δισ. ευρώ, ανέβασε τον συνολικό προϋπολογισμό ο Διαχειριστής, που έβγαλε προ ημερών σε διαβούλευση, το νέο 10ετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Συστήματος Μεταφοράς για την περίοδο 2027-2036, δηλαδή 30% περίπου υψηλότερα από τα 7 δισ. ευρώ του προηγούμενου, μακράν το πλέον φιλόδοξο μέχρι σήμερα.
Συνολικά 5 έργα από τα 110 έχουν ολοκληρωθεί, 52 σε εξέλιξη
Πιο αναλυτικά, πρωτοστατούν στα μεγάλα έργα, η διασύνδεση των Δωδεκανήσων με 2,96 δισ. ευρώ, των νησιών του Β. Αιγαίου με 1,42 δισ. ευρώ, η διασύνδεση Ελλάδας- Κύπρου με 1,9 δισ. ευρώ, η δεύτερη γραμμή Ελλάδας- Ιταλίας με 945 εκατ. ευρώ, το Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης Ρουφ και η σύνδεση του με το σύστημα 400 & 150 kV με 244 εκατ. ευρώ, καθώς επίσης έργα τεχνολογίας πληροφοριών και επικοινωνιών με 95 εκατ. ευρώ και κρίσιμες υποδομές για την σταθεροποίηση του συστήματος, όπως το ΚΥΤ Πάτρας με 59 εκατ. ευρώ.
Συνολικά, 5 έργα έχουν ολοκληρωθεί, από τα 110 συνολικά, 52 βρίσκονται σε εξέλιξη, 34 είναι προγραμματισμένα και 15 είναι νέα, μεταξύ των οποίων κομβικές υποδομές, από τον υποσταθμό της Δαμάστας ΙΙ, απαραίτητα για την ασφαλή τροφοδοσία της Κρήτης, μετά και την ολοκλήρωση της διασύνδεσης με την Αττική.
Μέχρι το ΚΥΤ Θεσπρωτίας, απαραίτητο για την εξυπηρέτηση των νέων διασυνδέσεων με Αλβανία και Ιταλία, όσο και για την ενίσχυση της ευστάθειας του συστήματος. Το ίδιο ισχύει για το ΚΥΤ Αλεξανδρούπολης που θα αυξήσει τη δυνατότητα απορρόφησης της παραγωγής από σταθμούς ΑΠΕ, αλλά και τοπικές ενισχύσεις στο δίκτυο της Πελοποννήσου, με τον υποσταθμό Νέαπολης, αλλά και σημαντικούς υποσταθμούς σε νησιά, όπως στην Καλλονή Λέσβου και στην Κω.
